純電產(chǎn)能30萬的佛山MEB工廠投產(chǎn) ID.4 CROZZ即將交付
ID.4 CROZZ開啟預(yù)訂后，外界對將生產(chǎn)這款劃時(shí)代產(chǎn)品的佛山MEB工廠充滿好奇。11月19日，廣州車展前夕，一汽-大眾來到佛山MEB智慧工廠舉行電動(dòng)化戰(zhàn)略升級啟動(dòng)儀式，這也是該工廠自今年10月改造完成后首次對外披露，隨著ID.4 CROZZ正式下線，意味著一汽-大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型按下加速鍵。
這兩天，一汽-大眾在佛山有諸多動(dòng)作，集中展示了其在數(shù)字化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面最新進(jìn)展及規(guī)劃，為即將到來的廣州車展預(yù)熱。進(jìn)入2020年，為了在電動(dòng)出行新時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)，一汽-大眾的電動(dòng)藍(lán)圖徐徐展開，之前帶來了劃時(shí)代的ID.4 CROZZ，這一次，一汽-大眾電動(dòng)戰(zhàn)略再次升級，打造全新的生態(tài)系統(tǒng)，不止是產(chǎn)品，還涉及技術(shù)、制造、服務(wù)以及商業(yè)模式的方方面面。
愈演愈烈的電動(dòng)化浪潮下，傳統(tǒng)巨頭的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。
兩周前，大眾首款純電動(dòng)SUV ID.4終于在深圳完成了國內(nèi)首秀，作為大眾汽車純電動(dòng)ID.家族首款在華量產(chǎn)車型，ID.4的到來意味著姍姍來遲的大眾汽車在中國新能源汽車市場邁出電動(dòng)化的第一步，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭與造車新勢力間的正面較量拉開序幕。
一汽-大眾作為大眾在華的重要合資伙伴，也是這場變革大戲中的”主演”之一，大眾汽車對ID.4采取雙車投放戰(zhàn)略，其中由一汽-大眾生產(chǎn)的車型命名為ID.4 Crozz。
戲臺子搭好后，就到了演員開始表演的時(shí)候。今天，我們看到了一汽-大眾將要如何完成這出“大戲”。
事實(shí)上，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，一汽-大眾一直堅(jiān)持綠色發(fā)展，致力于“goTOzero”戰(zhàn)略目標(biāo)，通過構(gòu)建全新NEV生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)產(chǎn)品戰(zhàn)略升級。
但一汽-大眾要如何構(gòu)建全新NEV生態(tài)系統(tǒng)？
據(jù)一汽-大眾介紹，為積極踐行新能源發(fā)展戰(zhàn)略，未來將通過MEB平臺技術(shù)創(chuàng)新、全新E3電子電氣架構(gòu)、一汽-大眾佛山MEB智慧工廠、360°全場景充電服務(wù)以及代理制營銷模式創(chuàng)新，全面打造NEV生態(tài)系統(tǒng)。
目前，大眾汽車集團(tuán)在中國設(shè)有兩座MEB工廠，兩家合資車企分別各有一座。其中一汽-大眾佛山MEB智慧工廠是一汽-大眾電動(dòng)汽車戰(zhàn)略落地的樣板工廠，在原有生產(chǎn)設(shè)施的基礎(chǔ)上改建而成，未來將通過柔性管理與其他制造平臺實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)。產(chǎn)能方面，目前該工廠年總產(chǎn)能超過60萬輛，到2024年將達(dá)到77萬輛，工廠用于生產(chǎn) MEB 平臺車型的改造工作已經(jīng)階段性完成，年總產(chǎn)量可達(dá)到 30 萬臺，后期還會根據(jù)需求看是否進(jìn)行擴(kuò)建。
在充電服務(wù)上，一汽-大眾通過家庭充電、公共充電以及應(yīng)急充電向用戶提供360°全場景充電服務(wù)，打造極致的用戶充電體驗(yàn)，解決用戶充電顧慮。
商業(yè)模式上，針對新能源產(chǎn)品，一汽-大眾將推行新零售模式——代理制。MEB代理制是NEV生態(tài)系統(tǒng)中重要的營銷鏈條創(chuàng)新，體現(xiàn)了一汽-大眾對營銷的全新思考與踐行，再加上線上數(shù)字化購車平臺及線下展廳升級，打造全新的購車與服務(wù)體驗(yàn)。
在一汽-大眾看來，新能源汽車帶來的不僅是生產(chǎn)和能源的變革，更有商業(yè)模式上的創(chuàng)新發(fā)展。
目前，一汽-大眾ID.4 CROZZ已全面開啟預(yù)訂。根據(jù)規(guī)劃，未來3年，一汽-大眾將陸續(xù)投放4款I(lǐng)D車型，實(shí)現(xiàn)全場景、全尺寸覆蓋。
ID. 4 CROZZ產(chǎn)品底氣的信心來源，來源于強(qiáng)大技術(shù)的賦能。
技術(shù)方面，MEB平臺和全新E3電子電氣架構(gòu)是一汽-大眾NEV生態(tài)系統(tǒng)的技術(shù)內(nèi)核。
據(jù)了解，MQB產(chǎn)品目前在全球銷量已超過700萬輛，MEB平臺能否延續(xù)MQB平臺的輝煌？
對于MEB的推出，大眾汽車品牌電動(dòng)出行負(fù)責(zé)人這樣說道：這可能成為大眾汽車品牌歷史上最重要的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)技術(shù)里程碑，其重要性等同于從甲殼蟲到高爾夫的車型過渡，將“決定大眾未來30年前景”。
大眾通過多年的平臺化、模塊化戰(zhàn)略，積累了豐富的開發(fā)協(xié)調(diào)能力，確保MEB平臺的先進(jìn)性。
