日系大沙發(fā)說的是軒逸？ 這款同級后浪表示不服
十多萬的家用轎車永遠(yuǎn)是最受青睞的車型，加上人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，對生活品質(zhì)的要求越來越高，買車不再是四個輪子能跑就行，而是更加關(guān)注車的舒適性、安全性，為此，越來越多售價在10萬元左右的合資家轎，為迎合消費者需求而研發(fā)。譬如，以往提到“大沙發(fā)”，可能不少朋友會想到日產(chǎn)軒逸，但時至今日，能與之媲美的對手不在少數(shù)，例如東風(fēng)本田的享域。
為了在紅海市場里謀得一片“田地”，東風(fēng)本田于2019年4月發(fā)布了全新緊湊型轎車享域。新車售價區(qū)間為9.98萬元-13.68萬元。從定位和價格來看，同為日系品牌家轎的軒逸，無疑是其競爭對手之一，那么，有著“越級沙發(fā)座艙”的享域，在舒適性、空間感以及安全性等方面，能成為軒逸的勁敵嗎？
從車身尺寸來看，享域的數(shù)據(jù)堪稱完美，不僅在同級別車型中有一定優(yōu)勢，甚至比許多B級轎車還要大上一圈。加上本田向來常用的“MM”理念—乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化，讓享域的乘坐空間非常可觀。通過與軒逸的座艙空間相比，享域的后排腿部空間明顯具有較大的優(yōu)勢，不要說“葛優(yōu)躺”了，即使是蹺二郎腿，也能輕松實現(xiàn)。
享域后排的可收放式扶手體積蠻大的，而且里面還暗藏玄機(jī)。扶手上帶有小桌板，伸展出來之后還可以和前面的中央扶手相連接。桌板和扶手固定在一起之后，享域就成為了一個可以移動辦公的“四座商務(wù)車”。后排扶手還有隱藏的儲物空間，可以把后座和后備廂連接起來，方便后排的乘客直接從后備廂拿取物品。
不僅如此，為了讓用戶的駕乘更舒適、貼心，享域還在細(xì)節(jié)設(shè)計上下足了功夫。其前后座椅的座墊和靠背面積都足夠大，而且座椅的人機(jī)工程和座椅填充物都經(jīng)過優(yōu)化，第二排座椅還采用了易于面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力的材料，給乘客帶來如同“窩”在沙發(fā)上的體驗，享域要做的就是讓“沙發(fā)”不再是日產(chǎn)軒逸的專有。
除了座艙空間之外，享域在主動安全配置上有一定的優(yōu)勢，其頂配版本搭載了Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)，這是絕大多數(shù)合資A級轎車都羨慕不已的智能化裝備。比如帶低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，它可識別同向移動車輛，保證安全車距跟車，并可實現(xiàn)跟車至停止?fàn)顟B(tài)；還有FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)等等，這些都可以提升行車過程中的駕乘安全性。
此外，相比軒逸，享域在輔助駕駛功能方面，展現(xiàn)出更多的誠意，不僅有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，同時還配備了車側(cè)盲區(qū)影像功能，在需要變道或者轉(zhuǎn)彎時，能夠為駕駛者掃除視線的盲區(qū)，保障行車安全性。同時，享域配備的電子駐車功能，無疑比軒逸的腳剎有著更高的檔次和更佳的使用體驗。
全文總結(jié)：
不否認(rèn)第14代軒逸技術(shù)上的成熟，以及在空間和智能配置方面的表現(xiàn)，但如今的消費者顯然想要的更多。享域全方位滿足用戶需求的同時，致力打造更舒適、更智能和更安全的駕乘體驗，相比軒逸，其在座艙空間和主動安全配置等年輕家庭消費者所在意的產(chǎn)品性能上，擁有更優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)?？傮w來說，享域不僅人性化表現(xiàn)更全面，同時價格上更誠意一些，性價比更高。
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