動力強(qiáng)過思域，油耗堪比飛度 試駕昂克賽拉2.0L壓燃版
二十六個字母中，“X”一直是頗有內(nèi)涵的那一個，它可以是數(shù)學(xué)中我們想破腦袋都難以破解的未知數(shù)，也可以是生物學(xué)中掌握生男生女的基因密碼，甚至在X戰(zhàn)警中還代表了神奇的超能力。如今，看到這個字母你會想起一款與眾不同的發(fā)動機(jī)。沒錯！期待已久，馬自達(dá)終于將自己的e-創(chuàng)馳藍(lán)天X汽油壓燃發(fā)動機(jī)引入了國內(nèi)，這也是目前全球首款采用壓燃點(diǎn)火技術(shù)的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)。筆者也有幸第一時間試駕了搭載這款發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)昂克賽拉，其實(shí)際表現(xiàn)如何，請往下看。
在回答第一個問題之前，有必要介紹一下X車型與普通版的區(qū)別。毫不意外，拋開發(fā)動機(jī)，新車在外形上與普通的頂配版幾乎沒有什么區(qū)別，除了尾標(biāo)變成了“eSKYACTIVE-X”。這種工科男的做法很符合馬自達(dá)，并不需要什么額外的噱頭來為這款新車造勢，打開發(fā)動機(jī)蓋，幾乎占滿機(jī)艙的全新發(fā)動機(jī)就足以讓粉絲們激動，更何況魂動2.0的設(shè)計語言已經(jīng)讓這款車的顏值在同級中十分突出。
馬自達(dá)新世代產(chǎn)品在內(nèi)飾上的提升有目共睹，無論設(shè)計，還是用料都不再是吐槽的點(diǎn)，反而是其優(yōu)勢項(xiàng)。壓燃版車型的內(nèi)飾也依然維持的這種設(shè)計，咋看沒什么區(qū)別，但是在中控屏內(nèi)多出了一項(xiàng)能量傳輸，以及SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的圖，可以直觀看到輕混系統(tǒng)工作的狀態(tài)和氣缸燃燒狀態(tài)，這也是這款車與普通版的區(qū)別之處。
如果從數(shù)據(jù)上看，這款2.0L壓燃發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為180Ps，峰值扭矩達(dá)到230N·m，這兩項(xiàng)發(fā)動機(jī)最重要的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了思域身上的那臺明星1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。不采用渦輪增壓就能將發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)做得如此漂亮，這其中的技術(shù)確實(shí)稱得上“黑科技”。
事實(shí)上，得益于馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，使得這款發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒方式與普通汽油機(jī)有本質(zhì)的不同。普通發(fā)動機(jī)在火花點(diǎn)火的情況下，先從火花塞周邊開始燃燒，然后慢慢擴(kuò)散到整個燃燒室；而馬自達(dá)采用壓燃點(diǎn)火是混合氣體自燃點(diǎn)火，使燃燒室整體在短時間內(nèi)爆發(fā)性燃燒，對活塞的推動作用時間長，推動力更大，可節(jié)省燃料，實(shí)現(xiàn)動力強(qiáng)勁的行駛。
為了實(shí)現(xiàn)SPCCI，馬自達(dá)還全新開發(fā)了多項(xiàng)技術(shù)和發(fā)動機(jī)部件。其中包括燃燒控制系統(tǒng)、缸內(nèi)壓力傳感器、超高壓燃油噴射系統(tǒng)和高響應(yīng)性進(jìn)氣輔助系統(tǒng)。比如在燃燒控制上，馬自達(dá)實(shí)際上是通過火花塞跳火控制附近的火焰，壓縮燃燒室內(nèi)的混合氣體，使其瞬間達(dá)到壓燃點(diǎn)火所需的溫度和壓力，通過控制火花塞的點(diǎn)火時間，擴(kuò)大壓燃點(diǎn)火的工況范圍，與火花點(diǎn)火順利切換，從而實(shí)現(xiàn)行程急速的多點(diǎn)均質(zhì)燃燒。而超高壓燃油噴射系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了世界最高的700氣壓噴射。
回到最后一個問題，這款車的價格怎么樣？在筆者發(fā)文前，搭載這款全新發(fā)動機(jī)的兩款次世代車型已經(jīng)公布了售價，其中馬自達(dá)CX-30 X壓燃尊榮型售價19.99萬，馬自達(dá)昂克賽拉 X壓燃尊榮型售價18.99萬。這兩款車的售價咋一看確實(shí)在這一級別屬于“天花板”級別，但是從國內(nèi)上調(diào)2萬左右的幅度，與日本本土4-5萬的上漲幅度一對比，還算是比較有良心的。
而且試駕過這個版本的車型后，我認(rèn)為并不能從這個角度去理解這款X車型的售價。因?yàn)槔蠈?shí)說，這款車型的運(yùn)動性能已經(jīng)超出普通版車型太多，如果將它理解成專屬的運(yùn)動版車型，這個售價就不難接受。如果廠家能在此基礎(chǔ)上附贈一套專屬的運(yùn)動套件，我想這個可接受度會更高。
結(jié)語：在發(fā)動機(jī)的研發(fā)上，馬自達(dá)向來喜歡不走尋常路，這款e-創(chuàng)馳藍(lán)天X汽油壓燃發(fā)動機(jī)與馬自達(dá)曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)一樣，注定會被寫入汽車的發(fā)展史中。而從實(shí)際的試駕體驗(yàn)中也可以明顯感受到這款發(fā)動機(jī)在動力上的明顯提升，相信“馬自達(dá)車型加速不行”的吐槽會隨著這款發(fā)動機(jī)的加入而逐漸消散，也讓馬自達(dá)人馬一體的駕駛感受更上一個臺階。對于真愛粉而言，是該為信仰買單了！
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