家轎新國貨“雙子星”：全新第三代奔騰B70 VS 吉利星瑞
中華有為，國之榮耀。隨著華為的崛起，激發(fā)了國人對民族品牌支持的熱情，根據(jù)世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的2020年亞洲消費(fèi)者“民族品牌”忠誠度調(diào)查結(jié)果顯示，我國“民族品牌”忠誠度為56%，較前一年再創(chuàng)新高。
在汽車領(lǐng)域中，向上發(fā)展的民族品牌在低迷的車市環(huán)境中逆勢突圍，取得了不錯的成績。剛剛過去的北京車展上，民族品牌們作為東道主大放異彩，賺足了目光。其中，全新第三代奔騰B70和吉利星瑞憑借出色的設(shè)計和空間表現(xiàn)，成為民族品牌家轎市場中的“雙子星”。
隨著85后、90后成為汽車市場的主流購車人群，他們對車輛的審美對比以往有所改變，潮流化、個性化成為他們追求的個人標(biāo)簽。
在造型方面，奔騰B70做到了潮流而不失沉穩(wěn)，大氣又注重個性的張揚(yáng)。為滿足年輕化消費(fèi)人群對于家用車輛的想象，全新第三代奔騰B70采用全新的“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計語言，應(yīng)用了國潮風(fēng)格十足的“戈”元素大燈，與數(shù)碼網(wǎng)紋式的超大進(jìn)氣格柵相得益彰，助力年輕消費(fèi)人群彰顯出與眾不同的自我型格。
隱藏式門把手因其營造出的科技感和高級感而深受年輕用戶的喜愛，成為當(dāng)今汽車設(shè)計的潮流。作為一款深受年輕人群青睞的車型，全新第三代奔騰B70理所當(dāng)然采用了這種前沿的設(shè)計，使得車身的線條更為流暢，可以有效減低車身風(fēng)阻系數(shù)，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，為了滿足用戶的個性化需求，全新第三代奔騰B70還采用了自主品牌中罕有的GT風(fēng)格掀背車身，車頂曲線從C柱開始下壓，一直伸展至車尾，讓車輛充滿蓄勢待發(fā)的氣勢。這種設(shè)計也使得B70的后備箱開口更大，極大的增加了取放物品的便利性。
總之，在造型上奔騰B70很好的理解了年輕群體的所思所想，在設(shè)計中給出了他們想要的元素，徹底地符合他們的需求。
相比之下，吉利星瑞則顯得沉穩(wěn)有余，但動感不足，更適合中年消費(fèi)者的家庭用車需求。
星瑞作為吉利汽車的全新車型，采用了全新4.0設(shè)計語言—“時空變奏”造型設(shè)計理念，整體保持了吉利家族化的造型風(fēng)格。前中網(wǎng)仍舊采用了與Logo相呼應(yīng)的五邊形邊框，搭配了全新的直瀑式格柵造型，車燈造型則較顯圓潤。
一條細(xì)長的鍍鉻飾條貫穿車尾，是當(dāng)下很流行的設(shè)計，既能豐富車尾造型的層次感，又能提升尾部的視覺寬度。
星瑞這種沉穩(wěn)大氣的造型設(shè)計更側(cè)重于迎合中年家庭的用車要求。
除了追求高顏值的造型以外，國人喜歡“以大為美”，對于空間的訴求很大。而剛好奔騰B70和吉利星瑞的車身規(guī)格都達(dá)到了越級的尺寸，帶來了超越同級的空間表現(xiàn)，兩款車甚至已經(jīng)超過了市場中大部分主流豪華中型車的水準(zhǔn)。
一些被奔騰B70高顏值造型所吸引的消費(fèi)者，可能會對后排的乘坐空間產(chǎn)生擔(dān)心。其實(shí)這種擔(dān)心大可不必，奔騰B70并沒有因?yàn)镚T風(fēng)格的掀背車身造型犧牲后排乘客的頭部空間，掀背弧線采用了變曲率設(shè)計，曲率半徑精細(xì)到1mm，確保后排乘客頭部空間的最大化。
