造車如藝，從馬自達CX-30看魂動設計2.0！
“jinba-ittai”代表了馬自達對理想車型的理解，中文譯為“人馬一體”，馬自達希望汽車可以和車主建立一種親密關系，就好比愛馬和它的騎手一樣，馬自達相信當產品可以擁有這種理想化關系的時候，汽車就不僅僅是一個代步工具，而是一個充滿生命力的伙伴、朋友甚至是家人，為此馬自達打造了全新的設計哲學——魂動（KODO-Soul of Motion）。
賦予汽車生命之美這便是馬自達的“魂動”設計哲學的奧意，馬自達希望旗下的汽車產品可以擁有優(yōu)美而動感的外觀，同時迸發(fā)出的巨大動能猶如自然界中的獵豹一樣，這是馬自達汽車想表達的精神。
在2010年馬自達第一次將魂動的設計愿景融入到了汽車產品——SHINARI，也正是這款前衛(wèi)而獨特的概念車拉開了馬自達魂動1.0的序幕。隨后這一設計語言被應用到了Mazda6、Mazda3等馬自達全系產品，并迅速俘獲大批消費者。馬自達設計團隊也因此在2015年在德國被授予“全球最具才華設計團隊”的稱號。
好的設計絕不是停滯不前的，2019年馬自達設計推出了第七世代產品，而魂動設計也迭代到2.0時代。這次馬自達的理念是“造車如藝，Car as Art”，也就是說，馬自達將產品設計提升到藝術的高度。
在魂動1.0階段，馬自達希望通過豐富的線條表現出動態(tài)美感，以求達到有如獵豹矯健力量之美；而到了魂動2.0階段，馬自達卻在努力的消滅直線，轉而追求光線的韻律感，次世代昂克賽拉和馬自達CX-30就是這一理念的典型代表。
而這種利用曲面引導光線的設計也給制造帶來了難度，而長安馬自達擁有全球一流的制造工藝，這也是魂動2.0設計的產品會率先在長馬投產的原因所在。
為了讓作品更有溫度，馬自達堅持在設計中盡量多的發(fā)揮人自身的創(chuàng)造性，正因如此馬自達設計團隊擁有全球最高水平的車身模型師，馬自達稱之為Takumi——匠人。
馬自達以這些匠人為核心，以純手工的方式和最大程度的細致，致力于打造扣人心弦的優(yōu)雅形態(tài)，可以說馬自達在站在了現代工業(yè)設計的對立面，與注重于效率的數字設計趨勢相比，馬自達更加則堅持手工設計。
為了最大化原創(chuàng)性，馬自達也將視線投向馬自達設計的本源日式美學，自古以來日本的匠人工藝就因簡潔而備受贊譽，但是這并不意味著簡化一切。
簡潔之美是核心，但并非一味追求極簡主義，在減少不必要元素的同時，馬自達讓美學、力量、律動最大化，以三者的結合實現馬自達的優(yōu)雅，而這也恰好與日式美學相契合。
外觀設計：造車如藝，Car as Art
下面筆者以馬自達第七世代首款SUV產品CX-30為例，和大家分享馬自達的魂動2.0設計哲學在具體產品上的體現，我們從Yohaku空間之美開始。
日本花道中，經常談論的并非花的排列，而是如何安排花與花之間的空間。馬自達稱之為Yohaku，留白。去除不必要的部分突出植物的線條，特意留出周圍的間隙創(chuàng)造出“空間之美”。
CX-30去除了多余修飾，并在這塊畫上添加光和影，以保證其藝術之美，最強烈的光影反射位于車身肩部，光影向車尾流逝會給人以迅捷的速度之感與細膩入微的緊迫之感。
在實車身上，不管我們從哪個角度，或是身處什么樣的環(huán)境中，只要有光線的存在，CX-30的車身側面都會呈現出一條優(yōu)美的S型光影曲線，并向遠處律動延伸，展現恰到好處的優(yōu)雅姿態(tài)，為這款車帶來了獨一無二的辨識度。
官方將其命名為“穹影曲面”，而它所蘊含的力與美離不開匠人的千錘百煉。經過無數工程師與設計師的層層篩選與打磨，才讓MAZDA CX-30最終呈現出媲美概念車的美感造型。
在數碼設計大行其道的今天，馬自達仍然相信手工設計的價值，馬自達的工匠大師創(chuàng)作了十多件視覺雕塑、比例模型以及數種全尺寸模型。整個創(chuàng)作過程長達兩年時間。其中大部分時間用在熟悉及掌控光影反射的規(guī)律，說的夸張些：馬自達學會了操縱光影。
內飾設計：人馬一體，Jinba-ittai
如同文章開篇所說，馬自達認為人與車的關系正如同騎士與愛馬，這便是“人馬一體”，也是CX-30內飾設計的核心理念。馬自達CX-30的駕駛艙均等布置在方向盤中心點的兩側。確保駕駛員能夠始終感受到車輛中軸線的存在。
在內飾空間貫徹“人馬一體”的設計理念，最為重要的是讓駕駛者體驗到人車合一的完美操控感受。為此，馬自達通過具有自然感的內飾，讓駕乘者擺脫拘束，享受舒適的環(huán)抱感。
在CX-30的內部，以汽車的行駛方向為軸線，空間緩和相連。車內空間結構，如中控臺、車門內飾和儀表板相交而不相觸，從而在車內營造出間隔 之感。以此打造出環(huán)抱而不具壓抑感的舒適空間。
寫在最后：
馬自達設計榮譽足以掛滿一面功勛墻， 2013年Mazda6與阿斯頓•馬丁Vanquish和捷豹F-Type并列，被評為世界年度車三甲之一，2014年Mazda3再次與奔馳C級、寶馬i3一道獲得這項殊榮甚至，2016年，CX-3和MX-5同時入選世界年度車三甲，最終MX-5獲得了年度車大獎。在剛剛過去的2019年，馬自達CX-30再次被評為世界年度車的三甲，同時還斬獲了德國紅點設計大獎。
好的設計離不開工藝的支持，而新世代馬自達車型這種極富律動感的設計對制造工藝的要求更高。
國內的長安馬自達是馬自達在海外唯一的集產、銷、研為一體的整車制造研發(fā)企業(yè)，其全球一流的制造工藝也給“魂動2.0”在國內落地提供了堅實基礎，所以我們看到昂克賽拉和CX30率先在這里投產，甚至技術難度極高的壓燃發(fā)動機也是由它制造。未來，我們也期待長安馬自達能一如既往地給國內消費者帶來更多優(yōu)秀的馬自達產品。
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