搭2.0T可變缸發(fā)動機/動力強且平順,試駕新探界者
排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,催使各車企不斷在排量上做減法,排量小了反而在配置和尺寸尺寸上大做加法,而如此做法在中國汽車市場還是相當(dāng)?shù)淖嘈?,不少車企更是賺的盆滿缽滿。而今天本文的主角新探界者卻是另辟蹊徑,保持排量不變的同時在技術(shù)上彌補排放和油耗問題,至于新車到底如何,請往下看。
對于雪佛蘭探界者想必各位都不陌生,作為通用旗下最暢銷的SUV車型,其為了更好的銷量以及更優(yōu)的用戶體驗,它始終也在不斷自我完善。今天我們試駕的這款車就是其最新一代車型,擁有全新的設(shè)計和全新的動力動力總成,而在設(shè)計部分不是本文的重點,因為在此之前我的同事已經(jīng)對其進行了深度的靜態(tài)體驗,若是感興趣的朋友可以點擊
實際上新探界者550T車型所搭載的這套動力系統(tǒng)大家早有耳聞,是通用現(xiàn)階段最為主流且應(yīng)用最廣的一套動力系統(tǒng),由2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRMATIC變速箱組成。得益于可變缸技術(shù),這款發(fā)動機在低負(fù)荷工況下僅用兩缸工作,如此一來,對于能耗就有極大的改觀,并且這個閉缸動作可以做到全程無感的狀態(tài)。
這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機最大功率可達174kW(237Ps),峰值扭矩為350N·m,就參數(shù)而言談不上多強勁,但對于這款車來說也完全足夠,并且最大扭矩平臺區(qū)間也比較寬泛,為1500-4000rpm,最大扭矩來得早且去的晚。
時刻緊繃是這款車動力系統(tǒng)給我的第一印象,不論起步還是中低速工況下,它都給人以蓄勢待發(fā)的姿態(tài),這點對于一款中型SUV來說并不算是壞事,況且雪佛蘭還是一個對于運動有著極致追求的品牌。起步階段,腳下完全不需在動力踏板上用力,抬起制動踏板即可,當(dāng)然,急性子朋友除外,您可以適當(dāng)?shù)牟认掠烷T,不過車輛會相應(yīng)的向前竄,這種感覺想必沒有人會喜歡吧,所以按部就班的起步才是新探界者的打開方式。
不可否認(rèn)的是,這套動力系統(tǒng)在絕大多數(shù)工況下的動力輸出都比較平順,絲毫感覺不到渦輪介入的突兀感或是閉缸時的感覺。而前面所說的蓄勢待發(fā)或是時刻緊繃則是說它動力輸出的強勁與細(xì)膩,駕駛它您會感覺到自己對于動力有著絕對的主動權(quán),腳下力度如何均會以速度快慢的形式反饋給您。
單看變速箱擋位數(shù)探界者在同級別中絕對是屈指可數(shù)的,但它并不是僅靠擋位數(shù)來取勝或是討喜消費者。當(dāng)您開上手之后就會發(fā)現(xiàn),日常駕駛時它可以提供絲般順滑的動力輸出,低擋位換擋時的沖擊感也微乎其微。若是深踩油門,發(fā)出加速指令后,它還可以給到一個不錯的降擋速度,總之一切都顯得得心應(yīng)手。而9擋何時能掛上,我們經(jīng)常實測,車速超過95km/h時便可,并且沒有受到高海拔氧氣相對稀薄的影響。
新探界者的轉(zhuǎn)向的手感屬于中性類型,男女老少通吃,日常駕駛恰到好處。而值得一提的是,別看它是一款中型SUV,但開起來可完全不像,指向性與車頭響應(yīng)速度絲毫不亞于同尺寸轎車,而且日常并線時車輛的執(zhí)行也很痛快,車輛會按照駕駛員的預(yù)計線路行駛。
車輛制動力和腳感表現(xiàn)均令人滿意,開慣了日系車,再來踩一踩新探界者的制動踏板您會發(fā)現(xiàn)這根本不是一回事。這主要得益于兩個方面,其一,新探界者采用的是E-boost電子輔助制動系統(tǒng),不同于以往的真空助力剎車系統(tǒng)的助力源即真空泵,E-Boost系統(tǒng)的助力源為電機,而電機的控制度自然也要比機械化的真空泵更細(xì)膩精準(zhǔn),所以想做到腳感出眾也就很容易了,此外,該車后段制動力也是相當(dāng)強勁,這也與制動系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。其二則是新探界者搭載的是固特異EFFICIENTGRIP SUV 御乘SUV系列輪胎,采用靜音胎面與高密度刀槽設(shè)計,使輪胎無論干濕路面,都可保持出色的抓地力。
即便是一輛中型SUV,但通過廠家對其底盤的調(diào)校,您在駕駛時也會忘記這是一臺中型SUV車型,偏硬的懸架提供優(yōu)良的支撐性,進而使得您在入彎時會不由得加快車速。不過話又說回來了,中型SUV的本職工作更多的是以家用和舒適性為主,對于此,新探界者面對細(xì)碎顛簸時還是有能力徹底化解,但面對減速帶等較大顛簸時還是不夠柔韌。整體來說,車輛懸架對于舒適性還是有著一定的保障。
車輛靜謐性整體來說非常不錯,用料也相當(dāng)實在,試駕車型提供有前排雙層夾膠玻璃、ANC主動降噪系統(tǒng),并且所使用的輪胎對于路噪也有不錯的抑制。中低速行駛時,車內(nèi)沒有明顯噪音闖入,但后排相比前排噪音值要略大一些,而高速行駛時最大的噪音源則是A柱處的風(fēng)噪。
全新動力總成的表現(xiàn)無可挑剔,不論動力響應(yīng)速度還是變速箱的換擋邏輯均可圈可點,而在舒適性方面,新探界者也有著較高的水準(zhǔn),主要體現(xiàn)在變速箱的平順性、底盤對于細(xì)小顛簸的處理以及對于噪音的控制。此外,新車在智能車機方面也有著不小的改善,語音控制最為明顯,若是感興趣的朋友可以點擊下方視頻觀看。
總結(jié):從產(chǎn)品角度來看,新探界者亮點不少,除了設(shè)計的年輕化和配置的提升,最大的亮點莫過于動力系統(tǒng)的升級,這些用心之處也是消費者日益所關(guān)注的點。在這些產(chǎn)品亮點之中,最能吸引用戶的當(dāng)屬動力總成,原因在于此前美系車一直給人高油耗的印象,而這套動力總成的出現(xiàn)則有了顛覆性的改變。若是有購置中型SUV且預(yù)算在20萬左右的朋友,不妨將新探界者納入選擇清單。
最熱評論
全部評論
