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每個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)世界，每個(gè)地區(qū)都有自己的文化，嶺南文化作為中華民族傳統(tǒng)文化中最具特色和活力的地域文化之一，擁有兩千多年歷史，浩如煙海，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。嶺南建筑作為嶺南文化的重要載體，更是嶺南文化的精髓。其中，廣東開(kāi)平碉樓，是中西合壁的典范建筑，是具有很強(qiáng)地域性的中國(guó)民居建筑。而在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)業(yè)界，常常占據(jù)在豪華品牌一線(xiàn)梯隊(duì)的奧迪、奔馳和寶馬，不僅是該領(lǐng)域中的佼佼者，而且旗下的產(chǎn)品在相互競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中推動(dòng)著豪華格調(diào)的提升，本文的三位主角便是其中最具代表性的車(chē)型。

這次對(duì)比，我們把奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬325Li集合在開(kāi)平最具特色的碉樓群之中，為何選擇開(kāi)平碉樓呢？作為中西建筑藝術(shù)相融合的產(chǎn)物，開(kāi)平碉樓是堪稱(chēng)"世界一絕"的歷史文化建筑景觀，始建于清初，興盛于19世紀(jì)二三十年代，由海外華僑所建，是集居住、防洪防盜于一體的多層塔樓式建筑。其既有中國(guó)傳統(tǒng)建筑特色，又具古希臘、古羅馬，以及伊斯蘭等多種建筑風(fēng)格，中西合璧、千姿百態(tài)，在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。

正如本次對(duì)比的三款車(chē)型，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，一直是對(duì)手們爭(zhēng)相模仿，并試圖超越的標(biāo)桿。而在國(guó)內(nèi)的豪華B車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)奧迪A4L一直都是標(biāo)桿式的存在，不過(guò)，面對(duì)來(lái)自寶馬、奔馳的咄咄逼人之勢(shì)，奧迪A4L在年內(nèi)推出了改款車(chē)型。作為第九代車(chē)型的最新蛻變，全新奧迪A4L依然延續(xù)了它的產(chǎn)品理念——每一代奧迪A4L都要搭載這個(gè)時(shí)代最領(lǐng)先的技術(shù)成果：經(jīng)典的quattro基因，更動(dòng)感的設(shè)計(jì)，更先進(jìn)的智能科技和更強(qiáng)大的性能和操控質(zhì)感。

• 加長(zhǎng)軸距的創(chuàng)新 奧迪A4L表現(xiàn)最真誠(chéng)

在以往，以運(yùn)動(dòng)性為首要目標(biāo)的高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，并無(wú)“加長(zhǎng)”先例，而這種狀況被奧迪A4L的上市改變了，從此打開(kāi)了加長(zhǎng)L的世界。隨后，國(guó)產(chǎn)版的奔馳C級(jí)和寶馬3系紛紛推出了長(zhǎng)軸距版本，而這種方法正中消費(fèi)者下懷，更大的空間換來(lái)了舒適的乘坐體驗(yàn)，更加豐富的配置提高了車(chē)輛的豪華感。在這一代車(chē)型當(dāng)中，三款車(chē)型的車(chē)身尺寸各有特色，從對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪A4L和寶馬3系Li明顯更具優(yōu)勢(shì)。

• 不止運(yùn)動(dòng)豪華 奧迪A4L更顯科技

說(shuō)到豪華，自然少不了在座艙質(zhì)感方面的視覺(jué)和觸覺(jué)。一款車(chē)質(zhì)感高級(jí)需要有好設(shè)計(jì)、好材料和好工藝的組合，而且這幾點(diǎn)缺一不可。C級(jí)一大塊下溜的中控板非常搶眼，包括儀表和空調(diào)出風(fēng)口的造型也都無(wú)懈可擊，不夸張的講，奔馳是按照藝術(shù)品的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)。當(dāng)然，奧迪的新一代內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也不錯(cuò)，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，很現(xiàn)代。而寶馬3系的中控臺(tái)延續(xù)了靠向駕駛席的設(shè)計(jì)理念，符合駕駛者用車(chē)習(xí)慣，具有一定的立體感。三款車(chē)型呈現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

