凱迪拉克CT5，人生第一輛豪華中型車的進(jìn)階之選？
轉(zhuǎn)載文章-車叫獸
最近我們整理了一下后臺粉絲在選車上的各種“疑難雜癥”，要說出現(xiàn)頻率最高的問題，相信大家也多少能夠猜到：
“叫獸叫獸，人生第一輛豪華中型車，究竟該怎么選？”
豪華中型車市場中，第一梯隊BBA，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，曾經(jīng)幾乎是大家所考慮的第一批選項，3系勝在動力和引以為傲的的操控；A4L勝在空間，C級則勝在優(yōu)雅感的營造和（在一部分人心中）略勝一籌的品牌形象。而隨著國內(nèi)消費者對于個性化和質(zhì)價比進(jìn)一步的追求，這些隨大流的選項似乎難以再滿足所有人的味蕾。那么，今天就給對豪華中型車產(chǎn)品有進(jìn)一步追求的獨立派消費者們，推薦一個“進(jìn)階選項”——它，就是凱迪拉克CT5。
顏值和空間
為什么說凱迪拉克CT5是進(jìn)階選項呢？別著急，下面我會從個性化和質(zhì)價比兩點出發(fā)，來給大家細(xì)細(xì)解讀。
首先，會選擇一臺豪華中型車的消費者，無疑有兩撥人：
一撥還開著自主品牌中型車/合資品牌緊湊型車，因為家庭用車需求的變化急需換一臺車，滿足里子和面子；
另一撥，是出于各種原因購置家庭首臺車，諸如新婚CP、收入水平提高等等，他們直接跨過了自主、合資的云云選擇，追求的是一步到位。分析到這兒，我們就能結(jié)合需求來看凱迪拉克CT5的顏值和空間實力是否能滿足這兩撥人的需求了。
運動化定位已是豪華中型車市場最重要的產(chǎn)品特性了，畢竟這個市場的消費者年齡一直都在下沉。而凱迪拉克CT5從外觀設(shè)計開始，就360度無死角地緊扣主題。
從“頭”開始，就能捕捉到經(jīng)典而又動感的V型網(wǎng)眼前格柵，搭配纖長奪目的LED閃電前大燈與貫穿式的LED閃電日行燈，勾勒出一幅年輕、俊俏的運動前臉。而偏愛時尚、成熟風(fēng)格的消費者也同樣有另一個選擇——風(fēng)尚版車型上提供的是星爆式前格柵內(nèi)嵌精致盾形，優(yōu)雅、沉穩(wěn)的畫風(fēng)躍然眼前。
側(cè)顏， 長車頭、短前懸的設(shè)計，配以溜背車頂線條和靈動的腰線，即便它只是靜靜地匍匐于路邊，依舊能夠給人蓄勢待發(fā)的動感視覺。
來到車尾，首先能夠注意到的是，尾燈設(shè)計并未盲目追隨貫穿式設(shè)計風(fēng)潮，而是選擇了LED飛翼尾燈設(shè)計，它更具識別度和獨特的張力，與小鴨尾擾流板、雙邊單出排氣管一氣呵成了凹凸有致的尾部視覺。
如此具有格調(diào)的高顏值外觀，對于一個家庭來說，自然能滿足男主人開車會友時的面子。而女主人所追求的日常家用時的里子，它是否也能兼顧？答案是肯定的。凱迪拉克CT5擁有高于BBA三款熱門選手的空間質(zhì)價比，表現(xiàn)足以用“越級”二字形容——以50:50的完美車身比例打造出的4924*1883*1453mm的長寬高，以及2947mm的軸距，實現(xiàn)了驚艷外觀和精妙座艙的完美融合，兼顧了全家人用車的實用性。
而不論是出于“一步到位”還是“需求升級”的原因，空間都是硬指標(biāo)，足夠的空間才能帶來高度的實用性。而要說將顏值和空間平衡得最得當(dāng)?shù)?，在這一細(xì)分市場中，凱迪拉克CT5必然是出類拔萃的。
內(nèi)飾和配置
看過外觀，了解完凱迪拉克CT5相當(dāng)硬氣的空間數(shù)據(jù)，再讓我們進(jìn)入座艙來看看其內(nèi)飾和配置的水平如何。
作為豪華中型車市場的購車主力，年輕人第一眼關(guān)注的配置就是中控屏了。凱迪拉克CT5的座艙配備了一塊10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，細(xì)膩的顯示效果、精致的UI設(shè)計，以及流暢的操作體驗，讓人對這款車的車機系統(tǒng)頓生好感。再將視線向下，是凱迪拉克標(biāo)志性的機械按鍵，非常有質(zhì)感，與上方的觸控屏完美協(xié)作，環(huán)繞于駕駛者觸手可及之處，使每一種操作都方便至極。
帶換擋撥片的真皮多功能方向盤是全系標(biāo)配，細(xì)膩的握感，配合下方凸顯傳統(tǒng)駕駛態(tài)度的擋桿，無需多言，正是一臺駕駛者之車該有的模樣，滿足了男主人對于速度與激情一切幻想的同時，在座椅的功能和材質(zhì)方面，更完美m(xù)atch了女主人們對于乘坐感受的細(xì)膩追求——凱迪拉克CT5不僅兼具加熱、通風(fēng)，還提供了同級唯一的按摩功能，同時，采用了Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，于頸部、肩部、腰部等重點區(qū)域精心運用分區(qū)包覆，完美貼合人體曲面，只為讓日常的駕駛和乘坐的疲累在片刻間煙消云散。
總的來說，凱迪拉克CT5座艙的層次感和精致細(xì)節(jié)都向我們展示了這一品牌獨具一格的豪華之道。那么在配置方面，這款車是否也極盡美式豪華之能事呢？首先，對于預(yù)算有限的消費者來說，凱迪拉克CT5入門即高配的全系豐富標(biāo)配項可謂誠意十足，諸如遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈、智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、遙控鑰匙遠(yuǎn)程啟動、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、ANC主動降噪靜音技術(shù)、AUTO HOLD和支持CarPlay & CarLife等等這款車都有配備，大大提升了駕乘者用車過程中的幸福感。就以ANC主動降噪靜音技術(shù)為例，這項BBA選手們都沒有的配置，卻是滲入到了我們車上生活的每一刻——男主人專注而愉悅的駕駛，女主人播放一首爵士樂的優(yōu)雅小憩，這項技術(shù)可謂是讓人用了便再也離不開，它會實時收集噪音聲源，連同發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)等信息傳輸?shù)杰囕d揚聲器，揚聲器可根據(jù)系統(tǒng)獨特的算法，發(fā)出與噪音反相的波形進(jìn)行抵消，從而實現(xiàn)完美極致的靜音性要求。
