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我們一直在說汽車市場(chǎng)越來越年輕化，這不僅僅體現(xiàn)在主打90后消費(fèi)者的緊湊型市場(chǎng)，更體現(xiàn)在車主普遍在30歲以上的中大型豪華車市場(chǎng)。如今豪華車的消費(fèi)者不再是大腹便便的油膩形象，很多三、四十幾歲的人也很顯年輕時(shí)尚，比如說70后的吳尊、80后的胡歌等等。對(duì)于他們來說，雷克薩斯ES、奔馳E級(jí)就顯得太過老氣了，而造型各異的跑車又太過張揚(yáng)。綜合來看的話，一輛兼顧運(yùn)動(dòng)&商務(wù)需求的中大型轎跑最適合當(dāng)下的豪華車消費(fèi)者。而本次解析的車型則是這類豪華轎跑中的佼佼者，被譽(yù)為百萬下最美轎跑的奧迪A7。

前衛(wèi)的轎跑設(shè)計(jì)，奧迪A7不泯然于眾

每當(dāng)談?wù)摰酵庥^我總會(huì)說“青菜蘿卜、各有所愛”，人的審美是很難統(tǒng)一評(píng)判的。但是奧迪A7這款車可以說是做到了99%的消費(fèi)者看到都非常喜歡，可見其設(shè)計(jì)厲害之處。奧迪A7最大特色就是細(xì)長的掀背設(shè)計(jì)，車頂線條一直延長到了車尾，感覺有點(diǎn)像是近未來的宇宙飛船那般的前衛(wèi)感。從尺寸上來看，奧迪A7的長寬高分別為4969mm*1908mm*1422mm，軸距為2926mm。與其他近5米的豪華車相比，奧迪A7顯得沒有一絲臃腫，更準(zhǔn)確的說是沒有“油膩感”，真正做到了不泯然于眾人。

掀背之外，外觀上最吸引的就是無框車門。前后四個(gè)門都采用了無框設(shè)計(jì)，光就個(gè)性這一點(diǎn)上就不輸勞斯萊斯的對(duì)開門。而對(duì)于男人來說，每一次打開無框車門都有一種超跑的感覺，就像是超模的黑絲一樣充滿吸引力。

奧迪作為赫赫有名的“燈廠”，前后的車燈自然也是不可忽視的亮點(diǎn)。前車大燈采用了辨識(shí)度很高的高清矩陣式LED大燈，也可以加裝激光遠(yuǎn)光燈。與六角形的進(jìn)氣格柵之間相輔相成，使得車頭看起來十分犀利尖銳，很轎跑的運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)。

后車尾燈則是與奧迪A8采用了類似的貫穿式設(shè)計(jì)，但不會(huì)顯得太過端重。略帶斜角上揚(yáng)的微動(dòng)，配上突出的小鴨尾設(shè)計(jì)，車尾看上去很有百萬跑車范兒。除此之外，上一代的外露排氣換成了隱藏式設(shè)計(jì)，又找回了一些商務(wù)豪華的調(diào)兒。

奧迪A7內(nèi)飾也采用相同的前衛(wèi)風(fēng)格，三屏互聯(lián)的虛擬坐艙設(shè)計(jì)有著很強(qiáng)的近未來感。類似消光處理的高級(jí)皮質(zhì)、大面積的鋼琴烤漆飾板和銀色鍍鉻裝飾條組成了整個(gè)內(nèi)飾，不同材質(zhì)之間有著不錯(cuò)的層次感，整體質(zhì)感上是旗艦豪華車型的水準(zhǔn)。

奧迪A7的方向盤是我非常喜歡的一個(gè)細(xì)節(jié)，沒有采用傳統(tǒng)的三幅方向盤，而是運(yùn)動(dòng)車型常用的四幅方向盤，內(nèi)部有著銀色鍍鉻裝飾?？瓷先ハ袷且粋€(gè)飛行器的方向盤，雙手握著的手感也好于傳統(tǒng)方向盤。

轎跑也可商務(wù)，2米9軸距不輸同級(jí)

對(duì)于奧迪A7這樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈的轎跑，很多人擔(dān)心它的后排空間會(huì)比較小，不足以負(fù)擔(dān)常規(guī)的商務(wù)需求。實(shí)際上這是一個(gè)偏見，奧迪A7的軸距達(dá)到了2926mm，比起雷克薩斯ES的2870mm要高出不少，后排空間完全不輸同級(jí)的豪華車。而后排座椅也沒有縮水偷空間，無論是座椅的面積、包裹材料、柔軟度都是頂級(jí)的，舒適性也會(huì)差。

后備箱則是奧迪A7的一大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橄票吃O(shè)計(jì)的關(guān)系所以開口很大，拿東西都會(huì)很方便。而535L行李箱容積也足夠放下三、四個(gè)24寸的行李箱，日常儲(chǔ)物更是不在話下。配置上也是一點(diǎn)都不吝嗇，12個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響、感應(yīng)式電動(dòng)后備箱、主動(dòng)安全系統(tǒng)等高端配置都是奧迪A7的標(biāo)配。有了足夠的空間和豐富的舒適配置，相信奧迪A7完全能夠擔(dān)負(fù)日常的商務(wù)需求。
 

駕駛感受出色，運(yùn)動(dòng)始終是奧迪A7強(qiáng)項(xiàng)

奧迪A7目前在國內(nèi)有兩款動(dòng)力總成，一是入門的40TSFI 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力、最大扭矩為320牛·米。二是更上一層的45TSFI 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力、最大扭矩為370牛·米，兩款動(dòng)力匹配的都是7速濕式雙離合變速箱。這兩款動(dòng)力總成在奧迪很多車型上都有搭載，其動(dòng)力表現(xiàn)處于同級(jí)主流偏上的水準(zhǔn)。這一代的7速濕式雙離合在平順性上有著極大進(jìn)步，甚至可以說在非極限狀態(tài)下可以達(dá)到保時(shí)捷PDK變速箱的水準(zhǔn)。

奧迪A7在底盤調(diào)教方面下了一番功夫，前后均采用了多連桿獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)上與奧迪A8沒有太大不同。但底盤明顯要硬朗了許多，并不是完全的舒適取向了，避震回彈的干脆清晰，過一些較大的坑洼會(huì)非常利落。日常駕駛也不會(huì)有拖沓感，很難相信這是一輛車長近5米的大車。駕駛質(zhì)感表現(xiàn)十分出色，保持了奧迪A7一貫的強(qiáng)項(xiàng)。

最后總結(jié)

單就車本身來說，奧迪A7完全對(duì)得起最美轎跑這個(gè)稱號(hào)。運(yùn)動(dòng)和商務(wù)兩方面都能做到很好的兼顧，開在路上回頭率也遠(yuǎn)高于其他奧迪轎車。如果你不想開奔馳E級(jí)、雷克薩斯ES這種“看著就是上了年紀(jì)的人才會(huì)開的車”，又要保持豪華品牌應(yīng)有的產(chǎn)品力，奧迪A7絕對(duì)是最好的選擇。從消費(fèi)者的角度來說，奧迪A7作為一個(gè)德國進(jìn)口的轎跑，目前的起售價(jià)已經(jīng)到了57萬，再加上一些終端優(yōu)惠，奧迪A7會(huì)比國產(chǎn)的寶馬5系、奔馳E級(jí)更值得購買。