“大”和“長”是衡量一款轎車級別和豪華程度的基本標尺，在國內(nèi)這兩項看似簡單的指標卻被賦予了特殊的意義。眼下國內(nèi)的加長豪華車的陣營中又多了一位來自美國的凱迪拉克SLS賽威，賽威價格的公布讓國內(nèi)50—70萬元級別的豪華車市場陷入了一場“混戰(zhàn)”。一場“加長豪華車”之間的“三國演義”已經(jīng)開始，精彩不容錯過！
以前這一級別的市場一直被奧迪A6霸占著，寶馬緊隨其后將5系進行了加長，著名的美國品牌凱迪拉克帶來了同是加長的SLS賽威。面對這三款同為加長的豪華車您是不是很難選擇？為了給您一個參考，我們選取了三個品牌中的頂級車型，這三款車的售價相差只有千元左右，相信價格不會是影響您選擇的因素。既然價格不是問題，那我們就來看看它們各自的表現(xiàn)誰能讓您滿意！
一、車身尺寸對比
在外型上三款車都各有特點，在尺寸上相差不大，既然三款車都是長軸距版，我們就來看看誰更“長”。SLS賽威軸距為三車中最長，使得后排腿部空間更有優(yōu)勢。5系在B柱后加長了14cm軸距從原來的2888mm增至目前的3028mm,使得后排的腿部空間得到了前所未有的改善。但是這款車型在前排座椅后加裝了用于支撐液晶顯示器和小桌板的托架，占去了一部分腿部空間。奧迪 A6L引進到國內(nèi)后加長了10cm，在當時沒有對手可以和A6的后排空間相比，但是現(xiàn)在可就不一樣了?？傮w來看因為三款車的軸距相差并不多，所以在后排空間上的差別不是很大。SLS賽威的行李箱容積較小，還不到400L！不過像這類豪華車一般是不會裝太多東西的。
二、動力性對比
三款車雖然價格相差不大，但是SLS賽威裝備的卻是V8發(fā)動機，在動力上與其它兩款車相比有絕對的優(yōu)勢！賽威的北極星4.6升 V8 D-VVT 32閥門全鋁發(fā)動機，獨有的“Limphome”發(fā)動機應急系統(tǒng)可自動感知過熱狀態(tài)，自動關閉四個汽缸，用于壓縮充足的空氣以保持冷卻，使車輛在無冷卻液的情況下，仍可繼續(xù)行駛80公里。寶馬5系加長后，動力總成并沒有變化，依然沿用了著名的直列六缸鎂合金發(fā)動機。這款發(fā)動機是世界上同級別中最輕的六缸發(fā)動機，具有低油耗、低排放、高輸出的優(yōu)勢。同時配備電子氣門正時控制系統(tǒng)，科技含量非常高。奧迪 A6L裝配排量更高的FSI燃油直噴發(fā)動機，F(xiàn)SI可以根據(jù)工況將燃油進行分層噴射，使得該款發(fā)動機有著非常好的燃油經(jīng)濟性和動力性，并且最高扭距要高于加長5系。
在驅動方式上，奧迪 A6L采用了著名的quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)，該技術克服了前驅車和后驅車各自弱點，可使汽車在需要時自動調(diào)整4個車輪的動力分配，從而提高了車輛高速過彎或遇到復雜路面時的物理極限值，不僅可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，還提高了車輛行駛的主動安全性。在一定程度上要優(yōu)于其它兩款后驅車，但是日后相應的維護費用也略高些！
三、安全裝備對比
想購買這一級別的豪華車的消費者朋友，對車輛的安全性要求是十分高的。三款車都十分重視車輛的全性，在安全裝備上絲毫沒有偷工減料的現(xiàn)象。三款車均配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及牽引力控制系統(tǒng)。
凱迪拉克除了在業(yè)內(nèi)最早開始配置ABS/EBS四輪獨立防抱死制動系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)外，采用最堅固扎實的車體鋼結構，有效保護乘客在車廂內(nèi)的安全。該強化車體結構使同款車型STS在北美榮獲了美國NHTSA所認證的五星安全評鑒。同時，車艙內(nèi)A、B、C柱的內(nèi)飾板材質(zhì)，是采用可吸收撞擊力的高分子聚合物，有效避免因內(nèi)飾碎裂產(chǎn)生的銳角而受傷。
