長安汽車：剔除腐朽 自我革新
人大多害怕和拒絕改變，因為恐懼未知的本性使然。但對于一家企業(yè)來說，不改變則意味著被淘汰，一家企業(yè)能歷經(jīng)百年而不敗，一定是一個不斷自我突破、不斷變革的歷程。
這一規(guī)律在長安汽車身上體現(xiàn)得淋漓盡致，縱觀長安158年的企業(yè)發(fā)展史，“改變”二字始終貫穿其中，不僅有物理意義上的搬遷，還有業(yè)務(wù)層面上的轉(zhuǎn)型，成為長安這么多年始終屹立不倒、挺立潮頭的力量源泉。
長安汽車前身為始建于1862年的上海洋炮局，后來在1937年西遷至重慶，從兵工廠轉(zhuǎn)為民用汽車制造企業(yè)，經(jīng)歷模仿、合資、創(chuàng)立自主品牌的階段，一路創(chuàng)造并見證了中國汽車工業(yè)從無到有的艱難歷程，逐步發(fā)展成為今天大家熟知的長安汽車。
從1958年，長安汽車生產(chǎn)了中國第一輛吉普車算起，62年的造車史中，前后一共經(jīng)歷三次創(chuàng)業(yè)，從1984年生產(chǎn)小型商用汽車到2003年商轉(zhuǎn)乘，再到2017年開啟的第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃。
用長安汽車董事長朱華榮的話來說，這是一次“剔除腐朽、自我革新”的過程。正所謂不破不立，面對汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”浪潮，長安汽車展現(xiàn)出過人的勇氣、戰(zhàn)略目光和定力，即使飽嘗轉(zhuǎn)型之痛也始終堅定不移。
如今的長安汽車從內(nèi)到外展現(xiàn)出全新的氣象，今年1-10月，長安汽車交出了累計銷售1583521輛，同比增長14.1%的亮眼成績。其中，“藍鯨家族”、長安CS75系列、逸動系列均刷新歷史銷量紀錄。尤其是6月上市的全新UNI序列首款產(chǎn)品UNI-T在10月銷售11227輛，上市以來單月銷量連續(xù)破萬的表現(xiàn)。
日前，長安汽車舉行“長安·長安 ——長安汽車品牌日”，并將發(fā)布會搬到央視財經(jīng)頻道的《第一現(xiàn)場》，在節(jié)目中，長安汽車展示了一系列第三次創(chuàng)業(yè)所取的創(chuàng)新成果，包括長安汽車煥新品牌定位、全新服務(wù)體系以及智能造車架構(gòu)方舟架構(gòu)等重要信息。
整場節(jié)目看下來，最讓人印象深刻的是一位長安汽車忠實用戶分享的故事。這位名為王小斌的車主說自己已經(jīng)開了8年的長安汽車，先后買了逸動和CS75兩款產(chǎn)品，未來還打算購買一臺CS75 PLUS。除了車主，他還有一個身份，長安家族車友會的創(chuàng)始人，車友會自2013年創(chuàng)立，目前已超過4千人。
在這個過程中，王小斌切身體會到長安汽車的服務(wù)管家越來越完善，極大地縮短了用戶等待的時間，對這種關(guān)心客戶、服務(wù)客戶、尊重客戶的態(tài)度極為贊揚。
他分享了兩個例子，一個是疫情期間，長安汽車對延遲交付的車主給予賠償，另一個是長安汽車建了一個高管直通微信群，董事長朱華榮也在其中，一開始他以為是廠家“做做樣子”，但后來發(fā)現(xiàn)高管們真的會關(guān)注群里車友提出的建議和問題，并且能及時地跟進和處理，長安董事長不是“僵尸號”。
用戶服務(wù)做到這種程度，是很多傳統(tǒng)國企想都不敢想的，長安汽車的高管團隊正是用這種辦法踐行和用戶的直通直聯(lián)。
在朱華榮整場的講述中，用戶這個詞語出現(xiàn)的頻次很高。
面對一些用戶對于汽車行業(yè)僵化的吐槽，比如中國品牌汽車設(shè)計普通、服務(wù)做的不到位、零件不配置等情況，朱華榮提出了自己的看法：“不是用戶挑剔，而是企業(yè)任性”。都沒有和用戶建立起信任，產(chǎn)品和服務(wù)不到位，甚至有些企業(yè)還“套路”用戶，沒有誠信，何談品牌？
因此長安汽車暗下決心，要剔除腐朽、自我革新，為廣大用戶提供極致的產(chǎn)品和服務(wù)。
這些年的發(fā)展，長安始終把用戶放在一個核心的位置，朱華榮說自己每天無論時間多么緊張多么晚，有一件事是必須要做的，就是看團隊收集的用戶意見和上微博和用戶交流互動，他的個人微博開通后一直在使用，現(xiàn)在已有將近60萬的粉絲。
如今，微博成為了他了解用戶，了解其視野盲區(qū)中長安潛在問題的一個通道，以此來提升服務(wù)，快速地了解用戶需求，也就是讓用戶成為長安的“后視鏡”。
在用戶服務(wù)上，朱華榮提出了“三不政策”，即不妥協(xié)、不讓步、不將就。
這種態(tài)度和執(zhí)行力，讓長安真正走進了用戶心里，與用戶建立起信任鏈條，就像朱華榮所說的，長安與用戶不是“塑料伙伴”而是“智慧伙伴”，“以后用戶購車是和長安連接的起點，我們要實施全生命周期及其延伸的極致服務(wù)，因為在這樣的情況下，為用戶創(chuàng)造新的價值，這才是未來的生存之道，用戶終將選擇那些選擇了用戶的品牌。”
