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發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化已經(jīng)成為一大技術(shù)趨勢(shì)，奔馳在這方面走在了豪華品牌的前列，其MFA平臺(tái)下的緊湊級(jí)車(chē)主打1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，MRA平臺(tái)下的中大型車(chē)如E級(jí)、CLS等也已經(jīng)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，C級(jí)更是幾乎全系提供1.5T動(dòng)力（僅推出一款2.0T車(chē)型）。盡管部分消費(fèi)者對(duì)“小排量化”嗤之以鼻，但奔馳顯然已經(jīng)不考慮走回頭路了。

網(wǎng)上車(chē)市從北京奔馳了解到，奔馳全新C級(jí)（代號(hào)V206）換搭了全新M254系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，且配備48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到150kW（48V輕混還可以提供15kW的額外功率、200N·m的額外扭矩），參數(shù)較現(xiàn)款M264系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯提升。相較華晨寶馬3系搭載的2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率參數(shù)上同樣領(lǐng)先。

在奔馳現(xiàn)款C級(jí)本就主打1.5T，且全新1.5T動(dòng)力媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，全新C級(jí)預(yù)計(jì)將不再提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，預(yù)計(jì)奔馳這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還將提供低功率版本。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳全新C級(jí)在尺寸上也進(jìn)行了調(diào)整。北京奔馳的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，全新C級(jí)長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4840×1820×1450mm，軸距則加長(zhǎng)34mm至2954mm，整體尺寸比華晨寶馬3系長(zhǎng)軸距更大，不過(guò)軸距表現(xiàn)稍差一些。