不足1月銷量達成1萬+ 揭開五菱凱捷熱銷的秘密
疫情期間，五菱汽車一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號火遍大江南北。今年11月1日，上汽通用五菱凱捷正式上市，新車作為全球銀標的首款旗艦車型，同時也開創(chuàng)“大四座家用車”新品類，被看作是“人民需要什么，五菱就造什么”的進階之作。
銷量反映出市場對這款車的態(tài)度。據(jù)悉新車從開啟預售至今累計訂單已超過30,000輛，累計銷量10,467輛，凱捷是否是人民需要的車？用腳投票的消費者已經給出了答案。
日前，五菱凱捷開啟全球品質之旅，首站來到了上汽通用五菱試驗認證中心，了解五菱凱捷頭等艙座椅背后的硬核實力。
01
兩大強手實力背書
保障五菱凱捷全球品質
五菱凱捷座椅取得全球品質標準及工藝的背后，離不開兩大強手的實力背書。
首先離不開五菱品牌背后深厚的技術實力和出色的研發(fā)背景，保障了五菱凱捷的越級品質。
據(jù)了解，位于柳州總部的上汽通用五菱研發(fā)&試驗認證中心占地面積2000畝，耗資40億元，目前已建成環(huán)境模擬試驗室、新能源試驗室、動力總成試驗室、碰撞試驗室、整車試驗場等13個實驗室已建成并投入使用，為五菱凱捷硬核實力提供著強有力的研發(fā)體系保障。
另外一位強手則是五菱凱捷強大的供應商——延鋒安道拓。
作為全球500強汽車座椅供應商，延鋒安道拓是目前國內最大的汽車座椅零部件供應商，擁有從汽車座椅零部件到整椅的各部分的生產制造能力，也是寶馬、路虎、大眾等幾十家主流合資汽車品牌的座椅供應商。
為了開發(fā)出頭等艙級座椅，上汽通用五菱還與全球500強汽車座椅供應商延鋒安道拓深度合作，對五菱凱捷的座椅方案進行聯(lián)合設計，歷經36個月、超過500多項測試后，為五菱凱捷開發(fā)出了一套最適合中國家庭的座椅設計方案。
比如凱捷所有座椅都采用技術領先的雙密度設計，側翼、靠背、坐墊采用不同的發(fā)泡密度，能夠在人體不同的部位接觸時呈現(xiàn)不同的軟硬度，不同路況下提供舒適的乘坐體驗和足夠的支撐性；座椅骨架設計經過多輪CAE仿真評估分析，能夠有效避免座艙共振效應，并過濾來自路面的細微震動，進一步提升整體乘坐舒適性。
據(jù)凱捷座椅設計工程師介紹，在開發(fā)過程中，他從自身用車經歷出發(fā)，作為一位二胎奶爸，他為凱捷構建了四大主要用車場景，包括日常出行、周末郊游、二人世界、長途旅行，以此來保證五菱凱捷是最適合中國家庭的家用車。
02
經過多項嚴苛試驗
五菱凱捷表現(xiàn)出色
本次活動中最為重磅和最具看點的環(huán)節(jié)還屬真實的座碰撞椅實驗，這也是五菱上汽通用五菱試驗認證中心首次開放參觀五菱凱捷頭等艙座椅試驗，包括鞭打試驗、行李箱沖擊試驗、安全帶固定點試驗、體壓分布試驗等多項關鍵試驗，完全遵循嚴格的國際標準。
在五菱看來，多維度試驗才能真正鑒證五菱凱捷“大四座”頭等艙座椅的越級品質是如何養(yǎng)成的。
在模擬車輛被追尾時考驗座椅頭枕對乘員頸部保護的座椅鞭打試驗中，五菱凱捷的得分率為92.06%，達到五星級座椅安全標準。
而行李箱沖擊試驗則是用標準加載塊模擬行李對座椅進行動態(tài)沖擊，來驗證座椅及其固定點的強度能否保護乘員生命安全。五菱凱捷的座椅、座椅頭枕及靠背在試驗過程中前移量均遠小于法規(guī)界限，完全滿足法規(guī)GB15083-2019行李箱沖擊試驗所有要求。除了高強度的座椅本身，五菱凱捷的一體式安全帶也是十分牢靠，安全帶固定點試驗中承受載荷達到16000N，超過國家法規(guī)GB14167規(guī)定載荷20%，給到車內每位家人越級的安全守護。
安全、舒適、空間是凱捷座椅的設計核心，所以除了安全性相關的試驗外，五菱凱捷座椅還需接受體壓分布試驗等舒適性試驗的考驗，通過布滿壓力傳感器的感應墊記錄人體坐在座椅上各部位的壓力值，分析人體與座椅接觸的面積和各區(qū)域壓力的分布，來評價座椅對于人體各部位的包裹性和承托效果。
從現(xiàn)場的體壓分布試驗結果可以看出，凱捷座椅的人體接觸面積達到了100,000mm²級別，超越三十萬級別主流合資競品車型，極大印證了凱捷人體工學頭等艙座椅對每一位用戶的身體各部位有著完美的包裹和承托。
除此之外，五菱凱捷還要經歷與座椅相關的系統(tǒng)、零部件、材料三大類共256項嚴苛試驗，足見五菱品牌為凱捷打造頭等艙座椅背后花費的功夫與成本。
正是如此，五菱凱捷才能經得起市場的考驗，取得了上市僅20余天就銷量破萬的優(yōu)異成績。
03
不放過每一細節(jié)
凱捷重塑中國家用車價值標桿
今年5月25日，上汽通用五菱第2200萬輛整車下線暨五菱全球銀標國內發(fā)布儀式正式舉辦。活動現(xiàn)場，五菱全球銀標首款新車（代號Victory，凱捷）也正式下線。
這也標志五菱品牌邁出品牌煥新的重要一步，開啟全新發(fā)展階段。
自5月五菱凱捷曝光設計草圖，再到11月份正式上市，以及上市這二十多天以來，新車最大亮點——全新“大四座”空間設計理念就一直引發(fā)外界高度關注和用戶期待。
為提高家用車的多功能性，五菱凱捷采用了4+X三排6座的靈動座椅布局，中排配備了560mm超長滑軌，滑軌采用高強度航空級鋁材，經過高精度加工，保證座椅滑動的順暢并將噪音降到最低，滑軌強度也達到普通滑軌的兩倍。
第三排也根據(jù)用戶需求定制，國內首創(chuàng)雙座椅可獨立隱藏式放倒結構，可完全收納至與地板平齊，配合中排座椅磁浮式四向滑軌，演繹出多種組合變換。
可見，五菱凱捷航空級座椅不僅能充分滿足家庭用戶的多場景出行需求，而且無論是安全、舒適和空間都達到了行業(yè)領先水平。可以說，五菱凱捷的出現(xiàn)重新樹立了中國家用車價值標桿。
車市觀點：
通過這次走進上汽通用五菱試驗認證中心的體驗，揭開了五菱凱捷“頭等艙”座椅的技術核心，了解了為何這款車能夠如此熱銷的原因，同時也看到了如今中國車企越來越有創(chuàng)造性，不僅能夠在技術和品質上趕超合資，比肩全球頂尖水平，也能造出更適合本土用戶的汽車，“人民需要什么，五菱就造什么”不是一句口號，而是這家車企真正一直在踐行的事。
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