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備受矚目的第十代索納（以下簡(jiǎn)稱“索十”）塔搶在成都車展前正式上市，在更加新潮前衛(wèi)的全新外觀之下，是內(nèi)在技術(shù)的巨大飛躍。

在i-GMP、CVVD以及智能互聯(lián)等領(lǐng)先技術(shù)的加持下，索十最大限度地還原了韓國(guó)現(xiàn)代品牌的技術(shù)實(shí)力與儲(chǔ)備。尤其是i-GMP平臺(tái)，給索十帶來(lái)了脫胎換骨的改變，絲毫不亞于豐田TNGA架構(gòu)給旗下一系列產(chǎn)品帶來(lái)的絕大提升。

北京現(xiàn)代同樣對(duì)這款旗艦車型寄予厚望，希望索十的到來(lái)能帶領(lǐng)企業(yè)乘風(fēng)破浪，扭轉(zhuǎn)不利局面，重回昔日巔峰。同時(shí)借助索十能讓“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌形象在中國(guó)市場(chǎng)真正扎下根來(lái)，但“技術(shù)現(xiàn)代”的戰(zhàn)略才剛剛提出，就被代言人楊冪“摁住了脖子”。

相信北京現(xiàn)代選擇楊冪也是經(jīng)過(guò)了一番精密的大數(shù)據(jù)分析，但龐雜的數(shù)據(jù)背后是無(wú)形的常識(shí)的力量在起作用。“技術(shù)現(xiàn)代”與流量明星楊冪之間存在巨大的溝壑，消費(fèi)者不僅無(wú)法將二者聯(lián)系在一起，甚至給北京現(xiàn)代的品牌帶來(lái)了許多負(fù)面影響。

搜索楊冪和第十代索納塔的全網(wǎng)關(guān)鍵詞云可以發(fā)現(xiàn)，在與楊冪相關(guān)的全部信息中， 提及頻次最高的詞語(yǔ)依次為“楊冪”、“自拍”和“舔屏”，而在與第十代索納塔相關(guān)的全部信息中， 提及頻次最高的詞語(yǔ)依次為“楊冪”“態(tài)度”和“動(dòng)力”。

回溯過(guò)往，大多數(shù)人都會(huì)記得，數(shù)年前“韓流”席卷中國(guó)大陸時(shí)，北京現(xiàn)代也批量請(qǐng)了韓國(guó)頂流和中國(guó)偶像為新產(chǎn)品代言和背書(shū)，例如代言過(guò)悅動(dòng)的金城武、在韓國(guó)代言過(guò)i30的李孝利、代言過(guò)瑞納的王力宏、代言過(guò)朗動(dòng)的吳彥祖、代言過(guò)ix25的金秀賢、代言過(guò)領(lǐng)動(dòng)的胡歌、代言過(guò)悅納的權(quán)志龍…

請(qǐng)明星代言本沒(méi)有錯(cuò)，但錯(cuò)的是天時(shí)，在汽車行業(yè)整體銷量大幅下挫，韓系品牌在華市占率持續(xù)下降的關(guān)鍵時(shí)刻，楊冪不僅不能給第十代索納塔加分，甚至?xí)蔀?ldquo;技術(shù)現(xiàn)代”傳播的絆腳石。

北京現(xiàn)代一著不慎，甚至?xí)⒄`了其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，留下難以彌補(bǔ)的遺憾。

在說(shuō)起這款車時(shí)，聽(tīng)到最多的一個(gè)詞就是顛覆。

首先是新設(shè)計(jì)，有人說(shuō)這是現(xiàn)代這七、八年來(lái)最亮眼的設(shè)計(jì)。第十代索納塔采用了" Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）"的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，把力量與柔美、時(shí)尚與溫情完美融合，將B級(jí)車設(shè)計(jì)美學(xué)推上了另一個(gè)高峰。

然而在前衛(wèi)新潮的面孔下，韓國(guó)現(xiàn)代剛剛在全球發(fā)布的最新的第三代平臺(tái)——i-GMP（Innovation -Global Modular Platform）才是第十代索納塔的靈魂所在。

據(jù)了解，i-GMP平臺(tái)由前寶馬M系總工程師Albert Biermann領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)，他現(xiàn)在擔(dān)任韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車公司的研發(fā)總裁，同時(shí)他也負(fù)責(zé)了第十代索納塔的設(shè)計(jì)研發(fā)。

