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B級(jí)車向來(lái)是極為特殊的。這一產(chǎn)品品類是中國(guó)消費(fèi)者眼中家用、商用兩相宜的代表，是各大車企的兵家必爭(zhēng)之地，也是一個(gè)汽車品牌核心技術(shù)的最佳載體。

B級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)也是極度排外的。來(lái)自德系、日系的幾位老面孔常年把持著銷量榜前幾名，身后選手在絕對(duì)數(shù)量上的巨大落差，所反映不單單是后來(lái)者面臨的階層固化，還有自主品牌向上之路的道阻且長(zhǎng)。

2015年，吉利博瑞的橫空出世打破了這一切。高度原創(chuàng)的設(shè)計(jì)、誠(chéng)意十足的硬件、優(yōu)秀的行駛質(zhì)感皆為彼時(shí)的市場(chǎng)留下了深刻印象，鳴響了自主品牌打破合資B級(jí)車壟斷的關(guān)鍵一槍。

8月5日，全新博瑞煥新上市。憑借著在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、智能互聯(lián)等維度的全面升級(jí)，全新博瑞精準(zhǔn)地契合著年輕消費(fèi)者的用車需求而來(lái)。顯然，在一鳴驚人、震動(dòng)車壇五年后，吉利博瑞這面矗立于自主品牌攀援之路上的旗幟，已準(zhǔn)備好在新的時(shí)代潮流中繼續(xù)迎風(fēng)飄揚(yáng)。

盡管荊棘叢生，自主品牌從未放棄對(duì)B級(jí)車領(lǐng)域的探索。奇瑞東方之子，長(zhǎng)安睿騁，乃至吉利自家的EC8……皆是這條歷史軌跡中的勇敢嘗試。

2015年4月，博瑞作為吉利3.0精品車時(shí)代的首款戰(zhàn)略車型被正式推向市場(chǎng)。與那些早已銷聲匿跡的前輩們不同的是，博瑞上市不久便斬獲2016中國(guó)年度車、軒轅獎(jiǎng)年度大獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，驚艷全行業(yè)。

過(guò)硬的產(chǎn)品力，是這些耀眼榮譽(yù)之下的最有力支撐。

2016年，博瑞首創(chuàng)行業(yè)先河，上演史上首個(gè)“24小時(shí)無(wú)保留拆車直播”——在此之前，從沒(méi)有一臺(tái)自主B級(jí)車敢于如此“直白”地展現(xiàn)自己比肩合資品質(zhì)的信心；2018年，博瑞GE開(kāi)啟“一箱油京滬挑戰(zhàn)”，用一箱油跑完1200公里的從容，樹(shù)立了中國(guó)汽車品牌在新能源時(shí)代的又一里程碑。

如今，博瑞累計(jì)銷量已突破20萬(wàn)輛。雖然與那些常年霸榜的合資品牌“神車”相比，這并不是一個(gè)足以令人艷羨的數(shù)字，但卻值得所有人鼓掌。

因?yàn)樵诼v史長(zhǎng)河中，只有博瑞成功證明：B級(jí)車天花板并非不可突破，自主品牌也能拿出深受消費(fèi)者青睞的B級(jí)車產(chǎn)品，在這個(gè)極端殘酷且排外的細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

不僅如此，以博瑞為起點(diǎn)，吉利在其后的五年時(shí)間里陸續(xù)推出了博越、帝豪GL、繽越、星越、嘉際等新車型，直接促成了吉利汽車從50萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛的體量跨越。毫不夸張地說(shuō)，在吉利汽車立足中國(guó)、走向全球的進(jìn)程中，博瑞一度以品牌擔(dān)當(dāng)?shù)纳矸荩⑾铝撕柜R功勞。

五年來(lái)，博瑞的每一次煥新升級(jí)，幾乎都與最新的行業(yè)風(fēng)向緊密相關(guān)。在全新博瑞身上，依然可以窺見(jiàn)吉利對(duì)消費(fèi)者需求變化的深入洞察。

