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豪華品牌不僅要有深厚的歷史底蘊(yùn)背書，還要有出眾的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和優(yōu)異的動(dòng)力性能與機(jī)械素質(zhì)作為市場競爭的砝碼，但究竟是什么一直驅(qū)動(dòng)豪華品牌向前發(fā)展？

答案無疑是科技！作為一線豪華品牌，奧迪、奔馳、寶馬一直以來都代表汽車科技的前沿水平，以“突破科技,啟迪未來”為slogan的奧迪更是將科技作為品牌安身立命之本。

那么在產(chǎn)品中奧迪是否真的比老對(duì)手奔馳、寶馬在產(chǎn)品里傾注了更多的科技元素呢？我們以全新奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE為例來分析。

技術(shù)讓設(shè)計(jì)更自由

消費(fèi)者普遍認(rèn)為一臺(tái)車的外觀和科技水平?jīng)]有太多聯(lián)系，其實(shí)不然，從車輛的外觀可以看出品牌大概的技術(shù)儲(chǔ)備情況。以三款車的車側(cè)為例，可以看到奧迪Q7的車身側(cè)面造型最復(fù)雜、線條最多，而且奧迪廣泛使用的鋁合金材質(zhì)加大了工件的制作難度。

與鋼材相比，鋁合金在擁有更好強(qiáng)度同時(shí)擁有更輕的重量，但鋁合金材質(zhì)的延展性差、回彈量大，所以加工難度非常高。奧迪的液壓成型工藝能在保證造型多變的前提條件下提升工件利用率和質(zhì)量，一般情況下需要多次沖壓的工件通過液壓成型可以一次完成。

除此之外，在外觀上奧迪還有一個(gè)科技優(yōu)勢——車燈！在大燈的設(shè)計(jì)中，全新奧迪Q7的車燈造型已經(jīng)超越了功能需求上升到追求美學(xué)的級(jí)別，在夜晚點(diǎn)亮后擁有更強(qiáng)的辨識(shí)度。

全新奧迪Q7配備了矩陣式LED大燈，在多目雷達(dá)的輔助下，可幫助駕駛者規(guī)避對(duì)向來車，大幅提升夜間行車的安全性，如果車主對(duì)燈光系統(tǒng)還有更高需求，奧迪還提供了性能更加出色的HD矩陣式LED大燈與激光大燈，奔馳GLE和寶馬X5雖然也配備了LED大燈，但是在技術(shù)層面還是稍遜奧迪一籌。

科技，看得見也摸的著

提到內(nèi)飾層面，奧迪的科技感無疑是碾壓級(jí)別的存在，首先內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面全新奧迪Q7采用了與奧迪旗艦車型奧迪A8和Q8相同的家族式設(shè)計(jì)語言，“T形”中控面板上包含有儀表盤、帶觸控反饋的中控屏幕和空調(diào)面板三塊液晶屏幕，加上下方飛機(jī)推進(jìn)桿式的擋把營造出了充足的科技感，金屬、實(shí)木、NAPPA/Valcona真皮等材質(zhì)的搭配在營造科技感和豪華感的同時(shí)，也讓內(nèi)飾充滿了濃重的包豪斯風(fēng)格。

車內(nèi)技術(shù)層面全新奧迪Q7搭載了全新的MMI系統(tǒng)，10.1英寸和8.6英寸兩塊帶壓力感應(yīng)功能的觸摸式中控屏幕操作十分流暢，手指在輕觸屏幕時(shí)只會(huì)選中相應(yīng)功能，只有按壓屏幕相時(shí)功能才會(huì)啟動(dòng)，并且系統(tǒng)會(huì)提供類似操作實(shí)體按鍵的震動(dòng)和聲音反饋。

另外，全新奧迪Q7還配備了新一代的奧迪虛擬駕駛艙系統(tǒng)，12.3英寸的液晶屏在全新升級(jí)的處理器加持下可以和MMI系統(tǒng)相互獨(dú)立使用，也可以和MMI系統(tǒng)高度關(guān)聯(lián)使用，幾乎可以實(shí)現(xiàn)在雙手不離開方向盤的狀態(tài)下控制全車所有功能，而且可以自定義設(shè)置液晶儀表盤的顯示內(nèi)容。

科技讓舒適錦上添花

舒適層面全新奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE各有優(yōu)劣，我們以奧迪Q7 2020款 55 TFSI Quattro S line尊貴型、寶馬X5 2020款 xDrive 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝和奔馳GLE 2020款 4MATIC動(dòng)感型作為參照，奧迪Q7是配備有加熱/通風(fēng)/按摩座椅、車內(nèi)香氛/負(fù)離子發(fā)生器、四分區(qū)空調(diào)、電吸門、高低/軟硬可調(diào)空氣懸架等舒適性科技配置。

而寶馬X5則提供了加熱/通風(fēng)座椅、方向盤記憶、全速域自適應(yīng)巡航等配置，奔馳GLE的舒適性配置在三款車中最少，人造革座椅僅提供加熱功能，連主駕駛座椅記憶功能都需要選裝，在三款車中除了擁64色可調(diào)氛圍燈和后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以外沒有太多優(yōu)勢。

更快、更強(qiáng)、更環(huán)保

動(dòng)力層面全新奧迪Q7和奔馳GLE都采用了3.0T汽油+48V輕混系統(tǒng)，奧迪采用了渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，V形氣缸排布方式可以最大限度降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)，提供平順的動(dòng)力輸出和駕乘體驗(yàn)，新車能在5.9s內(nèi)從靜止加速到100km/h，同時(shí)也能進(jìn)一步提升新車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)全新奧迪Q7采用了輕質(zhì)小慣量渦輪增壓器，大幅度降低了渦輪遲滯、提升了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力340Ps、峰值扭矩500N·m；奔馳搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然震動(dòng)抑制方面略遜一籌，但擁有367Ps的最大馬力和500N·m的峰值扭矩。寶馬X5搭載3.0T直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并未配備輕混技術(shù)，340Ps的最大馬力和奧迪Q7持平、450N·m的峰值扭矩在三款車中墊底。

奧迪Q7和奔馳GLE都搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不同的是奧迪Q7搭載的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)配備有托森式中央機(jī)械差速器，而奔馳的4 MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則使用多片式離合中央差速器，在可靠性和響應(yīng)速度上都不及奧迪Q7，寶馬X則沒有搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅配備了多片式離合控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

寫在最后

奧迪、奔馳和寶馬的中大型SUV產(chǎn)品都具有非常強(qiáng)的產(chǎn)品力，而且因?yàn)槎▋r(jià)和定位都具有較高的重疊度，會(huì)導(dǎo)致沒有明確購車需求的消費(fèi)者很難在三款豪華中大型SUV里做出抉擇。

但如果側(cè)重考慮車輛的科技配置，全新奧迪Q7無疑在三款車中擁有絕對(duì)的優(yōu)勢地位，這與奧迪的品牌定位是密不可分的，就像寶馬對(duì)駕控、奔馳對(duì)豪華，都有自己獨(dú)有的見解和優(yōu)勢。