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近日大眾汽車與上海大眾簽署了“聯(lián)合開發(fā)大眾品牌的首款高端C級(jí)轎車”的協(xié)議。在生產(chǎn)車型和本土化研發(fā)和的背景下，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了多個(gè)新產(chǎn)品，例如A級(jí)平臺(tái)的新寶來、朗逸，B級(jí)車型平臺(tái)的全新一代Passat和邁騰。一直以來大眾品牌在C級(jí)車方面都存在產(chǎn)品的缺失，而另一方面大眾集團(tuán)內(nèi)的資源共享也為研發(fā)這樣一款車型開辟了捷徑。

 大眾品牌暫無C級(jí)豪華轎車 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為豐田皇冠

在轎車領(lǐng)域，大眾品牌把產(chǎn)品的重點(diǎn)放在了Ao級(jí)和A級(jí)兩個(gè)部分，但沒有出現(xiàn)針對(duì)Aoo級(jí)別和C級(jí)的車型，D級(jí)車輝騰曾因定位太過低調(diào)而遭遇市場(chǎng)冷遇。而豐田的產(chǎn)品線相對(duì)更加完整，更為合理。品牌更多的是想為工薪階層提供車輛，所以從Aoo級(jí)的Aygo到C級(jí)車皇冠，各款車型基本上在各自級(jí)別都站穩(wěn)的腳跟。未來大眾旗下C級(jí)轎車也將主要針對(duì)豐田皇冠這一級(jí)別的對(duì)手，主打中高端公務(wù)兼私家車市場(chǎng)。

大眾C級(jí)轎車 將基于奧迪全新A6平臺(tái)研發(fā)

C級(jí)車的概念很容易理解，它在中國(guó)市場(chǎng)更多的被理解成為“公務(wù)車、商務(wù)車”。這一領(lǐng)域毫無疑問的“老大”是奧迪旗下的A6L，與它同處一個(gè)檔次的車型是寶馬的新5系Li和奔馳的新E級(jí)加長(zhǎng)版。當(dāng)然了，在大眾旗下這一級(jí)別的車型就只有A6L一款，大眾、斯柯達(dá)、 西亞特以及更加豪華的那些品牌也無一例外的在這個(gè)級(jí)別出現(xiàn)了“空擋”。不過根據(jù)大眾品牌的產(chǎn)品計(jì)劃，未來一款基于A6平臺(tái)的大眾C級(jí)轎車將會(huì)發(fā)布以彌補(bǔ)上述缺失。

以從大眾集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)有的C級(jí)車平臺(tái)看，上海大眾可以借鑒的只有奧迪A6。而隨著2013年大眾模塊化生產(chǎn)引入國(guó)內(nèi)，上海大眾C級(jí)車最終將與奧迪新一代A6共享模塊化生產(chǎn)。