開著舒服還經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 清華測試吉利ICON油耗和平順性
憑借著方正有型的造型設(shè)計、豐富的配置和不俗的動力總成等特點(diǎn),讓吉利ICON在10萬左右的SUV市場中有著較高的關(guān)注度。對于眾多消費(fèi)者來說,這些因素的確是很吸引人。而另一方面,關(guān)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性等方面的表現(xiàn)向來也不能忽視。畢竟,人們買一臺車,不僅僅是要好看好開,還要開著實(shí)惠舒心。那么,吉利ICON對此都做的如何?今天我們就通過《清華測試》欄目對吉利ICON進(jìn)行專業(yè)測試,來一探究竟。
注:清華測試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,網(wǎng)上車市僅對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
注:由于測試項(xiàng)目以及數(shù)據(jù)采集全部在交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行,該測試場地屬于保密單位,禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
進(jìn)行測試的兩位老師均來清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院,而關(guān)于測試場地,則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場。交通部公路交通試驗(yàn)場位于北京市通州區(qū),隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所,為國內(nèi)第一家可同時進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。
吉利ICON采用1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用的低慣量渦輪增壓器,低速響應(yīng)相對同級別車型更快且加速表現(xiàn)更好,同時采用缸內(nèi)中置直噴,用來提升燃燒效率,使動力輸出更強(qiáng)勁,算得上是目前國內(nèi)動力性能最強(qiáng)的1.5TD發(fā)動機(jī)。與之匹配的7DCT濕式雙離合變速箱,最大傳輸效率高達(dá)97%,0.2秒內(nèi)即可完成換擋。加之48V BSG電機(jī)在電器系統(tǒng)上的優(yōu)勢性能,可以為車輛帶來性能、節(jié)油、舒適等多維度的全方面提升。
首先,在發(fā)動機(jī)智能啟停的過程中,將余的怠速油耗全部歸零,如此一來可以實(shí)現(xiàn)8%以上的節(jié)油率。其次,在滑行階段,48V BSG電機(jī)控制發(fā)動機(jī)的停止與啟動,進(jìn)一步控制發(fā)動機(jī)的噴油量,帶來2%-3%的節(jié)油率;之后制動能量回收可對車輛在制動過程中產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收,用于48V BSG電機(jī)使用,到了啟動和加速中,即可通過回收的能量進(jìn)行實(shí)現(xiàn),也由此將再實(shí)現(xiàn)4%-6%的節(jié)油率??梢姡珺SG高性能動力確實(shí)優(yōu)于普通動力系統(tǒng),做到高效節(jié)能且經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
接下來是關(guān)于車輛平順性和舒適性相關(guān)的測試環(huán)節(jié)。為了讓測試成績更加客觀嚴(yán)謹(jǐn),清華老師使用的專業(yè)儀器均來自世界范圍內(nèi)具有權(quán)威性的品牌,例如既可測試加速性能,同時還可用于車速表校準(zhǔn)的車速測試儀VBOX Ⅲ,是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備;丹麥Brüel & Kjær聲學(xué)和振動測量公司是聲學(xué)和振動的測量、分析領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者,是世界領(lǐng)先的測量儀器制造商,旗下產(chǎn)品BK2512振動測試儀能夠精準(zhǔn)測出座椅的舒適性,測試儀的傳感器為圓盤狀,安放于車輛座椅與乘員臀部之間。
從清華老師使用BK2512振動測試儀實(shí)測的結(jié)果來看,前排的乘坐舒適性最高能夠維持6小時以上,即使是后排連續(xù)乘坐的舒適性也能超過4個小時。前排舒適性在60km/h和100km/h的時速下,其舒適度極限為6.64小時,在80km/h的時速下,其舒適極限能達(dá)到4.19小時,而對于后排乘客來說,在60km/h的工況時是最舒適的,達(dá)到了4.19小時,之后在80km/h和100km/h車速下,舒適界限分別為2.10小時和2.65小時,對于日常用車以城市道路為主的用戶來說,座椅的乘坐舒適性著實(shí)比較優(yōu)異。
吉利ICON為何能取得這樣出色的表現(xiàn)?為此,我們首先要了解下振動的來源,事實(shí)上,車輛自身就是一個具備質(zhì)量、彈簧以及阻尼的振動系統(tǒng),它的振動源包括路面與自身因素。既然如此,我們就來說說車輛自身,影響振動的無非就是發(fā)動機(jī)、輪胎、底盤以及座椅四個方面,借此我們來研究下吉利ICON在這些細(xì)節(jié)的把控以及用料如何。
