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價(jià)格在30-40萬元的非豪華SUV車型其實(shí)一直處在比較尷尬的局面。一是這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能觸及到許多豪華品牌車型，合資品牌失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是用戶需求也比較苛刻，對(duì)于空間、舒適性、科技配置以及動(dòng)力有了更高的要求，企業(yè)很難平衡成本與定價(jià)。所以市面上30萬元級(jí)別的合資大SUV寥寥無幾，比較出名的只有大眾途昂和福特探險(xiǎn)者，用戶選擇的空間很小。消費(fèi)者需要一個(gè)不同以往的全新選擇。

如今，一位優(yōu)秀的韓系“選手”正式入局。

基于中國(guó)用戶的新需求，現(xiàn)代汽車集團(tuán)向國(guó)內(nèi)引入了全新進(jìn)口旗艦七座SUV帕里斯帝。并且，在2020年北京車展期間正式公布售價(jià)，全系搭載3.5L V6+8AT的動(dòng)力組合，新車共推出3個(gè)版本，價(jià)格為GL 2WD車型售價(jià)29.88萬元、GL 4WD車型售價(jià)31.08萬元、GLS 4WD車型售價(jià)32.98萬元。與傳統(tǒng)4S店模式不同，帕里斯帝將采用線上購(gòu)車系統(tǒng)（E2E）銷售，且全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。從現(xiàn)代品牌產(chǎn)品布局來看，帕里斯帝將成為現(xiàn)代汽車國(guó)內(nèi)唯一價(jià)格在30萬元以上的車型。

看到價(jià)格后給我的第一個(gè)感覺就是，進(jìn)口V6大型SUV 30萬出頭就能買，確實(shí)是誠(chéng)意十足。但帕里斯帝要如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？

1、差異化競(jìng)爭(zhēng)

客觀來說，現(xiàn)代汽車品牌給中國(guó)消費(fèi)者的第一印象通常是“性價(jià)比”等代表著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的詞匯，這與當(dāng)前在華產(chǎn)品陣容和之前的品牌營(yíng)銷有很大的關(guān)系。但帕里斯帝看起來似乎有些轉(zhuǎn)變，外觀設(shè)計(jì)比第四代勝達(dá)要硬氣，尤其是尺寸接近5米，相比現(xiàn)代汽車品牌在華國(guó)產(chǎn)車型，差別很大。

從產(chǎn)品定位來看，帕里斯帝瞄準(zhǔn)了途昂和探險(xiǎn)者，兩款歐美系產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都更加硬朗，并且注重車型尺寸和機(jī)械性能。途昂2.5T V6動(dòng)力強(qiáng)勁，探險(xiǎn)者5075mm的車長(zhǎng)堪稱同級(jí)之最，但對(duì)于一款大型7座SUV的使用者來說，最注重的是什么？我認(rèn)為是車內(nèi)實(shí)際乘坐空間以及第二、三排乘客的舒適性感受。

首先來看后排配置方面，帕里斯帝第二排座椅帶通風(fēng)、加熱等功能，支持前后移動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅靠背角度調(diào)節(jié)，三區(qū)獨(dú)立控制全自動(dòng)空調(diào)，并且配備可調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)向的車頂擴(kuò)散式通風(fēng)口。而途昂和探險(xiǎn)者，后排僅支持座椅加熱。值得一提的是，帕里斯帝第二排座椅配備智能一鍵式折疊按鈕，可使第二排座椅迅速折疊靠背并且向前移動(dòng)，方便第三排乘客進(jìn)出，這項(xiàng)功能兩款競(jìng)品車型都沒有配備。

再如，帕里斯帝的6/7座椅有靈活多變的多種座椅組合方式，可自由切換車內(nèi)空間布局；同級(jí)最多的16個(gè)車內(nèi)杯架、6個(gè)USB充電接口、無線充電等豐富配置，可最大限度為第二、三排乘客提供便捷；第一排和第三排可通過內(nèi)裝麥克傳遞聲音，進(jìn)行更輕松對(duì)話；后排乘客警報(bào)系統(tǒng)（ROA），會(huì)在小孩兒或物品遺留在車內(nèi)時(shí)發(fā)出警報(bào)，為車主提供多一重的安全保障……這些配置對(duì)于30萬元以上的車型來說并不難配備，主要是看廠商是否以乘坐者角度來開發(fā)設(shè)計(jì)車型。

安全配置方面，我們選取3款車型價(jià)格在33萬元左右的版本進(jìn)行對(duì)比。帕里斯帝和探險(xiǎn)者基本接近，擁有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車/安全系統(tǒng)和疲勞駕駛提醒等，探險(xiǎn)者多出了道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，而途昂在這方面則比較欠缺。輔助駕駛配置上，帕里斯帝是3款車型中唯一擁有360°全景影像系統(tǒng)和車側(cè)盲區(qū)影像的車型，此外，還有更加人性化的SEA乘客安全下車輔助系統(tǒng)，更加保障安全。不過帕里斯帝和探險(xiǎn)者都沒有途昂所配備的自動(dòng)泊車入位功能。

帕里斯帝最值得稱贊的是純進(jìn)口的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合。在帕里斯帝上市前，筆者猜測(cè)該車會(huì)換搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這與排放政策、稅率、油耗等息息相關(guān)，并且市面上很少有30萬元級(jí)的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。而帕里斯帝上市后，成為了30萬元級(jí)唯一采用進(jìn)口V6自吸中大型SUV車型。

但作為大七座SUV，讓乘客在旅途中舒適才是最重要的標(biāo)準(zhǔn)，而不是冷冰冰的動(dòng)力參數(shù)。大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的行駛質(zhì)感及線性的動(dòng)力輸出，是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無可比擬的，匹配8速手自一體變速箱，并配備H-TRAC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力傳輸更高效迅捷，提速更線性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與舒適性的平衡。