奧迪新A6L配備了車身動態(tài)電子穩(wěn)定程序(ESP)。ESP從整體上整合了，ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、ASR(驅動防滑系統(tǒng))的技術。如果遇到任何非正常行駛情況時，ESP系統(tǒng)能夠迅速作出反映，幫助修正方向軌跡，防止車輛側滑或偏離車道。讓您能從容面對突發(fā)情況。
寶馬530Li配備了最新一代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC+)和行車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(DTC)。DSC+提高了進行突然性操縱時的車輛安全性，并能夠在早期有效抑制車輛在彎道和濕滑道路上的不穩(wěn)定性，通過根據(jù)需要對特定車輪進行制動。DTC動態(tài)牽引力控制特別有利于提高困難情況下的牽引力，而且可以讓喜愛運動駕駛的駕駛者選擇更具個性的設置。 DSC+在標準的DSC上增加了五項創(chuàng)新的輔助功能：動態(tài)剎車控制(DBC) 能夠在駕駛者快速踩下制動踏板時自動使制動力達到最大，雨天剎車輔助、山路起步輔助、衰減補償和柔性駐車系統(tǒng)。能夠提供智能化的制動干預，在許多經(jīng)常遇到的路面狀況中進一步增加使車輛的安全性與舒適性，使已經(jīng)非常出色的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）發(fā)揮更有效的作用。在極限駕駛時仍可以給您帶來更安全和更多動感的表現(xiàn)。
三輛車均配備了駕駛席正、副和前后排側以及頭部側氣簾。還有可潰縮式轉向柱、三點式預張緊安全帶、前排主動保護頭枕配合設計出色剛性超強的車身，能夠充分的保護車內(nèi)的每一個乘員。三款車還同時裝備了“輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)”，現(xiàn)在因為爆胎出現(xiàn)的事故屢見不鮮，有了這個裝置對于您的安全來說是極大的保障！與其它兩款車相比SLS賽威則沒有配備隨動轉向大燈以及雨量和光線感應系統(tǒng)。
四、舒適及便利裝備對比
舒適性是影響購買此級別車型消費者選擇的一個非常重要的方面。三款車豐富的配置可能會讓您覺得眼花繚亂，但是細細來看還是各有優(yōu)缺。SLS賽威后排為獨立的兩座位設計，靈感源于公務噴氣式飛機的座椅，獨立的DVD影音系統(tǒng)，全力營造尊崇感。寶馬5系在加長軸距后，為了讓后排的乘客更加舒適，在后排增加了DVD影音娛樂系統(tǒng)，并且還配備了無線耳機以及車載冰箱。為了方便座在后排的“重要人物”辦公，還特地在靠背上增加了可伸縮的小桌板。相比之下，奧迪A6L的后排設備就顯得抬過簡單了，除了一個后排空調(diào)出風口和座椅加熱控制，就在沒有什么可以吸引您的地方了。其它方面，奧迪A6L在方向盤上的換檔撥叉和太陽能天窗是其它兩款車所不具備的。SLS賽威的遙控發(fā)動機啟動裝置十分獨特，但是并沒有配備“多功能信息集成系統(tǒng)”。
“一番打拼”過后，SLS賽威的性價比較高，花幾乎相同的價格既可以得到大排量的V8發(fā)動機，又可以得到獨立的后排空間，并且車內(nèi)的豪華感營造的也十分完美，但是油耗較高。加長5系主要是在后排做文章，可以與7系相比的后排空間以及豪華程度讓加長5系的競爭力得到了前所未有的提升。奧迪A6L的全時四輪驅動系統(tǒng)以及便利的售后網(wǎng)絡是一大賣點，但是與其它兩款車相比，在后排的配置上就顯得過于簡單了。既然是加長型豪華車，就應該更多的照顧后排乘客，看來奧迪需要從長記憶了。“眾口難調(diào)，各有所好”。如果說價格和車型不是影響您選擇的因素，那讓您舉棋不定的是否就是品牌了呢？(編輯：韓威)
