純電產能30萬的佛山MEB工廠投產 ID.4 CROZZ即將交付
ID.4 CROZZ開啟預訂后，外界對將生產這款劃時代產品的佛山MEB工廠充滿好奇。11月19日，廣州車展前夕，一汽-大眾來到佛山MEB智慧工廠舉行電動化戰(zhàn)略升級啟動儀式，這也是該工廠自今年10月改造完成后首次對外披露，隨著ID.4 CROZZ正式下線，意味著一汽-大眾電動化轉型按下加速鍵。
這兩天，一汽-大眾在佛山有諸多動作，集中展示了其在數字化、電動化轉型方面最新進展及規(guī)劃，為即將到來的廣州車展預熱。進入2020年，為了在電動出行新時代繼續(xù)引領，一汽-大眾的電動藍圖徐徐展開，之前帶來了劃時代的ID.4 CROZZ，這一次，一汽-大眾電動戰(zhàn)略再次升級，打造全新的生態(tài)系統(tǒng)，不止是產品，還涉及技術、制造、服務以及商業(yè)模式的方方面面。
愈演愈烈的電動化浪潮下，傳統(tǒng)巨頭的一舉一動都備受關注。
兩周前，大眾首款純電動SUV ID.4終于在深圳完成了國內首秀，作為大眾汽車純電動ID.家族首款在華量產車型，ID.4的到來意味著姍姍來遲的大眾汽車在中國新能源汽車市場邁出電動化的第一步，傳統(tǒng)汽車產業(yè)巨頭與造車新勢力間的正面較量拉開序幕。
一汽-大眾作為大眾在華的重要合資伙伴，也是這場變革大戲中的”主演”之一，大眾汽車對ID.4采取雙車投放戰(zhàn)略，其中由一汽-大眾生產的車型命名為ID.4 Crozz。
戲臺子搭好后，就到了演員開始表演的時候。今天，我們看到了一汽-大眾將要如何完成這出“大戲”。
事實上，作為中國汽車產業(yè)的引領者，一汽-大眾一直堅持綠色發(fā)展，致力于“goTOzero”戰(zhàn)略目標，通過構建全新NEV生態(tài)系統(tǒng)，實現電動產品戰(zhàn)略升級。
但一汽-大眾要如何構建全新NEV生態(tài)系統(tǒng)？
據一汽-大眾介紹，為積極踐行新能源發(fā)展戰(zhàn)略，未來將通過MEB平臺技術創(chuàng)新、全新E3電子電氣架構、一汽-大眾佛山MEB智慧工廠、360°全場景充電服務以及代理制營銷模式創(chuàng)新，全面打造NEV生態(tài)系統(tǒng)。
目前，大眾汽車集團在中國設有兩座MEB工廠，兩家合資車企分別各有一座。其中一汽-大眾佛山MEB智慧工廠是一汽-大眾電動汽車戰(zhàn)略落地的樣板工廠，在原有生產設施的基礎上改建而成，未來將通過柔性管理與其他制造平臺實現混線生產。產能方面，目前該工廠年總產能超過60萬輛，到2024年將達到77萬輛，工廠用于生產 MEB 平臺車型的改造工作已經階段性完成，年總產量可達到 30 萬臺，后期還會根據需求看是否進行擴建。
在充電服務上，一汽-大眾通過家庭充電、公共充電以及應急充電向用戶提供360°全場景充電服務，打造極致的用戶充電體驗，解決用戶充電顧慮。
商業(yè)模式上，針對新能源產品，一汽-大眾將推行新零售模式——代理制。MEB代理制是NEV生態(tài)系統(tǒng)中重要的營銷鏈條創(chuàng)新，體現了一汽-大眾對營銷的全新思考與踐行，再加上線上數字化購車平臺及線下展廳升級，打造全新的購車與服務體驗。
在一汽-大眾看來，新能源汽車帶來的不僅是生產和能源的變革，更有商業(yè)模式上的創(chuàng)新發(fā)展。
目前，一汽-大眾ID.4 CROZZ已全面開啟預訂。根據規(guī)劃，未來3年，一汽-大眾將陸續(xù)投放4款ID車型，實現全場景、全尺寸覆蓋。
ID. 4 CROZZ產品底氣的信心來源，來源于強大技術的賦能。
技術方面，MEB平臺和全新E3電子電氣架構是一汽-大眾NEV生態(tài)系統(tǒng)的技術內核。
據了解，MQB產品目前在全球銷量已超過700萬輛，MEB平臺能否延續(xù)MQB平臺的輝煌？
對于MEB的推出，大眾汽車品牌電動出行負責人這樣說道：這可能成為大眾汽車品牌歷史上最重要的項目之一，也是一項技術里程碑，其重要性等同于從甲殼蟲到高爾夫的車型過渡，將“決定大眾未來30年前景”。
大眾通過多年的平臺化、模塊化戰(zhàn)略，積累了豐富的開發(fā)協(xié)調能力，確保MEB平臺的先進性。
