瑞虎8 PLUS下月上市，豪華配置對標(biāo)BBA，瑞虎家族旗艦值得期待
根據(jù)奇瑞集團最新公布的銷量快報，奇瑞汽車8月共銷售40207輛，同比增長21.1%，其國內(nèi)銷量、出口和新能源板塊則分別增長20%、24.5%、21.9%。
今年以來，盡管有許多車企的步伐受到了疫情制約，但奇瑞集團的月度銷量仍能穩(wěn)步攀升。特別是繼7月份銷量、國內(nèi)、出口板塊均實現(xiàn)兩位數(shù)增長后，8月份集團旗下各品牌又延續(xù)了這一良好勢頭，對當(dāng)下車市的整體復(fù)蘇也起到了積極的推動作用。
直觀來看，由多款優(yōu)質(zhì)車型組成的豐富產(chǎn)品陣容，直接幫助奇瑞品牌贏得了越來越多消費者的認(rèn)可。其更深層次的原因在于，奇瑞培育多年的技術(shù)根基和以用戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)營思維，正在后疫情時代發(fā)揮著“御寒”效果，幫助其抵消市場環(huán)境的困頓。
今年10月，奇瑞又將迎來瑞虎8 PLUS的上市。這款戰(zhàn)略車型在科技、舒適、豪華層面均進行了專項優(yōu)化，其與全新一代瑞虎8的同堂銷售、優(yōu)勢互補，有望進一步延續(xù)瑞虎8家族的市場熱度，并為奇瑞汽車帶來新的增量。
今年以來，奇瑞在產(chǎn)品層面的推新動作頻頻，先后推出全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎8升級版、艾瑞澤5運動版等車型。
僅在剛剛過去的8月份，奇瑞就推出“2+2+2大六座”全新一代瑞虎8、“5萬元級全系標(biāo)配ESP”的瑞虎3x PLUS，以及搭載1.5T+9CVT白金動力組合的全新一代瑞虎5x高能版等多款新品。
產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，投放節(jié)奏足夠快，再加上新營銷、新零售等創(chuàng)新模式的加持，奇瑞得以在各個細分市場實現(xiàn)持續(xù)突破，進而促成連續(xù)6個月的銷量環(huán)比增長。
更重要的是，奇瑞的新品規(guī)劃思路并非一味地“堆量”，而是時刻圍繞用戶需求進行針對性的迭代升級。其中，拳頭產(chǎn)品瑞虎8的發(fā)展軌跡就是一個很好的佐證。
2018年，以大空間、智能化、舒適性為賣點的瑞虎8正式上市，一度引發(fā)市場熱議；僅一年以后，奇瑞便推出換裝1.6TGDI“中國芯”發(fā)動機的全新一代瑞虎8，以更高標(biāo)準(zhǔn)契合了消費者對動力的需求，熱度持續(xù)走高；2020年，瑞虎8又帶來5大模塊28項升級，“2+2+2大六座”布局令舒適性與實用性進一步提升，真正做到了“加配不加價”。
正是與日漸多樣化的用戶需求高度契合的產(chǎn)品升級節(jié)奏，讓瑞虎8如今的月銷量穩(wěn)定在了萬輛之上，躋身自主品牌熱銷SUV一線行列。
今年8月，全新一代瑞虎8更是在巴西正式上市。至此，這款車型已打入俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯?shù)榷鄠€國家的市場，成為了名副其實的“全球車型”。瑞虎8的成功“出海”，也恰恰是對奇瑞汽車全球化競爭力的真實寫照。
疫情與市場下行的約束下，奇瑞銷量漲勢兇猛，這一進步固然是企業(yè)走上發(fā)展正軌的體現(xiàn)。但是，奇瑞作為起步最早的自主品牌之一，同時也是技術(shù)研發(fā)實力最強的自主品牌，其在國內(nèi)市場的銷量規(guī)模與地位仍存在很大的進步空間。
如何將優(yōu)質(zhì)的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為等量的市場認(rèn)可度？這仍將是未來很長一段時間內(nèi)，奇瑞汽車的技術(shù)、營銷乃至管理團隊都需要深思的核心問題。
在汽車界，多年來熱衷于自主創(chuàng)新的奇瑞向來有“理工男”、“技術(shù)宅”的稱號。這不免令人聯(lián)想到同樣以技術(shù)實力聞名的本田汽車。