比如最直觀的外觀層面，全新博瑞采用了吉利4.0直瀑式進(jìn)氣格柵，加上霧燈、下格柵、輪轂等細(xì)節(jié)的熏黑，這些在B級(jí)車上極為大膽的設(shè)計(jì)元素，可謂高度迎合了當(dāng)下年輕世代的審美觀。

再如產(chǎn)品內(nèi)核，全新博瑞換裝了“中國(guó)心”1.8TD+7DCT全新動(dòng)力總成，為用戶提供了多元化的動(dòng)力選擇；GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)升級(jí)至最新，科技配置全面領(lǐng)先合資競(jìng)品，也更加符合年輕人的用車需求；同級(jí)罕見(jiàn)的智能循跡駕駛系統(tǒng)，樹(shù)立了B級(jí)車智能駕駛的新標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)配車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯，則是“中國(guó)式安全感”的獨(dú)到詮釋……

總而言之，全新博瑞有足夠的底氣，再次重塑自主品牌B級(jí)轎車的核心價(jià)值，而這也恰恰是博瑞初出茅廬之時(shí)所肩負(fù)的歷史使命。博瑞的煥新而來(lái)，就像一面新的旗幟，為中國(guó)品牌B級(jí)車向上突破指明方向。

去年12月，借中標(biāo)部隊(duì)用車即將交付的契機(jī)，吉利汽車在春曉基地舉行了“吉利博瑞軍工品質(zhì)公開(kāi)眾測(cè)”活動(dòng)。為了充分檢驗(yàn)車輛安全性能，博瑞先后經(jīng)受了8噸集裝箱重壓、硬剛電鉆等挑戰(zhàn)項(xiàng)目，測(cè)試條件之嚴(yán)苛，在民用車領(lǐng)域?qū)崒俸币?jiàn)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，軍事理論家、軍事裝備學(xué)學(xué)科帶頭人——“局座”張召忠評(píng)價(jià)道：博瑞用戶口碑是最好的，它物有所值，可以說(shuō)是中國(guó)制造的“脊梁”，是“中國(guó)轎車之王”。

事實(shí)上，來(lái)自中國(guó)軍方的肯定不過(guò)是博瑞產(chǎn)品品質(zhì)的其中一個(gè)佐證。截至今日，博瑞已經(jīng)成功加冕了民用車、新能源車、警車、軍車、外交禮賓車、外國(guó)公務(wù)用車“六重身份”，并在四年間三次入選服務(wù)全國(guó)兩會(huì)。

從杭州到北京，從沙特阿拉伯到白俄羅斯，那些與國(guó)家形象息息相關(guān)的場(chǎng)合，頻繁可見(jiàn)吉利博瑞忙碌穿梭的身影。在和平年代，這已是一款民用車產(chǎn)品所能得到的最高褒獎(jiǎng)，也標(biāo)志著如今的中國(guó)品牌汽車，已經(jīng)贏得了來(lái)自全球的、更深層次的信任。

如果將博瑞比作人，那么他的履歷已然足夠豐富。這份沉甸甸的履歷，也佐證著吉利的造車、研發(fā)實(shí)力，正以肉眼可見(jiàn)的速度逐漸攀升。

品牌向上沒(méi)有什么捷徑可循，自然也沒(méi)有什么巧勁可使。博瑞的存在，恰恰說(shuō)明吉利的品牌向上選擇了最困難的那條路，那就是堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)持以產(chǎn)品力動(dòng)人。這對(duì)所有中國(guó)品牌都是一個(gè)正面的參考。

隨著科技吉利4.0時(shí)代的開(kāi)啟，吉利將邁入全面架構(gòu)造車的新階段。從孵化出多款精品車型，到整個(gè)造車體系迭代升級(jí)，吉利深度參與到全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。而博越所在的位置，正是那個(gè)承前啟后的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。