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選車就像找對(duì)象，不必門當(dāng)戶對(duì)，但一定要情投意合。追求大空間高性能自然是沒毛病，如果選擇的車型能夠和使用需求完美匹配，自然是更加難能可貴。就像我今天試駕的這輛長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30，拿配置表和其他車型對(duì)比，動(dòng)力不強(qiáng)、配置一般、空間有限，看起來真不是個(gè)好選擇。可如果你親自去駕駛、去使用，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的獨(dú)到之處在于恰到好處。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30的目標(biāo)用戶群體很明確：它就是為年輕人量身打造的一款車型。廣大年輕人的需求是什么？高顏值肯定是第一位，安全配置要齊備，與朋友聚會(huì)空間不能太小，雖然預(yù)算有限，但還是想要緊致的底盤和出色的行駛質(zhì)感，至于動(dòng)力，至少要讓我有等紅燈時(shí)候排在第一位的勇氣。接下來我們就一起來看看，應(yīng)對(duì)這些需求，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30是如何做的。

首先在顏值部分，我想不用多說了吧，馬自達(dá)標(biāo)志性的魂動(dòng)設(shè)計(jì)升級(jí)到2.0版本，加上魂動(dòng)紅配色，開在街上絕對(duì)是不可忽視的一抹亮色。

從側(cè)面看上去，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30車身線條比一般兩廂車要更加飽滿，一方面昭示它和兩廂版馬自達(dá)3的差異，一方面也為車內(nèi)空間留下了伏筆。年輕人不應(yīng)該過早地開大車，短小精悍的尺寸在擁擠的大城市中走街串巷更為得心應(yīng)手，而較高的離地間隙，在外出郊游的時(shí)候就顯示出優(yōu)勢(shì)了，走走非鋪裝土路完全沒有擔(dān)憂，偶爾下下河灘也能“全身而退”。

為什么我在開頭說一定要把這款車真正用起來，才能發(fā)現(xiàn)它的“恰到好處”，因?yàn)轳R自達(dá)這種悶騷品牌，它的優(yōu)點(diǎn)直接看上去無法發(fā)現(xiàn)，例如那個(gè)尺寸很小而且無法觸摸操作的中控屏，你會(huì)發(fā)現(xiàn)使用中央扶手前的旋轉(zhuǎn)撥盤操作更為便捷；另外還有純機(jī)械的儀表盤，簡(jiǎn)單直接一目了然，可是在液晶時(shí)代，能夠堅(jiān)守機(jī)械質(zhì)感的品牌已經(jīng)不多了。

追求簡(jiǎn)單和純粹的理念，并不妨礙長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30提供好用的科技配置：同樣是全景影像系統(tǒng)，這款車的清晰度在合資品牌中稱得上數(shù)一數(shù)二的水平；自適應(yīng)續(xù)航、車道保持和盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等都不是只停留在配置表上的功能，在日常用車過程中使用頻率很高。

對(duì)汽車空間的需求，都是跟隨使用場(chǎng)景而產(chǎn)生的。二胎家庭肯定就要至少六個(gè)座位的車型，而參加工作不久或是剛組建家庭的年輕用戶，車輛大部分時(shí)間都是1-2個(gè)人使用，真的需要買一輛“大”車嗎？長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30的空間表現(xiàn)，我覺得剛剛好，前排就不多說了，后排空間也并沒有想象中那么局促，而且車門內(nèi)側(cè)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)更好。

一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還談什么性能？馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完美匹配，絲般潤(rùn)滑的感受只有開過的人才能體會(huì)到。今天的試駕分為城市道路和賽道科目，讓我對(duì)“人馬一體”有了比較全面的認(rèn)識(shí)。

目前市場(chǎng)上比比皆是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而馬自達(dá)一直堅(jiān)守在自然吸氣技術(shù)路線上，這款升級(jí)版2.0L SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于，動(dòng)力隨踩隨有線性輸出，同時(shí)油耗方面也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。特別是在城市中低速路況下，配合6速手自一體變速箱，能做到真正的車隨心動(dòng)。

中高速加速超車，直接把油門踏板踩到底，變速箱會(huì)快速地連降兩擋配合你，轉(zhuǎn)速提升到5000rpm，這時(shí)候還能聽到美妙的排氣轟鳴。如果想要更加直接的動(dòng)力輸出，把擋桿向左撥到手動(dòng)模式是必然的選擇，通過方向盤上的換擋撥片直接調(diào)配動(dòng)力輸出，很有種駕駛高性能車的感覺了。

制動(dòng)踏板行程很短，輔助系統(tǒng)的設(shè)定，在中低速路況下會(huì)給人比較硬的腳感，對(duì)于力氣小的女生來說需要提前發(fā)力，不過這也在某種程度上增強(qiáng)了人和車的交流。速度起來以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板好像解開了封印，輕踩即有減速度輸出，能夠幫助你精確地控制車速，這一點(diǎn)在賽道體驗(yàn)中感受尤為明顯。

至于轉(zhuǎn)向和底盤，可以說是馬自達(dá)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，也正是“人馬一體”的精髓所在。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供沉穩(wěn)細(xì)膩的手感，精準(zhǔn)的指向性讓人愛不釋手，獨(dú)有的加速度矢量控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠提供出色循跡性，而無需反復(fù)調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，即使剛上手也能表現(xiàn)得像個(gè)老手。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30的后懸架是很多鍵盤車神的重點(diǎn)關(guān)愛對(duì)象，但是如果實(shí)際駕駛過這款車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)“小馬過河”的故事：蝶形仿生懸架結(jié)構(gòu)的駕乘感受，位于多連桿懸架和傳統(tǒng)扭力梁懸架之間，在舒適性和操控性之間達(dá)到了均衡。具體來說，在良好路況下行駛，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30提供出色的平順舒適體驗(yàn)，路面振動(dòng)被大部分發(fā)散吸收，而在試過坑洼路面或是減速帶時(shí)，能夠察覺到底盤的緊致，會(huì)有比較清晰的路感傳遞給駕駛員和乘客。

這也是長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30“恰到好處”的一個(gè)表現(xiàn)：這款車可以作為小情侶舒舒服服的城市代步車，同時(shí)在賽道上也能精準(zhǔn)地劈彎走線，順利完成最高車速75km/h緊急變線的科目。

回到本文開頭的部分，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30各方面的產(chǎn)品特征都緊密迎合年輕用戶的用車需求，可以說是這個(gè)價(jià)位水平最值得入手的車型之一了。如果你對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30感興趣，聽我一句勸，不要拿著配置表反復(fù)琢磨了，親自駕駛和乘坐一下這款車型，這樣才能發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)品牌車型的真實(shí)魅力。