“天神下凡”？關于GMC悍馬EV皮卡那些不為人知的事
Trucks have been the same for a very long time,
We wanna try something different,
We wanna be a leader in apocalypse technology,
We need sustainable energy now!
長久以來，皮卡都沒有什么改變，
我們想嘗試一些不同的東西，
我們想成為開拓性技術的領導者，
我們需要可持續(xù)能源，就是現(xiàn)在！
——Elon Musk
Elon Musk在Cybertruck發(fā)布會上說的話，我至今記憶猶新，他說的話句句在理，的確皮卡已經(jīng)100年沒有任何改變了，無論是現(xiàn)在的皮卡變多么好看、配置多么高端、性能多么野蠻，皮卡始終是非承載式車身、搭載內(nèi)燃機的"汽車"。何時會有啟示性的新車出現(xiàn)一直是我們所期待的。不過，我們等來了Cybertruck，但是Cybertruck更像是一個未來的概念，除了科幻的外型和防彈的獨特能力外，我們并沒有見到特斯拉皮卡的啟示性技術。
但是，于今天發(fā)布的GMC 悍馬EV皮卡則讓我們看到了皮卡行業(yè)的一次重大革新，或許對于遙不可及的Cybertruck來說，悍馬EV皮卡更能實現(xiàn)這個變革時代的平穩(wěn)過渡。從官方發(fā)布的“隕石墜落”視頻片頭以及官方自稱的“the world’s first all-electric supertruck（世界第一款全電動超級卡車）”來看，或許通用更愿意視自己的GMC悍馬EV皮卡如“天神下凡”一般。那么，GMC 悍馬EV皮卡有哪些常人不知道的看點，今天讓皮卡車市來詳解。
大黃蜂和科爾維特團隊開發(fā)的極限性能
許多人只知道悍馬EV皮卡擁有超過1000匹的最大馬力輸出，卻不知道該車的首席工程師正是Al Oppenheiser，一位一生都與大黃蜂科邁羅這個名字緊密聯(lián)系在一起的人，也正是如此，悍馬自誕生之初就有和科邁羅ZL1一樣的“高性能”基因。
而且，由于研發(fā)人員來自通用的不同部門，以及極短的研發(fā)時間，該項目在通用內(nèi)部被稱為“obtainium”，該詞為美國俚語，代表利用免費、東拼西湊的東西而創(chuàng)造出來的產(chǎn)品。不過，悍馬EV皮卡的研發(fā)人員雖是東拼西湊，但個個身懷絕技，不僅有科邁羅和科爾維特的研發(fā)成員，更有資深的皮卡專家和越野專家參與。
15592牛米扭矩？什么是Watts to freedom功能？
不知道是什么時候帶起的風潮，一說扭矩就愛說輪上扭矩，也讓扭矩數(shù)字直接破萬！也許這正是“以大為美”的美國人喜歡的一種表達方式吧。其實，悍馬EV皮卡的15592牛米扭矩是輪上扭矩，并不是我們熟知的發(fā)動機/發(fā)電機扭矩。不過，由于電動車目前都是單速比設定，只需要通過簡單的計算就可算得發(fā)電機扭矩，通用官方給的前軸速比13.3:1以及后軸速比10.5:1來進行一元一次方程計算，可得單個發(fā)電機扭矩約為450牛米，而由于悍馬EV皮卡是三個電機，自然能算出悍馬EV皮卡的發(fā)電機扭矩約為1360牛米。
在如此強大的動力基礎下，悍馬EV皮卡還提供了一個類似彈射起步的“Watts to Freedom”功能，3秒就可加速到96km/h，據(jù)悉，該功能啟動時，可直接降低車身2英寸，加硬懸掛、座椅自動調(diào)直，同時音響播放模擬聲浪！
有可能是電動皮卡中最大的電池！
悍馬EV皮卡的續(xù)航乍一看平平無奇，但是考慮到其無視空氣動力學的外形和重量，能達到563公里的續(xù)航里程已實屬驚人，要知道當年的悍馬H1油耗為24升/百公里（柴油），配合160升的油箱，續(xù)航里程不過872公里。
而悍馬EV皮卡能達到如此高的續(xù)航里程，要歸功于其和LG化學共同研發(fā)的200kWh的超大電池組，而且該車10分鐘即可增加160公里的續(xù)航里程，并且采用無線控制技術，日后更換單個電池組更加方便。
主動空氣懸架還不夠！還有UltraVision系統(tǒng)
不僅如此，悍馬EV皮卡還有多種駕駛模式。
其中有一個“Extract Mode”，可通過底盤下方安裝的攝像頭實時偵測路況，并自動升高車身6英寸，對于越野愛好者來說非常方便，并且攝像頭還配備了實時清理系統(tǒng)，及時清理鏡頭。
四輪轉(zhuǎn)向還不夠，螃蟹模式來加成
悍馬EV皮卡擁有的四輪轉(zhuǎn)向的確不是什么新鮮技術，不過螃蟹模式卻可以算新鮮，其實，螃蟹模式更像是四輪轉(zhuǎn)向的衍生功能。
因為，四輪轉(zhuǎn)向是前軸和后軸的車輪呈相反角度，既可以減少轉(zhuǎn)彎半徑，而螃蟹模式則以相同的角度轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)車輛在對角線方向上的移動。
功能強大的車燈組
車燈組的確是吸引筆者的一個點，悍馬EV的燈組可實現(xiàn)充電狀態(tài)燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈等多項功能。
頭燈示意
尾燈示意
登月主題！潛臺詞自己是“阿姆斯特朗”？
最有意思的是，該車內(nèi)飾采用了“登月主題”，并在車內(nèi)多處體現(xiàn)當年阿姆斯特朗登月時的“第一個腳印”，也許通用的潛臺詞正是說自己為皮卡界的“阿姆斯特朗”。
假后差速鎖、真前差速鎖
悍馬EV皮卡在中控區(qū)域的功能面板上提供了前后兩把差速鎖，但是實際上，由于后軸為雙電機，所以并不存在后差速鎖，當你按下后差速鎖按鈕時，電腦只是把兩個后輪的轉(zhuǎn)速維持一致而已。而前軸由于是單電機結(jié)構，所以前軸的確安裝有差速器以及電控差速鎖。
東拼西湊的豐富的小細節(jié)
可以說，豐富的小細節(jié)一直是通用皮卡的一項殺手锏，作為通用旗下的首款全電動車型，悍馬EV皮卡的確集各家之大成，既有雪佛蘭索羅德的隱藏儲物格（在美國放什么不言而喻）。
還有GMC Sierra上的多功能MultiPro多功能尾門。
不僅如此，悍馬EV皮卡還擁有可拆卸頂棚，并放置在前背箱中。
超級巡航功能Super Cruise
通用汽車于2017年在凱迪拉克CT6上首次推出了超級巡航功能Super Cruise ，而如今悍馬EV皮卡將會是通用旗下，首款非凱迪拉克品牌的車型安裝超級巡航功能。該系統(tǒng)允許駕駛員僅通過激活轉(zhuǎn)向燈即可在許多高速公路上變換車道。
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