作為大眾汽車集團(tuán)專門圍繞大規(guī)模制造純電驅(qū)動(dòng)車型而打造的最新模塊化制造平臺，MEB平臺具有前所未有的純電基因，整合了大眾汽車所有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，例如采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，帶來更動(dòng)感的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內(nèi)空間。此外，電池組具有極強(qiáng)擴(kuò)展性，可根據(jù)車輛用途調(diào)整驅(qū)動(dòng)力水平，最高可達(dá)550公里以上長續(xù)航里程。同時(shí)MEB平臺擁有很強(qiáng)的拓展性，可實(shí)現(xiàn)A級至D級車型的生產(chǎn)。
另外，新平臺還為移動(dòng)互聯(lián)做好了準(zhǔn)備。在MEB平臺上，全新的車載輔助系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、控制和顯示系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的集成形式，為用戶打造始終在線、全面數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛功能。
至于E3電子電氣架構(gòu)，在軟件定義汽車的時(shí)代，集成式電子電氣架構(gòu)的重要性不言而喻，這不僅能夠進(jìn)一步降低硬件成本，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程OTA升級。全新E3電子電氣架構(gòu)，與特斯拉同級，是一個(gè)全新的、可升級性、可擴(kuò)展、可復(fù)用以及可移植的汽車電氣架構(gòu)，基于強(qiáng)大的ICAS運(yùn)算能力及極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度，全面滿足消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化以及現(xiàn)代移動(dòng)出行功能需求，實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能交互的融合，達(dá)成車輛與數(shù)字世界的無縫連接。
“大眾ID.4將真正改變玩法。”大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示。
作為MEB平臺首款純電SUV，NEV新生態(tài)下的先鋒之作，一汽-大眾對于這款王牌電動(dòng)產(chǎn)品信心十足，認(rèn)為它將全面引領(lǐng)電動(dòng)化升級浪潮。
首先是價(jià)格，ID.4 CROZZ長續(xù)航版本補(bǔ)貼后售價(jià)不超過25萬元，作為一款20-30萬之間的純電SUV，在合資品牌之中，ID.4 CROZZ幾乎沒有競爭對手，即使面對特斯拉以及國內(nèi)以蔚來為代表的造車新勢力，也完全不虛。
外觀上，一汽-大眾ID.4 CROZZ保留原汁原味的歐版造型設(shè)計(jì)，完美展現(xiàn)出以人為本的設(shè)計(jì)理念，智能交互燈語、3D LED尾燈、光代替鍍鉻裝飾等智能化設(shè)計(jì)，更能激發(fā)多元感官體驗(yàn)，更具未來感和科技感。
車身尺寸及續(xù)航方面，新車長寬高分別為4592mm/ 1852mm/ 1629mm，軸距為2765mm；84.8kWh的電池容量，能夠支持至少550km的續(xù)航里程；最大扭矩為310N·m，車速最高可達(dá)160km/h。
智能科技方面，新車基于MEB平臺及全新E3電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了一系列以人為本的未來科技及人性化交互體驗(yàn)，讓用戶的移動(dòng)出行更加便捷、安全和輕松。
例如數(shù)字儀表、懸浮式中控屏、國內(nèi)量產(chǎn)品牌首采的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏AR-HUD，以及智能交互燈光系統(tǒng)ID. Light組成了“三屏一帶”， 實(shí)現(xiàn)整車的智能控制、智能顯示和智能交互。AR-HUD充分扮演一個(gè)貼心智慧的領(lǐng)航員角色，能直觀地將駕駛輔助及導(dǎo)航指引信息顯示在現(xiàn)實(shí)路面上，將駕駛員和車輛之間的互動(dòng)提升到新的高度。
今年10月，一汽-大眾大眾品牌奪得乘用車企業(yè)單一品牌銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)終端銷量133,445輛，市場份額約占6.6%。一汽-大眾三大品牌累計(jì)終端銷售達(dá)215,945輛（含奧迪進(jìn)口車），連續(xù)17個(gè)月領(lǐng)跑乘用車市場。ID.4 Crozz的到來，又將為一汽-大眾的領(lǐng)軍地位增添助力。
網(wǎng)上車市觀點(diǎn)：
從ID.4 Crozz走下佛山MEB智慧工廠生產(chǎn)線那刻起，一汽-大眾電動(dòng)化、數(shù)字化進(jìn)程按下加速鍵?？梢钥吹?，為了繼續(xù)在電動(dòng)出行新時(shí)代扮演好引領(lǐng)者的角色，不止是產(chǎn)品先進(jìn)，一汽-大眾還將構(gòu)建全新的生態(tài)，不放過價(jià)值鏈上的每一環(huán)節(jié)。從行業(yè)角度來看，一汽-大眾ID.4 Crozz的到來也是意義非凡，隨著傳統(tǒng)車企正式入局，新能源汽車格局即將改寫，造車新勢力一家獨(dú)大的時(shí)代將一去不復(fù)返，未來勝負(fù)結(jié)果還未可知，但可以確定的是，這注定是一場十分精彩的高手對決。
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