既然都是豪華品牌了，三款車(chē)選材還是很講究的，大量的真皮、軟搪塑、鋼琴烤漆隨處可見(jiàn)。但值得一提的是，在按鍵手感方面，奧迪A4L的鍵程更加緊致，按起來(lái)有韌勁，而且按動(dòng)過(guò)程還伴隨著“咔噠”的聲音，給人的感覺(jué)真是相當(dāng)高級(jí)。此外，奧迪A4L采用了立體3D飾條，一直延續(xù)到車(chē)門(mén)，營(yíng)造出更加寬敞的視覺(jué)效果。12.3英寸全液晶顯示屏和中控臺(tái)上方那塊懸浮式10.1英寸MMI全觸控顯示屏，都帶來(lái)更加直觀的科技質(zhì)感。

• 奧迪A4L座艙更顯人性化

坐在三款車(chē)的座艙里，能夠最直觀感受它們之間在乘坐感受方面的差異。此實(shí)際的對(duì)比來(lái)看，三款車(chē)型給后排乘客預(yù)留的寬敞度并沒(méi)有太大的區(qū)別，不過(guò)，在整體的空間感和視野寬度方面，奧迪A4L和寶馬3系表現(xiàn)更佳，C級(jí)由于采用較為優(yōu)雅流暢的車(chē)身造型，讓后排乘客感覺(jué)到更明顯的包裹性。至于在座椅用料上，相比寶馬3系增厚和變軟的后排座椅，奧迪A4L和奔馳C級(jí)的座椅相對(duì)較硬，這樣的好處可以給后排乘客帶來(lái)更好的承托性和支撐性，同時(shí)，奧迪A4L的座椅坐墊長(zhǎng)度能夠?qū)ν炔窟M(jìn)行有效的承托，坐墊內(nèi)部填充飽滿(mǎn)，乘坐舒適性能夠得到保障。

至于在行駛舒適性方面，三款車(chē)型也是有不同的表現(xiàn)。奔馳C級(jí)的動(dòng)力輸出偏向沉穩(wěn)，給人一種厚重的感覺(jué)；寶馬3系讓駕乘人員感受到車(chē)輛的操控很靈敏，底盤(pán)對(duì)路面的過(guò)濾有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；而奧迪A4L則結(jié)合了兩者的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)起來(lái)的時(shí)候坐在后排第一感受就是起步的平順性，同時(shí)具備扎實(shí)感。整車(chē)調(diào)校往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格偏了一點(diǎn)，過(guò)彎的支撐性比老款提升了不少，通過(guò)減速帶時(shí)的振動(dòng)都會(huì)經(jīng)過(guò)有效的過(guò)濾，同時(shí)整車(chē)的風(fēng)噪控制得很好，高速時(shí)體驗(yàn)最佳。

• 安全配合處于同級(jí)別頂尖水準(zhǔn)

而安全性上，奧迪A4 L、奔馳C級(jí)以及寶馬3系都代表了這個(gè)級(jí)別頂尖的水準(zhǔn)。隨著科技的發(fā)展，主流的汽車(chē)配置得以提升，以?shī)W迪A4L為例，除了主/副駕駛座安全氣囊、側(cè)氣囊、頭部氣囊之外，還有主動(dòng)安全系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)和自適應(yīng)續(xù)航功能，在高速上行駛可以達(dá)到L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助。不但解放了右腳和雙手，還能做得比你的黃金右腳更細(xì)膩。在開(kāi)啟駕駛輔助的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)同樣根據(jù)工況讓車(chē)輛進(jìn)入滑行模式，達(dá)到更佳的節(jié)能性，而我自身通過(guò)多番嘗試才偶爾激活滑行模式，不得不感嘆科技的力量。

• 全文總結(jié)

談起德系豪華汽車(chē)品牌BBA，也許大家的第一印象都是“奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技”，這確實(shí)也是近20年來(lái)BBA留下的普遍印象，但并不是全部。從今天的三位主角來(lái)看，這個(gè)級(jí)別的車(chē)企都希望自己是全能的。特別是被官方定義為中期改款的全新奧迪A4L，就產(chǎn)品誠(chéng)意來(lái)看這絕對(duì)可以稱(chēng)為換代，憑借尺寸越級(jí)不失操控和豪華質(zhì)感融合科技元素，以及輕混動(dòng)力提升駕乘享受等特征，加上quattro四驅(qū)系統(tǒng)首次在這一代奧迪A4L的40 TFSI版本中配備，通過(guò)多維度的全面煥新升級(jí)，在各個(gè)方面展示自身的強(qiáng)大，相信在未來(lái)依然能夠在豪華B級(jí)車(chē)市場(chǎng)斬獲銷(xiāo)量冠軍的頭銜。