另一點值得注意的是，凱迪拉克CT5所提供的第二代高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡和感應(yīng)式后備廂門算上第一梯隊選手都是獨一份兒：前者利用尾門上的全天候兩百萬像素廣角高清攝像頭，可以將車身后方的廣角影像以1440×300的屏幕高分辨率顯示在內(nèi)后視鏡上，且能帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍，大大提升公路變道、陌生環(huán)境停車過程中的安全性；感應(yīng)式后備廂門就不給大家過多介紹了，在男主人搬個重物騰不開手時，在女主人想要優(yōu)雅從容不費力氣地打開后備廂取物件時，它都能提供了不容忽視的便利性。
彰顯品位的內(nèi)飾、舒適的駕乘感受、同級領(lǐng)先的豐富配置，這也是每一個考慮豪華中型車的消費者所看重的。在這些方面，凱迪拉克CT5不僅毫不遜色于第一梯隊的選手們，更以足夠的配置彰顯出了作為一個“進(jìn)階選項”應(yīng)有的過人產(chǎn)品力，說它是兩口之家的最佳拍檔也不為過。
動力和操控
最后，再來看凱迪拉克CT5引以為傲的動力和操控表現(xiàn)。
凱迪拉克CT5搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，可爆發(fā)出最大功率174千瓦（237馬力），峰值扭矩350牛·米的澎湃動力，這個動力數(shù)據(jù)可以說是明顯領(lǐng)先于BBA同價位車型的。發(fā)動機名稱中的“可變”是指其所運用的Tripower可變氣門管理技術(shù)，基于這一技術(shù)及三段式滑動凸輪軸、智能多級控制的創(chuàng)新應(yīng)用，CT5可根據(jù)實際駕駛情況選取最佳氣門升程，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”、“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工作模式，從而使得百公里油耗落至6.9升，將偶爾的速度與激情和日常的燃油經(jīng)濟性完美兼顧。與發(fā)動機相匹配的是我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉了的10速手自一體變速箱，它擁有更寬的速比范圍和合理的齒比分布，能夠根據(jù)不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，在性能和精細(xì)度之間做到了最佳平衡，讓這臺駕駛者之車在品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟性上“全面開花”。
在實際的操控體驗中，得益于多項先進(jìn)技術(shù)，凱迪拉克CT5能夠為駕駛者提供酣暢淋漓的非凡后驅(qū)駕乘體驗。具體體現(xiàn)在哪兒呢？
CT5在日常駕駛中，對坑洼和細(xì)碎顛簸的過濾都處理得很好；而在激烈駕駛中，又能帶來更靈活、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的操控表現(xiàn)——這是因為它采用的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛，能以每秒掃描路面1000次的高頻速率，實時調(diào)節(jié)減震器“軟硬”程度。
再比如，CT5在轉(zhuǎn)向過程中，指向精確，車輛表現(xiàn)得非常平穩(wěn)干練；而在諸如調(diào)頭等情景中，又能實現(xiàn)堪比“小車”的靈活——這是因為它采用了可變傳動比轉(zhuǎn)向齒條。而在不同駕駛模式之下，轉(zhuǎn)向的力量感也有明顯的區(qū)隔，舒適模式下很輕盈，運動模式下力回饋更突出，瞬間激起駕駛欲望。更特別的是，這款車還引入了“My Mode我的駕駛模式”，熱愛駕駛的男主人可以自定義方向盤阻尼來滿足自身在操控上的個性化需求，而偏愛輕盈操控的女主人，也能夠通過自定義來實現(xiàn)適合自己的駕控體驗，這一點也是非常有趣。
凱迪拉克CT5的制動力表現(xiàn)同樣帶給我非常深刻的印象，這得益于它搭載的Brembo和GM聯(lián)合開發(fā)的第二代高性能卡鉗，采用對向4活塞剎車卡鉗，制動盤采用碳氮共滲技術(shù)，即便在高負(fù)荷狀態(tài)下依然能夠保持優(yōu)異的制動效果。
驚艷的造型設(shè)計，優(yōu)雅而靈動的車身姿態(tài)造就凱迪拉克CT5“好看的皮囊”，出色的動力數(shù)據(jù)，毫不吝嗇且行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)投入，又凝成它“有趣的靈魂”。再回過頭去看空間和配置，可以說幾乎是找不到它的短板，這樣的“進(jìn)階選項”，你，還等什么？
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