“產(chǎn)品向新、品牌向上”是中國品牌發(fā)展的必由之路，為了適應(yīng)日新月異的變化，長安汽車從2017年開啟第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，堅定不移地向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，并開啟了全新的品牌定位：科技長安，智慧伙伴，并宣布未來5年內(nèi)將推出105款車型，其中包括23款新能源汽車。
朱華榮表示，“長安汽車要打破對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的理解，邁入一個新的領(lǐng)域。”
移動互聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)意義上對汽車產(chǎn)業(yè)的理解。在朱華榮看來，未來的汽車有四大形態(tài)：一是移動的多功能空間、二是大型的智能終端、三是數(shù)據(jù)采集載體、四是一個能源的儲存單元。
用一句話來概括，就是在提供交通工具從A點到B點轉(zhuǎn)移服務(wù)的同時，開辟了一個更加自由自在的智能第三生活空間。
當(dāng)前，長安汽車已步入第三次創(chuàng)業(yè)的中盤期，這期間落實了大量的轉(zhuǎn)型工作，包括新能源的“香格里拉”計劃，智能化的“北斗天樞”計劃，客戶的“一號工程”，數(shù)字轉(zhuǎn)型工程等都在大力地推進當(dāng)中，逐漸構(gòu)建起提供智能出行服務(wù)的體系能力。
所有的轉(zhuǎn)型工作體現(xiàn)出五個“新”，一是科技新產(chǎn)品，長安汽車生產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)超過100萬輛，推出高效內(nèi)燃機——藍鯨動力，并帶來高端產(chǎn)品序列——長安引力家族；二新是突破儲備的新技術(shù)，目前有600余項技術(shù)得到了突破，包括七合一的純電動電驅(qū)系統(tǒng)、長安智慧芯、L3級自動駕駛體系、APA5.0量產(chǎn)等；三是構(gòu)建組織新能力，比如成立軟件中心、智能化研究院、新能源科技公司以及T3出行公司；四是共建開放新生態(tài)，和頂尖科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司共同建造新的生態(tài)，比如和BAT、高德、博思、英特爾合作，打造頂級的“朋友圈”；五是順應(yīng)消費新升級，朱華榮正式宣布，長安汽車將攜手華為和寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌，旗下高科技的高端智能產(chǎn)品也即將推出。
隨著長安、華為與寧德三家聯(lián)合打造高端智能汽車品牌信息的披露，意味著長安汽車將開啟“雙高端”產(chǎn)品序列時代。
車企與科技企業(yè)、電池企業(yè)等合作很常見，傳統(tǒng)做法是后者進入前者的供應(yīng)商體系，但是共同成立一個全新汽車品牌，在行業(yè)中尚屬首例，長安汽車站在了更高的戰(zhàn)略層面。
不久前，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》出臺，提出“2021-2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇，成為世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。汽車從單純的交通工具向智能終端、儲能單元、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。”
從國家政策到企業(yè)合作，都表明智慧新能源汽車已經(jīng)成為公認的未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之一。汽車的產(chǎn)品定義已發(fā)生改變，由于智慧新能源汽車是通信、能源、智慧交通、人工智能等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新交匯點，吸引了各方參與其中，也因此帶來了全新的競爭形態(tài)——“生態(tài)圈競爭”，這種競爭形態(tài)將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新旋律。
