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上汽乘用車現(xiàn)有設(shè)計(jì)產(chǎn)能86萬輛/年，年內(nèi)鄭州基地二期建設(shè)后將新增24萬產(chǎn)能/年，總產(chǎn)能將達(dá)到110萬輛/年。網(wǎng)上車從上汽集團(tuán)官方獲悉，今年前7月上汽乘用車（榮威+名爵）總銷量為292,476輛，同比下降19.58%。

如果以單月銷量最高的7月（51,001輛）乘以接下來的5個(gè)月，上汽乘用車2020年銷量大概在55萬輛左右，其產(chǎn)能利用率只有50%左右，遠(yuǎn)低于70%—80%的盈虧平衡點(diǎn)。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，上汽乘用車將推出6款新車型，其中榮威品牌至少推出4款，名爵品牌2款。隨著上汽乘用車產(chǎn)能進(jìn)一步增加，未來還將向經(jīng)銷商加大力度壓車，市場的優(yōu)惠力度也將加大。

從行業(yè)角度來看，車企新建汽車工廠從立項(xiàng)、選址、建設(shè)到投產(chǎn)，至少需要3年多的時(shí)間，考驗(yàn)的是車企對(duì)未來市場的判斷。在2016年，國內(nèi)車市飛速發(fā)展，上汽乘用車通過推出榮威RX5等車迅速打開市場，整體銷量數(shù)據(jù)非常可觀，產(chǎn)能利用率曾超過100%。但在上汽乘用車擴(kuò)建工廠時(shí)，國內(nèi)車市卻出現(xiàn)了疲態(tài)，上汽乘用車在2018年取得70.18萬輛的銷量巔峰后，2019年和2020年接連出現(xiàn)下滑，市場銷售量與規(guī)劃產(chǎn)能相差較大。

應(yīng)對(duì)銷量下滑以及產(chǎn)能過剩的直接方法就是向經(jīng)銷商壓庫并提高優(yōu)惠，以及不斷推出新品擴(kuò)充產(chǎn)品線。數(shù)據(jù)顯示，今年4、5、6三個(gè)月，上汽榮威庫存系數(shù)分別達(dá)到2.96、2.18和2.51，而同期行業(yè)平均庫存系數(shù)僅在1.55-1.76之間，折射出了廠家批發(fā)銷售與終端零售銷量間的不平衡現(xiàn)象。

隨著上汽乘用車產(chǎn)能不斷提升，為了保持資金流動(dòng)性，未來預(yù)計(jì)還將向經(jīng)銷商加大力度壓庫。對(duì)于經(jīng)銷商來說，庫存多意味著資金難以回籠，勢(shì)必將大幅提升在售產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度。以剛剛上市的RX5 PLUS為例，該車終端優(yōu)惠已經(jīng)超過5千元，榮威i5等熱銷車型的降價(jià)幅度已經(jīng)超過1萬元。

新產(chǎn)品方面，上汽榮威已經(jīng)劃分出“新獅標(biāo)”和“R標(biāo)”兩個(gè)產(chǎn)品序列，同時(shí)形成產(chǎn)品差異化。iMAX8、i6 MAX以及中期改款RX3這三款新獅標(biāo)車型都會(huì)在年內(nèi)上市。而R標(biāo)新產(chǎn)品是純電動(dòng)SUV MARVEL R，該車會(huì)在今年內(nèi)發(fā)布，隨后在2021年交車。名爵品牌已知的新產(chǎn)品包括名爵6 PHEV以及全新名爵5。老款名爵5早在數(shù)年前停產(chǎn)，新車預(yù)計(jì)與榮威i5同平臺(tái)打造，前臉設(shè)計(jì)融入了多個(gè)品牌的理念，主打年輕化市場。