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7-8月份已經(jīng)被各大電商平臺包裝成了購物狂歡季，各類商品琳瑯滿目，這其中也包括了汽車等大物件。對于寒窗苦讀若干年，好不容易領(lǐng)著十幾萬買車的人來說，可能不一定敢去暢想賽道和荒漠，但一定會考慮讓自己坐得舒舒服服，開得痛痛快快的。

汽車界就有一本雜志叫《Ward’s Auto World》（沃德汽車世界）專門干這個(gè)事兒。他們不管你是BBA還是賓利、科爾維特，通通用一套嚴(yán)苛到極致的評測方法來論證你的性能。“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“沃德十佳內(nèi)飾”的評選堪稱汽車圈的奧斯卡和諾貝爾。 

對于喜歡讓自己坐得舒舒服服的人而言，最近新鮮出爐的“2020沃德十佳內(nèi)飾”堪稱黑珍珠指南，極具參考價(jià)值。即便你買不起賓利、科爾維特，看一下這些入選車輛的逼格，也有利于迅速鎖定目標(biāo)，開啟稱心如意的用車生活。

這次“2020沃德十佳內(nèi)飾”極具代表性的一套內(nèi)飾是奧迪旗下的e-tron的豪華內(nèi)裝。別看這臺存在感不是很明顯的新車長著奧迪一貫性冷淡的外觀，坐進(jìn)車內(nèi)，觸手可及都是奧迪家族的滿滿科技感。三聯(lián)屏、數(shù)字化座艙、游艇式電子檔把、胡桃木飾板，足見沃德十佳內(nèi)飾的level之高。

再看賓利飛馳以板球紅出名的那套內(nèi)飾。雖然沒有奧迪e-tron那么前衛(wèi)，但無論是飾板的光澤和品相，還是皮革的選料與走線，均達(dá)到了藝術(shù)品的高度。沃德十佳的眼光之絕可見一斑。

但最值得一提的還是日產(chǎn)第14代軒逸的內(nèi)飾。這套從去年上海車展就轟動(dòng)一時(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，終于讓10-15萬量級的緊湊型轎車得以躋身世界一流車輛之列。 

很多人一開始發(fā)現(xiàn)這車和七八十萬的跑車、豪車出現(xiàn)在一個(gè)level的獎(jiǎng)項(xiàng)里，都覺得很不可思議。但如果你走進(jìn)這款外觀看著就很“兇”的平民豪車，就會發(fā)現(xiàn)，這一代軒逸在設(shè)計(jì)和舒適性上的表現(xiàn)是真的獨(dú)樹一幟。 

它并沒有像目前大多數(shù)“數(shù)字化”的轎車一樣，把所有的功能、按鍵通通省略，留一塊扎眼的大屏幕在中間，美其名曰科技感。這一代的軒逸對內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是十分走心的。 

豪華品牌常見的鋒線設(shè)計(jì)，配合恰到好處的軟性材質(zhì)包裹，讓你能夠用親民的價(jià)格享受足夠優(yōu)質(zhì)、健康的駕乘空間。D字型三幅式方向盤、懸浮式中控屏，甚至是空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，都很有設(shè)計(jì)感，簡潔明快，做工細(xì)致，確實(shí)有種親民豪華的感覺。

隨著你對它了解的進(jìn)一步深入，你甚至?xí)@訝地發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾只是這輛車走心設(shè)計(jì)的一個(gè)小細(xì)節(jié)。 

首先是空間，這臺車在設(shè)計(jì)的時(shí)候并沒有僅僅著眼于“漂亮”，它的空間設(shè)計(jì)具備很強(qiáng)的實(shí)用性。作為一款中國最暢銷的家用車，軒逸很清楚，真正牛氣的空間設(shè)計(jì)并不是要讓駕駛員有多么省心，隨手都能摸到放手機(jī)、擱奶茶的地兒，而是對后排也一視同仁。 

你能在這款車后排找到空調(diào)出風(fēng)口，調(diào)節(jié)風(fēng)力大小，在偌大的車門儲物格里放大杯星巴克，你也可以用手撐著柔軟的中央扶手，邊看劇邊喝可樂。這種對于全家人的照顧，在同級越來越追求所謂“科技”，閹割掉實(shí)用性的車型上是沒有的。 

其次是配置，這臺車的配置從絕對的價(jià)值上并不能和賓利那個(gè)級別的車相媲美，但從整車規(guī)劃的思路和理念上看，有異曲同工之妙。

這一代軒逸沒有裝特斯拉那么大的屏幕，它在智能上的進(jìn)步一樣讓人驚艷。來自日常的NISSAN i-SAFETY系統(tǒng)，涵蓋了主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警、油門防誤踩等一系列名字極長的7項(xiàng)主動(dòng)安全功能，基本解決了前方、后方、側(cè)后方所有的安全死角。 

如果說其他品牌的安全系統(tǒng)更像是“炫技”的一場show的話，那么，第14代軒逸這些主動(dòng)安全功能則是站在家庭的立場，用科技實(shí)現(xiàn)的對家人的一種“全方位保護(hù)欲”。

當(dāng)然，最接近豪華品牌“以人為本”的配置并非是這臺車高科技含量最高的這些安全配備，而是一個(gè)叫IDM多路況智能穩(wěn)行系統(tǒng)的東西。以前大家坐豪車都喜歡評價(jià)底盤怎么怎么穩(wěn)。第14代軒逸這套系統(tǒng)就是通過調(diào)整車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和發(fā)動(dòng)機(jī)，來達(dá)到穩(wěn)定底盤的作用，效果相當(dāng)于把揉褶的紙張鋪展開來。雖然還達(dá)不到走野路如履平地那么夸張，但在顛簸的碎石路、小土路上也能走出云淡風(fēng)輕的感覺。 

然后還有動(dòng)力。我們最近常聊的一個(gè)話題是新能源，似乎除了給車裝兩電瓶、配個(gè)電動(dòng)機(jī)，就沒有辦法把油耗降下來了。事實(shí)上，出過VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，出過GT-R的日產(chǎn)，在動(dòng)力總成上的功力堪稱驚人。這一代軒逸搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然保留了自然吸氣順暢的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至沒有降低排量，卻硬生生靠著一系列日產(chǎn)的動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百公里4.9L的好成績。

去年很多媒體開著這車跑出了百公里3個(gè)油的牛逼成績，雖然中間或多或少用到了汽車專業(yè)知識和黃金右腳的功力，但很大程度上還是離不開這車的硬核素質(zhì)。

在滿足所謂“節(jié)能減排”的大方向的同時(shí)，照顧到實(shí)際的駕駛和機(jī)械素質(zhì)，或許是軒逸給我們留下的最深的印象。

綜述

現(xiàn)在很多年輕人在買車的時(shí)候都不怎么聚焦具體的參數(shù)或者品牌了，他們更追求一種感覺，一種全方位被照顧的感覺。很多媒體人將之稱為“幸福”。我們很難用具體的標(biāo)準(zhǔn)去給這種感覺下定義。但從沃德十佳內(nèi)飾所倡導(dǎo)的這種人本理念，或者從第14代軒逸所表現(xiàn)出的這種“統(tǒng)籌兼顧”，我們或許可以下一個(gè)小小的結(jié)論。幸福絕對不是純粹的功利主義，而是在有限的能力范圍之內(nèi)盡可能地照顧到每一個(gè)家人的感受。如果你剛畢業(yè)不久，或者想給家里人更多一點(diǎn)照顧，想幸福一步到位，買軒逸是巴適的。