這一次三方合作具有很大的想象空間。作為汽車產(chǎn)業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，長安汽車、華為、寧德時代三家頭部企業(yè)的強強聯(lián)合可以說是一次“國家隊”的集結(jié)，帶來的“化學(xué)反應(yīng)”又將對中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌向上帶來重大影響。
據(jù)了解，長安汽車、華為、寧德時代即將聯(lián)合創(chuàng)建的智能汽車高端品牌，包括了一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。三方聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品已經(jīng)完成了前期研發(fā)工作，即將進入量產(chǎn)階段。
北京車展上首發(fā)亮相的長安全新概念車Vision V也在此次發(fā)布會亮相，作為新科技智慧美學(xué)之作，會互動的無邊界智慧格柵、感應(yīng)式燈光與人臉識別開門等新科技引來主持人撒貝寧的連連贊嘆，不過在驚訝之余，小撒還是說出了很多人的心聲，這款概念車會不會就此成為概念？
對此，朱華榮表示：“科技的偉大不在于超級，而在于普及。”長安UNI高端產(chǎn)品系列定位為未來科技量產(chǎn)者，就是要把科技盡快地轉(zhuǎn)化為用戶能夠?qū)嶋H得到體驗的成果。
長安的技術(shù)底氣來自于會進化的智能架構(gòu)——長安方舟架構(gòu)。在平臺化、架構(gòu)化已經(jīng)成為車企在新時代下的造車新邏輯的今天，長安汽車也帶來了自己的全新智能架構(gòu)，方舟架構(gòu)將成為長安汽車應(yīng)對智能化、電氣化趨勢的重要技術(shù)基礎(chǔ)，對長安汽車持續(xù)提升整車基礎(chǔ)性能具有極為重要的作用。
據(jù)介紹，長安方舟架構(gòu)完整覆蓋A0級-C級的所有車型，擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設(shè)計多樣化、品質(zhì)底線越級化四大核心價值，將在自動駕駛、智能互聯(lián)、設(shè)計理念、駕駛質(zhì)感、安全性能等方面實現(xiàn)更高階的進化。
其中，在自動駕駛方面，方舟架構(gòu)將實現(xiàn)高階自動駕駛布局，新一代產(chǎn)品將支持安全可擴展的智能駕駛配置。動力布局方面，方舟架構(gòu)兼容8種發(fā)動機狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動（LV-HEV）、高壓混動(HV-HEV)、插電混動(PHEV)3種電氣化動力，并且新一代產(chǎn)品將全系搭載藍鯨動力， 0-100km/h加速時間最大縮短24%。
在設(shè)計方面，方舟架構(gòu)也將實現(xiàn)顛覆創(chuàng)新，新一代產(chǎn)品動力總成更緊湊、布置更合理，重心也隨之下降20-65mm，用戶前視野將得到提升。 在安全性能方面，方舟架構(gòu)下新一代產(chǎn)品將擁有更高的安全基準(zhǔn)、更完備的體系保障，將以更高端、更先進的制造工藝打造擁有更安全性能的新一代產(chǎn)品。 可以看到，方舟架構(gòu)將為長安汽車提供更多產(chǎn)品全方位升級進化的可能性，讓用戶享受到不斷進化、持續(xù)精進的高價值產(chǎn)品。
未來，長安汽車還將通過方舟架構(gòu)建自動駕駛的虛擬世界，預(yù)計2025年將有百萬臺級的車輛接入方舟的自動駕駛的世界，目前已經(jīng)實現(xiàn)了中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)的體驗，每一行代碼都是長安自主完成。
同時秉承開放融合的理念，方舟架構(gòu)接入了20余家聯(lián)盟構(gòu)建生態(tài)圈，長安也愿意開放方舟架構(gòu)給行業(yè)，共建、共創(chuàng)和共贏，以達到方舟架構(gòu)成為中國汽車不斷進化的生命載體和希望之舟的愿景。
車市觀點：
長安汽車的發(fā)展史就是中國工業(yè)的發(fā)展史，作為一家跨越158年、三個世紀的“百年老店”，長安汽車自我革命、自我創(chuàng)新的精神薪火相傳，從上世紀50年代代表中國品牌填補中國汽車產(chǎn)業(yè)空白至今，先后贏得了質(zhì)量之戰(zhàn)和品質(zhì)之戰(zhàn)，現(xiàn)在，長安汽車又要打響一場品牌之戰(zhàn)、格局之戰(zhàn)，面對產(chǎn)業(yè)變革的機遇，長安汽車立足中國，布局全球，帶著每一位中國汽車人的初心，為實現(xiàn)中國汽車強國夢而不斷奮進。
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