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寶馬X5國(guó)產(chǎn)早已不是什么新鮮事，新車(chē)的國(guó)產(chǎn)不僅牽動(dòng)著消費(fèi)者，也刺激著友商的神經(jīng)。

對(duì)消費(fèi)者而言，X5國(guó)產(chǎn)最大的利好自然是——相當(dāng)大幅度的降價(jià)，降低購(gòu)車(chē)成本。而對(duì)友商而言，華晨寶馬X5如此具有吸引力的價(jià)格，將會(huì)對(duì)自家的同級(jí)別車(chē)型產(chǎn)生碾壓性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。畢竟，常年霸榜豪華中大型SUV的寶馬X5去年在僅銷(xiāo)售3.0T高配車(chē)型的情況下，依然以3.87萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成功衛(wèi)冕。

近日華晨寶馬的一份內(nèi)部資料顯示，國(guó)產(chǎn)X5的規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到12.1萬(wàn)輛，相當(dāng)于達(dá)到去年進(jìn)口X5銷(xiāo)量的3.2倍。要知道，2019年國(guó)內(nèi)豪華中大型SUV市場(chǎng)容量也僅22萬(wàn)輛而已，且增速基本已經(jīng)停滯。在沒(méi)有龍頭產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)降價(jià)、改善供給側(cè)的情況下，僅僅依靠消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的新增購(gòu)買(mǎi)力，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)容量自然不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)較大幅度的增長(zhǎng)。

從這個(gè)角度而言，可以說(shuō)華晨寶馬X5的到來(lái)恰逢其實(shí)。低價(jià)入場(chǎng)的華晨寶馬X5，給整個(gè)豪華中大型SUV市場(chǎng)帶來(lái)鯰魚(yú)效應(yīng)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)該細(xì)分市場(chǎng)體量將迎來(lái)較大規(guī)模增長(zhǎng)。當(dāng)然，這也意味著在友商“不作為”（可以理解為不和X5同步國(guó)產(chǎn)）的情況下，X5要吃掉這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)相當(dāng)大的份額，擠壓友商的GLE、Q7、XC90、RX等車(chē)型的生存空間。

尤其是和寶馬X5旗鼓相當(dāng)?shù)谋捡YGLE。由于X5、GLE在品牌、產(chǎn)品層面競(jìng)爭(zhēng)力較為接近，一定程度上兩款車(chē)型可視為強(qiáng)替代產(chǎn)品。這意味著奔馳GLE將成為寶馬X5國(guó)產(chǎn)后的最大輸家，而北京奔馳國(guó)產(chǎn)GLE也只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓。實(shí)際上華晨寶馬X5還未正式投產(chǎn)，友商已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。2019年至今，已經(jīng)有凱迪拉克XT6、林肯飛行家兩款國(guó)產(chǎn)豪華中大型SUV上市，相對(duì)主流的上汽奧迪C級(jí)SUV、沃爾沃亞太XC90的國(guó)產(chǎn)也已經(jīng)提上了日程。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面看，凱迪拉克XT6還是一貫的高性價(jià)比，林肯飛行家則采用了差異化產(chǎn)品策略（當(dāng)前僅提供3.0T動(dòng)力版本），但除了拉低豪華中大型SUV價(jià)格門(mén)檻，兩款產(chǎn)品并沒(méi)有很強(qiáng)的市場(chǎng)存在感。

畢竟，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是品牌導(dǎo)向型的，除非用極低的售價(jià)對(duì)沖掉寶馬X5、奔馳GLE的品牌優(yōu)勢(shì)，否則這些二線豪華品牌在該細(xì)分市場(chǎng)很難形成競(jìng)爭(zhēng)力。目前位列豪華品牌第四名的雷克薩斯，就是用這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略在國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)市場(chǎng)拿下一席之地的，比如和寶馬5系、奔馳E級(jí)同級(jí)別的ES起售價(jià)還沒(méi)有奔馳C級(jí)高，與GLE同級(jí)別的RX起售價(jià)和奔馳GLC L相當(dāng)。

當(dāng)然，將一款偏小眾的豪華中大型SUV打造成一款月銷(xiāo)1萬(wàn)輛的主力車(chē)型，華晨寶馬在價(jià)格上也得做出一定讓步。參考此前進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)的X3起售價(jià)下調(diào)10萬(wàn)元之多的案例（相近配置四驅(qū)車(chē)型差價(jià)），價(jià)格基數(shù)更高的X5自然只高不低，預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)從現(xiàn)款進(jìn)口車(chē)型的69.99萬(wàn)下調(diào)至50-55萬(wàn)元區(qū)間。

結(jié)語(yǔ)：對(duì)寶馬自身而言，X5的投產(chǎn)將為其帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)（2022年寶馬將75%控股華晨寶馬）。同時(shí)，華晨寶馬X5也將對(duì)整個(gè)豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，倒逼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)同級(jí)別產(chǎn)品。如此，豪華中大型SUV市場(chǎng)過(guò)去的進(jìn)口價(jià)格體系將被打破，屆時(shí)相對(duì)“親民”的國(guó)產(chǎn)價(jià)格體系將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)潛力。對(duì)購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)的消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是個(gè)好消息。