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目前寶馬全新一代M4車型已在海外市場(chǎng)正式發(fā)布，有望在今年年內(nèi)上市。新車配備了最新設(shè)計(jì)的超大尺寸進(jìn)氣格柵，溜背式造型也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的購(gòu)車訴求，同時(shí)也保留了上代車型的轎跑式車身設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)以及8速手自一體變速箱。

配置方面，客戶將能夠在BMW M3和BMW M4的歷史上首次指定全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以替代傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。M xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已針對(duì)新車型進(jìn)行了專門修改，并根據(jù)需要在前輪和后輪之間分配動(dòng)力，從而提高了速度和精度。

M xDrive系統(tǒng)與定制的傳動(dòng)軸和輸出軸（負(fù)責(zé)向車輪傳遞動(dòng)力）以及后軸的主動(dòng)M差速器配合使用。在主動(dòng)M差速器根據(jù)情況需要再次將其分配到兩個(gè)后輪之間之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在前輪和后輪之間平滑地分配，并通過(guò)分動(dòng)箱的電子控制多片離合器完全可變地分配。這樣可確保明顯提高牽引力，敏捷性和方向穩(wěn)定性，尤其是在以非常運(yùn)動(dòng)的方式駕駛汽車或在抓地力不同的道路上駕駛汽車時(shí)。

M xDrive和Active M差速器都連接到DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制）系統(tǒng)，確保他們根據(jù)情況要求極其有效和準(zhǔn)確地合作。分動(dòng)箱還具有集成的車輪打滑控制功能，可對(duì)變化的駕駛狀況做出超快速反應(yīng)。這使得它可以在不涉及中央控制單元的情況下，迅速、直接地消除前后軸之間較小的轉(zhuǎn)速差異。