如何理解i-GMP平臺(tái)之于現(xiàn)代的意義？簡(jiǎn)單解釋如同TNGA之于豐田，會(huì)給產(chǎn)品帶來(lái)一次巨大的系統(tǒng)化提升，包括設(shè)計(jì)理念、操控感受、動(dòng)力總成、安全節(jié)能、智能互聯(lián)和新能源等各個(gè)方面，影響深遠(yuǎn)。

有人說(shuō)，從i-GMP開(kāi)始，現(xiàn)代不再只靠“顏值”收攏人心，它正在立足當(dāng)下，盡全力塑造“技術(shù)現(xiàn)代”。

i-GMP平臺(tái)賦予了第十代索納塔產(chǎn)品力的全面躍升——更新潮的內(nèi)外設(shè)計(jì)、更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性、更寬敞的空間、更高的安全性，以及更為多樣化的動(dòng)力總成。

車身尺寸方面，第十代索納塔長(zhǎng)寬高尺寸為4955/1860/1445mm，車身高度相比上一代車型降低了40mm，軸距達(dá)到同級(jí)最大的2890mm。車身高度下調(diào)、寬度增大、軸距加長(zhǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更運(yùn)動(dòng)低趴的造型、更安全的車身結(jié)構(gòu)。

從功能上講，更低的車身意味著更低的重心，在激烈駕駛的時(shí)候，能夠具有更好的行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎的極限更高，駕駛員更容易操控。同時(shí)低趴的車身更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性設(shè)計(jì)風(fēng)格，更能呈現(xiàn)出年輕化的產(chǎn)品定位。

另外得益于輕量化工藝大幅提升，新車相比上一代索納塔還降低了105kg；動(dòng)力方面采用現(xiàn)代首創(chuàng)的CVVD技術(shù)的7速DCT+1.5T，在動(dòng)力、操控大幅提升前提下，油耗還降低5.6L/100km；更高配置的車型，將搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，動(dòng)力體驗(yàn)更出眾。

在安全性上，i-GMP平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的第十代索納塔所采用的多重骨架車體結(jié)構(gòu)、熱沖壓成形淬火工藝的超高張力鋼板、將車輛碰撞后的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)調(diào)整為避讓動(dòng)作，提升整車被動(dòng)安全性能；并且擁有23項(xiàng)達(dá)到L2級(jí)別ADAS，包括各種智能輔助駕駛，成為目前合資品牌中的佼佼者。

從產(chǎn)品層面，第十代索納塔帶來(lái)了一次顛覆升級(jí)，正如很多媒體人此前給出的統(tǒng)一評(píng)價(jià)，這是一款具有劃時(shí)代意義的旗艦之作，很有希望成為北京現(xiàn)代未來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌和銷量雙突破的“關(guān)鍵先生”，而且從這款車開(kāi)始，“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌內(nèi)涵也將真正在中國(guó)生根發(fā)芽。

從2018年，北京現(xiàn)代就開(kāi)始提出致力于提升品牌價(jià)值，強(qiáng)化技術(shù)符號(hào)。

過(guò)去大家一提到北京現(xiàn)代，首先第一時(shí)間想到的是“高顏值”和“性價(jià)比”。憑借差異化戰(zhàn)略，在中國(guó)車市高速增長(zhǎng)的時(shí)代，北京現(xiàn)代曾經(jīng)創(chuàng)造了令業(yè)內(nèi)矚目的“現(xiàn)代速度”， 僅用時(shí)16年將銷量從1走到1000萬(wàn)輛。

但是隨著中國(guó)車市從增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，呈現(xiàn)馬太效應(yīng)加劇的趨勢(shì)，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律下，品牌力成為北京現(xiàn)代的短板，面對(duì)自主品牌不斷上攻以及日系、德系等合資品牌不斷下壓的大環(huán)境，生存空間被不斷擠壓。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來(lái)，韓系車市場(chǎng)份額不斷下滑，從4.6%下滑至2020年的4.2%，而日系、德系則大幅上升。

進(jìn)入“千萬(wàn)+”時(shí)代，北京現(xiàn)代也在思考如何重新激活現(xiàn)代品牌在中國(guó)市場(chǎng)的魅力，讓自己回到年百萬(wàn)銷量的隊(duì)列中。

最終它給出的答案是“技術(shù)現(xiàn)代”。

“北京現(xiàn)代要從偶像派向?qū)嵙ε赏懽儭?rdquo;

在一次北京現(xiàn)代核心媒體溝通會(huì)上，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤宣布了現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的全新品牌路徑。