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全面年輕化,更有強勁動力加持!全新奔騰B70試駕

相信很多人對于中型車的印象都是外在成熟穩(wěn)重,內(nèi)飾商務(wù)氣息濃郁,動力表現(xiàn)慢條斯理。不可否認(rèn),曾經(jīng)的中型車的確如此。不過隨著年輕消費群體成為購車主力后,這桿天平發(fā)生了傾斜,有些一邊倒的意思,將高顏值、年輕時尚、運動變?yōu)橹餍桑⑻仄?、凱美瑞甚至雅閣都是如此。而時至今日,沉默許久的奔騰B70也迎來了全新車型——全新第三代奔騰B70(以下簡稱奔騰B70),它的表現(xiàn)更是將上述幾點再次升華,至于表現(xiàn)到底如何,請往下看。

全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖1

全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖2

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全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖6

對于這款車的外觀與內(nèi)飾部分,相信大家早就非常熟悉了,畢竟已亮相近一個月的時間了,所以本文就先從它的架構(gòu)以及動態(tài)表現(xiàn)部分先說起,稍后再進行外觀內(nèi)飾回顧。

奔騰B70基于一汽奔騰全新技術(shù)架構(gòu)——FMA無限方程架構(gòu)打造,該架構(gòu)具有三方面技術(shù)優(yōu)勢,首先是安全性,而安全性也是奔騰品牌最重要、最基本的內(nèi)涵,從第一代奔騰B70開始,安全性已經(jīng)深深地植入了奔騰品牌之中,全新第三代奔騰B70在FMA架構(gòu)加持下更是將安全性能再次升級,在滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身的基礎(chǔ)上,集成了18項安全裝備和23項主動安全技術(shù),可以最大限度地減少事故和保護乘客安全。

其次是智能化和網(wǎng)聯(lián)化,F(xiàn)MA架構(gòu)采用一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構(gòu),采用云端、車端、手機端三層信息安全防護機制;它迭代靈活,采用基于以太網(wǎng)的OTA技術(shù),可以在產(chǎn)品的生命周期內(nèi)不斷給用戶帶來新的功能和體驗。

最后則是駕駛和乘坐體驗,操控性能也是奔騰品牌的基因之一,F(xiàn)MA架構(gòu)在保持優(yōu)秀的操控性能基礎(chǔ)上,全新1.5T發(fā)動機更是有著39.06%的超高熱效率,為動力輸出做好保障工作。有了好“底子”之后,那么實際表現(xiàn)如何呢?我們把它開起來再說。

全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖7

全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖8

動力總成部分,奔騰B70搭載了現(xiàn)階段最為主流的“發(fā)變”組合,1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱,發(fā)動機最大功率可達124kW,峰值扭矩258N.m,就參數(shù)而言可與絕大多數(shù)主流同排量發(fā)動機平起平坐。

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經(jīng)過近一天的接觸,奔騰B70給我最深的印象有兩點,其一是動力強勁,其二是底盤調(diào)校出色。別看這款車塊頭這么大,又采用的是小排量渦輪增壓發(fā)動機,但其動力爆發(fā)點來的特別早,也就是說這款車低扭表現(xiàn)很不錯。而這一切都要歸功于小慣量渦輪的加持以及油門前半段的靈敏調(diào)教,在1300rpm時就可以給到258N·m的最大扭矩輸出,這在市區(qū)行駛超車根本不需要打提前量,輕踩油門即可一氣呵成。

全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖11

動力輸出以及響應(yīng)性挑不出問題,而這也離不開其所搭載7速雙離合變速箱,區(qū)別于CVT與AT變速箱,雙離合變速箱有一個通病,低速行駛時會有頓挫感,不過奔騰B70在調(diào)校上卻是避免這一詬病,即便在擁堵路況跟車時也能做到幾乎無頓挫感。在普通駕駛模式下,變速箱非常樂于升擋,1600rpm左右便會升擋,無疑是為了日常駕駛的燃油經(jīng)濟性考慮,這點值得稱贊!

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若是急性子的駕駛員,完全可以切至S擋進入運動模式,在液晶儀表上也會有相應(yīng)的提示,發(fā)動機轉(zhuǎn)速也隨之來到2200rpm左右,屆時的奔騰B70與之前相比可以說是判若兩車,變得激進且緊繃,地板油起步甚至?xí)懱?,一款家用中型車能有這種表現(xiàn)你敢信?而這也足以說明奔騰B70動力強勁,低扭表現(xiàn)良好。

中低速區(qū)間奔騰B70的表現(xiàn)毋庸置疑,都說小排量渦輪引擎儲備動力不足,這話一點都不假,不過奔騰B70的表現(xiàn)卻大有不同。在運動模式下,變速箱更樂于降擋拉高轉(zhuǎn)速,在你不經(jīng)意間轉(zhuǎn)速就會直逼4000rpm,伴隨著引擎的轟鳴聲動力也有相應(yīng)輸出??偟膩碚f,這款車只要你舍得采油門,它就不會讓你失望,并且在法規(guī)時速內(nèi)它的表現(xiàn)始終都會給人一種動力源源不斷的感覺,完全不像一臺小排量渦輪發(fā)動機的表現(xiàn)。全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖13

對于一款中型車的轉(zhuǎn)向手感,相信大多數(shù)人都會去追求輕松的駕駛狀態(tài),而奔騰B70正是如此,輕盈的轉(zhuǎn)向手感適合任何駕駛員,但也會隨著車速的增加而變重,并且這種隨速增益非常線性。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性,談不上指哪打哪,不過在你需要緊急并線或是超車的時候,它的表現(xiàn)絕對不會拖你后腿。

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全面年輕化更有強勁動力加持全新奔騰B70試駕-圖16

底盤部分,奔騰B70可以讓你重新認(rèn)識自主品牌車型,首先前后均是獨立懸架,沒有太多的顧及成本問題。而在調(diào)校上,不用想都知道偏舒適取向,實際駕駛中也的確如此,最值得稱贊的還當(dāng)屬濾振性,城市道路的坑洼基本都可以做到如履平地,調(diào)校好是一方面,也與柔軟舒適的座椅密不可分。當(dāng)過減速帶時亦是從容不迫,車內(nèi)人員近乎察覺不到多余的振動,整體表現(xiàn)很整且富有韌性,頗有幾分德系車風(fēng)格。

最后就是靜謐性部分,這對于中型車來說也是一項重要的考察點,畢竟在家用的同時也難免遇到商務(wù)接待的情況。在此方面,奔騰B70的表現(xiàn)算是同級別中的優(yōu)等生,低速工況下車內(nèi)靜謐性堪比圖書館,不過在車速超100km/h胎噪會有稍許提升,但也無傷大雅,整個速域區(qū)間都可以提供良好的車內(nèi)靜謐性。

對于動態(tài)部分的表現(xiàn),奔騰B70有著相當(dāng)出彩的表現(xiàn),首當(dāng)其沖的就是動力表現(xiàn),各個速域內(nèi)都可以讓你感覺到它充足的動力儲備,這點對于中型車來說絕對是加分項。再者就是底盤的表現(xiàn),結(jié)構(gòu)上不惜成本,調(diào)校方面更是德味十足,這種高級感在同級別自主品牌車型中難覓敵手。至于中型車優(yōu)與劣的另一考察項靜謐性,奔騰B70同樣令人滿意,給家人提供安靜出行空間的同時,在商務(wù)接待時也更有面子。

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