有研究數(shù)據(jù)顯示，近100年來國人的身高平均長高了10厘米。因此一汽奔騰在人體工程學(xué)設(shè)計上，采用了基于國人最新的體型變化的大數(shù)據(jù)模型，結(jié)合曲面設(shè)計理念，實(shí)現(xiàn)了240°包裹座椅，讓駕乘者在乘坐之時與座椅的接觸面積更大，壓力分布更均勻，確保用戶可以達(dá)到久坐不累的效果。同時，B70的后門門洞也被設(shè)計得更寬，B柱下護(hù)板前后都采用了內(nèi)凹設(shè)計，后排乘客可以更方便地上下車輛。
吉利星瑞通過2800m的長軸距和1869mm的寬車身，確保了乘客的縱向與橫向空間。座椅的填充和座墊的長度也足夠厚道，為駕乘人員提供足夠到位的舒適程度。
此外，星瑞運(yùn)用淺色內(nèi)飾及車頂，從視覺效果上來看更顯通透，有效降低乘坐時的壓抑感。
架構(gòu)造車是近年來國際領(lǐng)先車企的發(fā)力重點(diǎn)，豐田TNGA的架構(gòu)出現(xiàn)，成熟的技術(shù)集成能力和模塊化水平，助力豐田在全球車市攻城略地，成為豐田獲得成功的重要因素。而本次北京車展，自主品牌也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。
奔騰B70是全新的無限方程FMA架構(gòu)下的首款車型，該架構(gòu)具有平臺化、模塊化的特點(diǎn)，融合了一汽60年乘用車開發(fā)、制造的技術(shù)積累和底蘊(yùn)，在保持奔騰品牌安全和操控基因的同時，融合了最新的智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助、健康等新技術(shù)。能夠更靈活、更多樣、更快速地滿足用戶需求。
吉利星瑞誕生自吉利4年前開發(fā)的中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)——CMA架構(gòu)，可以通過對軸距、前懸后懸、坐姿高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同級別、多種車身形式的車型開發(fā)。
如果說從前的自主品牌主要靠外觀和空間挑戰(zhàn)合資品牌，在核心技術(shù)上的底氣并不充足。那么架構(gòu)造車的出現(xiàn)，一汽奔騰無限方程FMA和吉利汽車超級母體CMA的誕生，或許代表了自主品牌再次向上，挑戰(zhàn)合資品牌家轎新的實(shí)力和底氣。結(jié)果如何？讓我們拭目以待！
動力水平上，國人用車的需求除了強(qiáng)勁的動力以外，燃油經(jīng)濟(jì)性也是很關(guān)鍵的指標(biāo)。奔騰B70搭載了中汽中心官方“能效之星”001號認(rèn)證的第三代“智擎動力”1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，壓縮比高達(dá)11.5，熱效率高達(dá)39.06%，達(dá)到了民族品牌中的領(lǐng)先水準(zhǔn)。并且只需要加注92號汽油，滿足國民對于動力和經(jīng)濟(jì)性的需求。
星瑞搭載了更大排量的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從賬面參數(shù)來看，動力水平略高于奔騰B70，不過相應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會略顯遜色。
可以說，兩款車在動力的選擇與調(diào)教時，走了兩條截然不同的路線，是一味的追求更強(qiáng)的動力，還是在動力與經(jīng)濟(jì)性之間尋求平衡，具體還要看不同消費(fèi)人群的需求。
總結(jié)：
不難看出，全新第三代奔騰B70和吉利星瑞都是民族品牌向上發(fā)展中的佼佼者。各具特色的同時，針對國人最在意的外觀和空間表現(xiàn)上同樣足夠優(yōu)秀，滿足國民對于轎車的需求。特別是奔騰B70，在造型設(shè)計之中融入國潮元素，在空間上考慮到國人需求，實(shí)屬民族品牌中的“國貨之光”。
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