廣汽傳祺金業(yè)鋒：以用戶為中心 用科技創(chuàng)新驅(qū)動品牌向上
車企如何打造一個成功的技術(shù)品牌？技術(shù)品牌如何更好、更有效地與消費者溝通互動？汽車技術(shù)品牌科技化、標識化、故事化、去功能化的“四化”趨勢勢不可擋。8月15日，網(wǎng)上車市第二屆技術(shù)品牌營銷論壇在上海正式舉辦，為行業(yè)呈現(xiàn)了一場技術(shù)品牌營銷盛宴！
打造“科技傳祺”是本次論壇中廣汽傳祺汽車銷售有限公司副總經(jīng)理金業(yè)鋒強調(diào)的重點，也是廣汽傳祺未來發(fā)展的戰(zhàn)略性方向。據(jù)金業(yè)鋒介紹，盡管廣汽傳祺品牌成立僅有12年的時間，但是技術(shù)方面投入非常大。廣汽傳祺將堅持正向研發(fā)，自主創(chuàng)新，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，圍繞“1個中心，2個支撐，3大核心科技，4種顧客體驗”成為科技傳祺形象落地的重要支撐點，通過技術(shù)背后的人的故事，讓消費者更能接受廣汽傳祺品牌，從而驅(qū)動品牌向上。
1、“e-TIME行動”為核心，創(chuàng)新科技完全自主研發(fā)
廣汽集團去年在廣州車展發(fā)布了 “廣汽e-TIME行動”計劃。e-TIME行動中的e就是Experience，代表顧客體驗；T則是Technology，代表科技創(chuàng)新；I是Intelligence，代表智能網(wǎng)聯(lián)；M是指Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表電氣化。
在金業(yè)鋒看來，作為廣汽“e-TIME行動”中科技的部分，全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA、動力總成平臺、ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)是廣汽傳祺科技創(chuàng)新的三大重要體現(xiàn)。
GPMA平臺是面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺架構(gòu)，包括R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型，配套的動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，PHEV、HEV等混合動力，圍繞“活力、節(jié)能、可靠”三大核心亮點，將燃油車打造成世界先進水平，相對上一代綜合節(jié)能超過20%，通用化率超過50%。
廣汽傳祺涵蓋第四代發(fā)動機、7速濕式雙離合變速器以及以及第二代電液控制系統(tǒng)的全新動力總成平臺，為產(chǎn)品打造低油耗、混動化，且動力強勁、充滿駕駛樂趣的動力總成產(chǎn)品。
ADiGO3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)則匯聚了廣汽智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果，在自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面持續(xù)升級，為用戶創(chuàng)造更好的出行體驗。
當然，這些創(chuàng)新科技的實現(xiàn)，離不開廣汽傳祺研發(fā)和智造體系的支撐。廣汽傳祺不斷加強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)實力，搭建了完整的數(shù)據(jù)體系和產(chǎn)品進化序列，構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢供應商及研發(fā)機構(gòu)為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，形成跨學科領域的研發(fā)流程與體系。
不得不提到的是，廣汽研究院成立已經(jīng)14年，以正向的產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，具備完整的整車和整機開發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設計工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)。
此外，廣汽傳祺還通過構(gòu)建智能制造體系，全面整合工藝布局理念，采用現(xiàn)代化工藝設備，構(gòu)建了輸送距離最短化、布局模塊化、改造成本最小化的工廠。目前廣汽傳祺已經(jīng)在廣州、杭州、宜昌、新疆布局工廠，形成珠三角、長江經(jīng)濟帶及一帶一路的大自主生產(chǎn)基地布局，在品質(zhì)、成本、效率等方面尋求突破，實現(xiàn)從“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)變。
2、一切以用戶為中心，塑造品牌向上
在向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略引導下，廣汽傳祺肩負著以科技創(chuàng)新驅(qū)動品牌向上的使命，為用戶提供更好的駕控、品質(zhì)、產(chǎn)品以及出行體驗，而這體現(xiàn)在產(chǎn)品駕控、品質(zhì)、智能化等多個方面。
在造型層面，廣汽傳祺GS4 COUPE等車型一方面通過優(yōu)化車身比例，短前懸，降車高打造更低趴的車身，提升車型的年輕時尚感。另一方面，GS8S以及GM8大師版等車型突破傳統(tǒng)，采用豎向格柵，帶來更加霸氣的視覺感受。此外在動力層面，廣汽傳祺GS8、GS8S搭載390T傳祺第三代發(fā)動機，輸出功率達到185kW，峰值扭矩為390Nm，較上一代2.0T發(fā)動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，匹配愛信6擋手自一體變速箱。
在操控層面，傳祺GS8提供7種專業(yè)級全地形駕駛模式，覆蓋沙地、泥地、雪地、智能、運動、經(jīng)濟6種模式，新增的專屬USER（智能發(fā)動機加速）自定義駕駛模式，整車駕駛性能響應更加迅速，且延續(xù)并完善底盤優(yōu)勢，穩(wěn)操性能、轉(zhuǎn)向性能、制動性能進一步提升，讓用戶充分體會操控樂趣。
如果說產(chǎn)品駕控得到提升，那么產(chǎn)品的品質(zhì)也需要同步跟進升級。廣汽傳祺全系車型由廣汽研究院常務副院長、動力總成專家吳堅，副院長、造型設計專家張帆等擁有自主品牌、合資品牌、豪華品牌多年開發(fā)經(jīng)驗的大師進行打造；全系車型核心零部件均采用全球頂尖的供應商，如采用騰訊TAI車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)、愛信6AT變速箱、博世ESP 9.3系統(tǒng)、采埃孚電動助力轉(zhuǎn)向EPS（奔馳寶馬同級別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）等品質(zhì)過硬的零部件/系統(tǒng)。
無論是從傳統(tǒng)燃油車型還是PHEV車型，廣汽傳祺全系車型在動力性、燃油經(jīng)濟性以及排放等方面，都表現(xiàn)出色，如傳祺GS8、GS8S搭載緊耦合三元催化器，經(jīng)過精確的催化劑匹配，采用傳祺GCCS燃燒控制，350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)等技術(shù)，發(fā)動機最低燃油消耗率達到228（g/kWh），較上一代車型的百公里油耗量降低7%，同樣加滿一箱油，可多跑55公里。而在未來，隨著廣汽傳祺產(chǎn)品搭載廣汽第四代發(fā)動機，這些性能還將進一步提升。
此外，廣汽傳祺第二代傳祺GS4、GS4 COUPE、GS8S、GA8等車型依托新一代ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供智慧物聯(lián)、云平臺、大數(shù)據(jù)平臺、自動駕駛等功能，提供更便捷、更智慧、更交互的新一代人工智能出行體驗。
結(jié)語：好的體驗靠科技創(chuàng)造，好的產(chǎn)品靠科技支撐，廣汽傳祺以科技驅(qū)動創(chuàng)新，塑造科技傳祺新形象，推動廣汽傳祺高質(zhì)量發(fā)展邁上新的臺階。在眾多新科技的加持下，廣汽傳祺堅持以用戶為中心，一切為了用戶體驗，不斷打造符合消費趨勢，超越期待的高品質(zhì)產(chǎn)品，不僅促進了自身的品牌向上，同時也勢必會得到更多消費者的認可。
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