作為大眾汽車集團專門圍繞大規(guī)模制造純電驅動車型而打造的最新模塊化制造平臺，MEB平臺具有前所未有的純電基因，整合了大眾汽車所有先進生產技術，例如采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，帶來更動感的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內空間。此外，電池組具有極強擴展性，可根據車輛用途調整驅動力水平，最高可達550公里以上長續(xù)航里程。同時MEB平臺擁有很強的拓展性，可實現A級至D級車型的生產。
另外，新平臺還為移動互聯做好了準備。在MEB平臺上，全新的車載輔助系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、控制和顯示系統(tǒng)可實現創(chuàng)新的集成形式，為用戶打造始終在線、全面數字化的生態(tài)系統(tǒng)，并可實現全面自動駕駛功能。
至于E3電子電氣架構，在軟件定義汽車的時代，集成式電子電氣架構的重要性不言而喻，這不僅能夠進一步降低硬件成本，同樣能夠實現遠程OTA升級。全新E3電子電氣架構，與特斯拉同級，是一個全新的、可升級性、可擴展、可復用以及可移植的汽車電氣架構，基于強大的ICAS運算能力及極寬的數據傳輸速度，全面滿足消費者對自動駕駛、車聯網、電動化以及現代移動出行功能需求，實現智能駕駛和智能交互的融合，達成車輛與數字世界的無縫連接。
“大眾ID.4將真正改變玩法。”大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示。
作為MEB平臺首款純電SUV，NEV新生態(tài)下的先鋒之作，一汽-大眾對于這款王牌電動產品信心十足，認為它將全面引領電動化升級浪潮。
首先是價格，ID.4 CROZZ長續(xù)航版本補貼后售價不超過25萬元，作為一款20-30萬之間的純電SUV，在合資品牌之中，ID.4 CROZZ幾乎沒有競爭對手，即使面對特斯拉以及國內以蔚來為代表的造車新勢力，也完全不虛。
外觀上，一汽-大眾ID.4 CROZZ保留原汁原味的歐版造型設計，完美展現出以人為本的設計理念，智能交互燈語、3D LED尾燈、光代替鍍鉻裝飾等智能化設計，更能激發(fā)多元感官體驗，更具未來感和科技感。
車身尺寸及續(xù)航方面，新車長寬高分別為4592mm/ 1852mm/ 1629mm，軸距為2765mm；84.8kWh的電池容量，能夠支持至少550km的續(xù)航里程；最大扭矩為310N·m，車速最高可達160km/h。
智能科技方面，新車基于MEB平臺及全新E3電氣架構實現了一系列以人為本的未來科技及人性化交互體驗，讓用戶的移動出行更加便捷、安全和輕松。
例如數字儀表、懸浮式中控屏、國內量產品牌首采的增強現實抬頭顯示屏AR-HUD，以及智能交互燈光系統(tǒng)ID. Light組成了“三屏一帶”， 實現整車的智能控制、智能顯示和智能交互。AR-HUD充分扮演一個貼心智慧的領航員角色，能直觀地將駕駛輔助及導航指引信息顯示在現實路面上，將駕駛員和車輛之間的互動提升到新的高度。
今年10月，一汽-大眾大眾品牌奪得乘用車企業(yè)單一品牌銷量冠軍，實現終端銷量133,445輛，市場份額約占6.6%。一汽-大眾三大品牌累計終端銷售達215,945輛（含奧迪進口車），連續(xù)17個月領跑乘用車市場。ID.4 Crozz的到來，又將為一汽-大眾的領軍地位增添助力。
網上車市觀點：
從ID.4 Crozz走下佛山MEB智慧工廠生產線那刻起，一汽-大眾電動化、數字化進程按下加速鍵?？梢钥吹?，為了繼續(xù)在電動出行新時代扮演好引領者的角色，不止是產品先進，一汽-大眾還將構建全新的生態(tài)，不放過價值鏈上的每一環(huán)節(jié)。從行業(yè)角度來看，一汽-大眾ID.4 Crozz的到來也是意義非凡，隨著傳統(tǒng)車企正式入局，新能源汽車格局即將改寫，造車新勢力一家獨大的時代將一去不復返，未來勝負結果還未可知，但可以確定的是，這注定是一場十分精彩的高手對決。
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