在48V BSG電機(jī)的助力下,使發(fā)動機(jī)在250毫秒內(nèi)即達(dá)到1000轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的無感啟動,瞬間達(dá)到發(fā)動機(jī)最佳工況。且車輛在怠速、30km/h以上滑行時自動進(jìn)入超低能耗(休眠)狀態(tài),消除發(fā)動機(jī)噪音,打造安靜的駕乘空間。
輪胎對于車輛來說意義重大,就好比人的鞋一般。吉利ICON所搭載的是馬牌UltraContact UC6 SUV系列輪胎,通過胎面對稱花紋、胎冠截面偏圓和外側(cè)胎肩采用變節(jié)距設(shè)計等方面,便可得知這是一款注重在安全、舒適、及操控性的輪胎,并且為了各方面的性能指標(biāo)都能達(dá)到平衡,輪胎不同部位的花紋都有明顯的優(yōu)化設(shè)計。
吉利ICON采用的前麥弗遜式獨(dú)立+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),配置屬于同級別正常表現(xiàn),不過其調(diào)校卻有著越級的表現(xiàn),舒適性為主調(diào)其中還不乏韌性。對于路面細(xì)小顛簸過濾的很徹底,坐在車內(nèi)能感受到路感但不會有多余的震動傳遞進(jìn)來。而遇到較大起伏和顛簸路面時,懸架回彈的調(diào)校非常到位,能夠很好的緩沖從底盤傳來的振動,給人以足夠的信心。
吉利ICON的座椅不僅在高級感和運(yùn)動感的營造上十分不錯,重點(diǎn)更在于采用人體工程學(xué)設(shè)計,座椅可高度貼合人體,達(dá)到最佳駕乘坐姿。用料方面,填充物軟硬適中且座墊厚實(shí),整體給人很強(qiáng)的包裹感,對濾震也有很大的幫助和提升。
在先后進(jìn)行油耗測試、平順性測試后,兩位清華大學(xué)老師還分別對吉利ICON和某合資品牌搭載四缸發(fā)動機(jī)的競品車型進(jìn)行了關(guān)于發(fā)動機(jī)抖動性的相關(guān)對比測試。
測試方法為將兩款車型靜止停放于水平路面,檢查輪胎氣壓為廠家規(guī)定值,發(fā)動機(jī)啟動,熱車至怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,發(fā)動機(jī)溫度到達(dá)正常工作范圍,變速箱置于P檔位置。之后將型號為PCB356A16、采用Siemens/LMS Testlab+SCADA數(shù)據(jù)采集前端測量系統(tǒng)的三向加速度傳感器安裝在方向盤12點(diǎn)方向和駕駛員座椅導(dǎo)軌進(jìn)行測量。在測試過程中,怠速狀態(tài)記錄約30s的數(shù)據(jù),踩踏油門踏板至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm穩(wěn)定,記錄30s數(shù)據(jù)。
從具體數(shù)值(振動加速度均方根值)看,發(fā)動機(jī)怠速工況下,方向盤測得的三個方向振動,ICON比對標(biāo)車分別低53%、57%和39%,駕駛員座椅導(dǎo)軌測得的三個方向振動,ICON比對標(biāo)車分別低21%6%和42%;發(fā)動機(jī)2000rpm工況下,方向盤測得的三個方向振動,ICON比對標(biāo)車分別低53%、59%和45%,駕駛員座椅導(dǎo)軌測得的三個方向振動,ICON比對標(biāo)車振動低44%。
根據(jù)我們的測試數(shù)值可以得出結(jié)論,兩輛車在車輛靜止、發(fā)動機(jī)啟動狀態(tài)下車身的振動指標(biāo)均良好,吉利ICON比對標(biāo)車更優(yōu)秀,方向盤的振動比對標(biāo)車低50%左右,駕駛員座椅導(dǎo)軌振動兩車基本相當(dāng)。
通過測試,一個強(qiáng)有力的事實(shí)出現(xiàn)在了我們眼前。不過肯定會有人有這樣的疑問,為什么要進(jìn)行這樣一場關(guān)于發(fā)動機(jī)抖動性的對比測試?
而這依舊要從吉利ICON所搭載的動力總成說起。吉利ICON上的這臺1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的最新一代三缸機(jī),匯聚了世界最前沿的三缸機(jī)技術(shù)。但對于不少消費(fèi)者來說,新聞報道中出現(xiàn)的一些車型搭載的三缸機(jī)抖動案例,讓他們對三缸機(jī)都有抵觸。
其中,四鐘擺式的雙質(zhì)量飛輪能有效降低發(fā)動機(jī)扭振,以及變速器振動與噪聲。而單平衡軸結(jié)構(gòu)利用中空輕量化、優(yōu)化齒輪等更科學(xué)的設(shè)計,獲得更好的平衡性,有效改善發(fā)動機(jī)振動,減少運(yùn)行噪音。同時,超靜音正時皮帶采用改進(jìn)圓弧型齒及非正圓皮帶輪,降低皮帶動態(tài)張力,噪聲小傳動平穩(wěn)、精度高。
所以,不得不說,吉利ICON上的這臺1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑著自身強(qiáng)勁實(shí)力,能夠打消消費(fèi)者內(nèi)心存在的顧慮和抵觸。身為三缸機(jī)尖子生,綜合性能超越同級別四缸車型。
經(jīng)過一系列的相關(guān)測試后,我們能夠顯而易見的看出,吉利ICON在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的表現(xiàn)上是一種很穩(wěn)健的水準(zhǔn),并且它的這套1.5TD+7DCT并匹配48V BSG電機(jī)的動力總成,整體實(shí)力也十分強(qiáng)勁。因此,可以很肯定的說,對于消費(fèi)者的日常出行,吉利ICON能夠做到讓人開著舒服,又感到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,滿足用車所需。
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