2、進(jìn)口V6大SUV 30萬出頭就能買

從配置和動(dòng)力對(duì)比中能看到，帕里斯帝在后排乘客舒適、安全，以及整體動(dòng)力輸出上都具有差異化優(yōu)勢(shì)，并且它的價(jià)格只有29.88-32.98萬元。作為對(duì)比，途昂和探險(xiǎn)者兩款國(guó)產(chǎn)車型，售價(jià)分別為29.99-45.99萬元、30.98-39.98萬元，遠(yuǎn)超現(xiàn)代帕里斯帝。保持產(chǎn)品格調(diào)并滿足市場(chǎng)需求，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)于帕里斯帝市場(chǎng)定價(jià)的考量。

從海外市場(chǎng)的反饋來看，上市僅一年的帕里斯帝全球銷量達(dá)到10萬輛，其中在韓國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)5.2萬輛，在美國(guó)市場(chǎng)上市僅6個(gè)月銷量便斬獲3.3萬輛的銷量，甚至出現(xiàn)了需要加價(jià)1萬美金才能提車的情況出現(xiàn)。

中國(guó)市場(chǎng)方面，帕里斯帝的定價(jià)策略非常具有競(jìng)爭(zhēng)性，現(xiàn)代進(jìn)口汽車并沒有盲目給這款車定一個(gè)很高的價(jià)格，再通過大幅度優(yōu)惠和打折的方式慢慢去賣。大幅度優(yōu)惠售車對(duì)品牌提升沒有好處，反而會(huì)因?yàn)檐囕v價(jià)格下滑嚴(yán)重，傷害原有車輛的保值，損害品牌形象。

近兩年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)注重提升品牌影響力，也將通過帕里斯帝，以及未來引入更多領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品，在中國(guó)消費(fèi)者心中重塑高端品質(zhì)的品牌形象。開啟在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)，并帶來帕里斯帝的重要目的并非追求高銷量，而是未來將承接現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)車消費(fèi)升級(jí)的客戶，實(shí)現(xiàn)品牌提升。所以說帕里斯帝一步到位的定價(jià)策略且價(jià)格非常務(wù)實(shí)，也是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的尊重。

3、創(chuàng)新渠道銷售模式 價(jià)格統(tǒng)一+透明

在大型SUV市場(chǎng)中能看到，國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)非常明顯，甚至許多豪華品牌車型都要落地中國(guó)。帕里斯帝作為進(jìn)口產(chǎn)品入華，為了給消費(fèi)者提供高品質(zhì)服務(wù)，現(xiàn)代進(jìn)口汽車將采用創(chuàng)新銷售模式。

提升品牌形象，不止于產(chǎn)品，銷售端的革新同樣重要。

根據(jù)J.D power的調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更換新車的頻率明顯提升，時(shí)間大約在3-5年左右，所以汽車保值率也是買車的時(shí)候必須考慮到的問題。當(dāng)下市場(chǎng)中不乏定價(jià)30萬元或者更高的合資、豪華品牌產(chǎn)品，不過受到行業(yè)大環(huán)境以及競(jìng)品的壓力，終端銷售時(shí)常會(huì)有非常大的優(yōu)惠，幾個(gè)月的價(jià)格浮動(dòng)甚至比股票變化還大。這極大影響了產(chǎn)品的保值率，對(duì)于車主也是一種傷害。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)此前在國(guó)內(nèi)的銷售中，也曾遇到終端價(jià)格變化大的問題。在此前的溝通中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的高層也曾表示，“保證價(jià)格的統(tǒng)一和穩(wěn)定，只有通過直營(yíng)的方式。”因此，現(xiàn)代進(jìn)口汽車本次采用E2E線上購(gòu)車模式。E2E即線上購(gòu)車系統(tǒng)，客戶可以通過現(xiàn)代進(jìn)口汽車官方網(wǎng)站線上購(gòu)車系統(tǒng)了解產(chǎn)品、價(jià)格、各種金融政策和服務(wù)政策，并完成購(gòu)買。線上銷售機(jī)制的好處在于帕里斯帝的價(jià)格能做到全國(guó)統(tǒng)一，不會(huì)受到經(jīng)銷商因素的影響。

此外，現(xiàn)代進(jìn)口汽車還會(huì)提供線下服務(wù)商及經(jīng)紀(jì)人模式，主要借助當(dāng)下北京現(xiàn)代的全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)，精選出優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，幫助用戶進(jìn)行產(chǎn)品介紹、試駕等，以及在成交時(shí)向客戶交付車輛等購(gòu)車環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代進(jìn)口汽車還會(huì)在全國(guó)設(shè)立50個(gè)售后服務(wù)中心，將覆蓋核心城市及地區(qū)，為消費(fèi)者提供服務(wù)。

4、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說，想要提升在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，不能完全依靠國(guó)產(chǎn)車型，開啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)或者高端業(yè)務(wù)就承擔(dān)了重任。帕里斯帝是現(xiàn)代汽車集團(tuán)開啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)后推出的第一款車型，也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的全球旗艦SUV，瞄準(zhǔn)了當(dāng)下中國(guó)用戶的用車新痛點(diǎn)。

雖然帕里斯帝是新入局的“選手”，名氣不如途昂和探險(xiǎn)者大，不過該車仍有一些差異化的配置優(yōu)勢(shì)，并且價(jià)格能壓到30萬元左右，這些都是未來在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。此外，線上統(tǒng)一價(jià)格銷售也提升了帕里斯帝的保值率，對(duì)于一款純進(jìn)口SUV而言，帕里斯帝在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中有比較大的發(fā)展空間。