食物鏈頂端的大戰(zhàn)！福特猛禽和公羊TRX孰強孰弱
Ram1500公羊的TRX終于在萬眾矚目下正式發(fā)布了，可以說它的出現(xiàn)完全是為了競爭福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex縮寫，翻譯過來是霸王龍的意思。而福特F-150猛禽的英文名稱Raptor則代表一種小型的可飛行的羽毛恐龍，所以Ram給自己這款車命名TRX的深刻含義不言而喻。
正是二者在命名上的小彩蛋，讓不少外國媒體都稱這兩款極限越野皮卡的競爭是“侏羅紀(jì)時代的競爭”、或者是“越野圈食物鏈頂端的掠奪者大戰(zhàn)”。今天，筆者就將為大家詳細(xì)用數(shù)據(jù)對比，看看到底誰才是越野侏羅紀(jì)時代的王者。（二者數(shù)據(jù)均源自美國官方數(shù)據(jù)，可能與福特猛禽中規(guī)數(shù)據(jù)有細(xì)微差異）。
動力
不得不說，加入道奇Hellcat地獄貓“俱樂部”后，Ram TRX的動力性能傲視群雄，成為目前全球半噸級皮卡中加速最快的車型，作為一款2噸多的皮卡，0-96km/h可以跑到4.5秒，最重要的是，Ram TRX竟然給一輛皮卡配備了彈射起步功能，而這也是福特猛禽所沒有的。
不過，從動力的選擇上也看出兩個企業(yè)的態(tài)度，F(xiàn)CA的Ram品牌依然足夠“Old School”、足夠美國，機(jī)械增壓的大V8是老派美國人和肌肉車愛好者最推崇的動力選擇。而福特的3.5T雙渦輪增壓則體現(xiàn)了福特作為新時代的全球化企業(yè)，用更小的排量、更少的缸數(shù)，來獲取更大馬力的初衷，也正是如此，在油耗上，Ram TRX一定不是福特猛禽的對手，筆者曾實測福特猛禽的油耗僅為13-15L/100km。
另外，變速箱上二者也不同，Ram TRX則顯得不那么美國，搭載的是道奇家族普遍采用的采埃孚8AT變速箱，只不過Ram TRX上搭載的是采埃孚8速中的最強版本8HP90，最大扭矩容積可達(dá)900牛米，該款變速箱也搭載在勞斯萊斯古斯特上。而福特猛禽則自己動手豐衣足食，采用的是和通用共同研發(fā)的10R80變速箱，最大扭矩容積可達(dá)800牛米，雖說是和通用共同研發(fā)，但這款10速變速箱的大部分是由福特完成的，畢竟通用在變速箱設(shè)計上一言難盡。
越野幾何
在越野幾何上，可以看出Ram TRX更勝一籌，畢竟TRX是劍指猛禽的車型。
在輪胎上，Ram TRX的尺寸為35英寸，稍大于福特猛禽的34英寸。
四驅(qū)系統(tǒng)
懸掛上，由于Ram TRX沿襲自普通版的Ram1500，并出身自有多款硬派越野車的FCA家族，所以Ram TRX采用了前雙叉臂、后平行四連桿（5連桿）的結(jié)構(gòu)，這樣的車身結(jié)構(gòu)對地形的適應(yīng)能力更強，能夠提供更好的后懸掛控制，不少中型皮卡像日產(chǎn)納瓦拉、長城炮等車型也采用這樣的懸掛結(jié)構(gòu)。而福特猛禽則是傳統(tǒng)的前雙叉臂、后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，提供最大化的負(fù)載、拖拽和耐用屬性。
而在四驅(qū)系統(tǒng)上，官方表述Ram TRX搭載的博格華納的主動全時四驅(qū)系統(tǒng)，而福特猛禽則搭載了博格華納的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，不過二者提供了近乎相同的四驅(qū)性能，包括分時四驅(qū)上見不到的“4A”四驅(qū)自動模式，和多種地形管理系統(tǒng)，包括沙地、泥地、Baja等。
在筆者看來，二者的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該差異不大，都是以TOD四驅(qū)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品，不少人都誤認(rèn)為博格華納的TOD四驅(qū)是適時四驅(qū)，實則不然，TOD四驅(qū)系統(tǒng)是介于分時四驅(qū)和全時四驅(qū)之間的產(chǎn)物，是更先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠提供多種地形模式下的扭矩最大化分配。值得注意的是，兩款車均提供了后橋電控差速鎖，但是Ram TRX卻沒有前橋的差速鎖，而福特猛禽則提供了LSD限滑差速器。
而且，越野用戶最關(guān)注的攀爬比上，福特猛禽略勝一籌，雖然二者的低速四驅(qū)速比同是2.64:1，計算后可得Ram TRX攀爬比為44:1，猛禽則為50.7:1。而目前市面上攀爬比最大的是福特Bronco的95:1和Jeep牧馬人的84:1。
從上圖我們也能看出Ram TRX由于是平行四連桿結(jié)構(gòu)，缺少像鋼板彈簧式的彈性機(jī)構(gòu)，所以采用了螺旋彈簧，并為簧筒分離式的結(jié)構(gòu)。
車身尺寸
不得不說，在車身尺寸上，Ram TRX更勝一籌，只是在軸距部分輸給了福特猛禽。不過，這也倒符合實際，在侏羅紀(jì)時代，霸王龍的確是體型最大的恐龍之一。
車內(nèi)空間
雖然軸距上Ram TRX不如福特猛禽，但是卻在后排腿部空間上更勝一籌。然而后排頭部空間和前排腿部卻不盡如人意。
負(fù)載能力
負(fù)載能力上，二者不相上下，Ram TRX稍好于福特猛禽。
這一次，筆者主要把焦點放在了有詳實數(shù)據(jù)的對比上，下一次筆者還將對二者的功能性、人性化設(shè)計、多媒體系統(tǒng)等等進(jìn)行對比。從以上的結(jié)果我們不難看出，新推出的Ram TRX在多個維度都要勝過福特猛禽，稱其為猛禽獵殺者絕不為過。
但是，我們也要清楚，第二代福特F-150猛禽自2017年推出，至今已有3年，在一些方面遜于Ram TRX也在情理之中。據(jù)悉，下一代福特猛禽也在加緊步伐研發(fā)，到時候鹿死誰手還真不一定。不過，在目前這個時代，我們?nèi)匀荒芸吹?ldquo;Rival死敵”式的競爭實屬幸事，為車迷和消費者提供更棒的產(chǎn)品和茶余飯后的談資。
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