與本田類似，奇瑞從創(chuàng)立之初就致力于成為一家技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)。憑借著大量資金、人才投入，奇瑞汽車也不負眾望，成為國內(nèi)第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)。
這些傳統(tǒng)汽車硬件領(lǐng)域是技術(shù)攻關(guān)最困難的部分，也恰恰是整個汽車工業(yè)的基礎(chǔ)所在。截至目前，奇瑞已累計申請專利19000+件，位居中國汽車行業(yè)前列。有了充裕的技術(shù)儲備，自然就能夠持續(xù)性地拿出高水準(zhǔn)的產(chǎn)品回饋市場。
以瑞虎8 PLUS為例，這款定位為“豪裝陸地飛行艙”的車型主打科技+舒適，不僅造型設(shè)計全面優(yōu)化，內(nèi)飾質(zhì)感大幅提升，還全系標(biāo)配了5項30萬元級豪車裝備，包括對齊奧迪的全LED豪華燈組、奔馳同款雙聯(lián)屏、小奇智能車管家、奔馳同款座椅，以及越級的SONY品牌定制音響。
核心動力方面，瑞虎8 PLUS將提供1.5TCI+48V輕混及1.6TGDI+ISS智能啟停兩套動力系統(tǒng)。其中，1.6TGDI版本車型可輸出145kW最大功率和290N·m峰值扭矩，達到百公里8.9秒的加速成績與6.8L的綜合油耗，在多個技術(shù)指標(biāo)上均看齊世界一流水平。而10年100萬公里的發(fā)動機超長延保，則彰顯了自主品牌中少有的技術(shù)自信。
瑞虎8 PLUS突出的市場競爭力，正是奇瑞雄厚技術(shù)實力的象征。也正是這份對技術(shù)、科研的敬畏之心，讓奇瑞得以在并不樂觀的大環(huán)境下拿出一款又一款為用戶認(rèn)可的好產(chǎn)品，并持續(xù)升級。
不過，車企不僅要懂得鉆研技術(shù)，更要懂得如何營銷自己。以本田為例，通過對自身發(fā)動機技術(shù)以及賽場成績多年如一日的傳播，本田成功贏得了粉絲的情感共鳴，也讓“一日本田，終生本田”的口號在消費者心中生根發(fā)芽，并最終轉(zhuǎn)化為強大的市場號召力。因此，奇瑞想要真正地蛻變?yōu)?ldquo;中國的本田”，還需要在許多方面持續(xù)精進。
事實上，在瑞虎8 PLUS之前，已有多款自主品牌SUV車型在同級市場獲得了消費者的肯定。它們的探索足跡，對于瑞虎8 PLUS開拓新的市場局面具備相當(dāng)可觀的借鑒意義。
9月5日，2021款長安CS75PLUS正式上市。至此，這款車型已熱銷一周年，憑借“過剩”的產(chǎn)品力輔以超值的價格，CS75PLUS成功填補了消費者的細分需求，并幫助長安汽車迎來了新的發(fā)展機遇。
8月30日，哈弗H6的第三代產(chǎn)品正式上市。立足于檸檬平臺的多維度革新，這款熱銷9年，贏得300萬用戶青睞的“國民神車”不僅鞏固了自身的地位，也樹立起了自主品牌車型垂直換代的典范。
去年成都車展，吉利博越PRO正式上市。通過在動力總成、車規(guī)級高性能芯片方面的升級，博越PRO進一步穩(wěn)固了吉利在該領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并開啟了中國品牌主銷車型向上進階的戰(zhàn)略階段。
從產(chǎn)品力角度而言，瑞虎8 PLUS完全有能力與上述幾款產(chǎn)品并列。其在10月份正式上市后，憑借豪華配置與人性化駕乘體驗的專項升級，不僅能夠幫助奇瑞拓展更多目標(biāo)用戶群體，也有望與上述幾款車型一同締造自主品牌SUV的“四大金剛”陣容。
這一陣容，是自主車企技術(shù)實力的集中彰顯，也將有效擴大中國品牌在SUV領(lǐng)域的聲量，開創(chuàng)自主抗衡合資的新局面。不過值得注意的是，雖然產(chǎn)品力萬事俱備，但瑞虎8 PLUS能否在瞬息萬變的市場態(tài)勢中打出足夠的聲量，這對于奇瑞的營銷團隊來說仍是一個不小的考驗。
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