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現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于緊湊級(jí)SUV的需求日趨苛刻，品牌首當(dāng)其沖，畢竟要給足自己面子，同時(shí)售價(jià)也不能過(guò)高；其次是“三大件”方面，尤其是動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)是最為重要的考察項(xiàng)；當(dāng)然，動(dòng)力強(qiáng)勁跑得快也要能剎得住，畢竟安全性也購(gòu)車首要考慮點(diǎn)之一。而針對(duì)以上幾點(diǎn)，現(xiàn)階段能面面俱到的車型其實(shí)并不多，自主品牌更是少之又少。不過(guò)本文的主角吉利ICON恰巧就是一個(gè)很典型的好例子。

注：清華測(cè)試欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院?和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，網(wǎng)上車市僅對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

本次我們拿到的測(cè)試車型是吉利ICON 2020款 300T i9 BSG車型，為全系頂配，廠商指導(dǎo)價(jià)12.88萬(wàn)，動(dòng)力方面搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。

結(jié)合車輛的售價(jià)以及配置表現(xiàn)來(lái)看，吉利ICON性價(jià)比極高，在同級(jí)別中有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這并不是本文的重點(diǎn)，因?yàn)槌咝詢r(jià)比之外，它的動(dòng)力表現(xiàn)與制動(dòng)力表現(xiàn)也大有看點(diǎn)，至于到底如何。我們就來(lái)交給清華大學(xué)的老師進(jìn)行測(cè)試，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

進(jìn)行測(cè)試的兩位老師均來(lái)自清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院，而關(guān)于測(cè)試場(chǎng)地，則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)。交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)位于北京市通州區(qū)，隸屬于國(guó)家交通部公路科學(xué)研究所，為國(guó)內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。由于交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)屬于保密單位，測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

清華測(cè)試所使用的測(cè)試儀器為VBOX Ⅲ，是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測(cè)試設(shè)備，可以說(shuō)是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車性能測(cè)試儀器之一，所以測(cè)試所取得數(shù)據(jù)也極具參考性與真實(shí)性。

通過(guò)0-140km/h各階段加速過(guò)程來(lái)看，吉利ICON所給出的成績(jī)非常亮眼，經(jīng)過(guò)清華老師多次實(shí)測(cè)，吉利ICON最終的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.98s，所行使距離為150.37m。這樣的成績(jī)對(duì)于十萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō)優(yōu)異無(wú)疑，在我們已測(cè)同排量車型中也屬于領(lǐng)先水平。此外，執(zhí)行測(cè)試的老師還著重強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，吉利ICON的整個(gè)加速過(guò)程尤為平順，并且換擋速率極高。

而根據(jù)上圖數(shù)據(jù)，相信各位對(duì)于吉利ICON的0-60kn/h內(nèi)加速表現(xiàn)更為感興趣，尤其是0-40km/h的成績(jī)，有BGS加持，起步響應(yīng)快，尤其再中低速小油門激素感較同級(jí)車2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要好，僅需2.30s，這個(gè)成績(jī)?cè)诔鞘械缆沸旭偼耆梢灾瓢孕盘?hào)燈起步階段，絲毫不輸小鋼炮車型，絕對(duì)可以討喜追求運(yùn)動(dòng)的用戶群體。

中途加速測(cè)試目的在于模擬除日常駕駛時(shí)車輛再加速和超車時(shí)的場(chǎng)景，吉利ICON在60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h工況下同樣有著不俗的加速成績(jī)，均可充分表明吉利ICON不只是初段動(dòng)力強(qiáng)勁，后段加速也同樣有力，面對(duì)超車等動(dòng)作絲毫不會(huì)令駕駛員失望。

在文章開頭處也提及到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的產(chǎn)品，擁有著豪華品牌的基因，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著出彩的表現(xiàn)也不足為奇。當(dāng)然了，也離不開48V輕混系統(tǒng)的功勞。

具體來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)更是有料，為了初段動(dòng)力響應(yīng)更為迅猛，采用的是低慣量設(shè)計(jì)渦輪增壓器，1000rpm即可介入工作，完全消除渦輪遲滯現(xiàn)，并且在1500rpm時(shí)就可爆發(fā)出最大255N·m扭矩。此外，渦輪的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)240000rpm，進(jìn)而使中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車、再加速游刃有余。

同時(shí)還采用了中置缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)，噴油嘴最大燃油噴射壓力可達(dá)200Bar，燃油顆粒小至13.5μm（頭發(fā)絲1/8左右），更有利燃燒。而非均勻6孔噴射技術(shù)，還可以規(guī)劃燃油噴射軌跡，使霧化油均勻分布于火花塞周圍，令燃燒更為充分，提升動(dòng)力的同時(shí)油耗更低，可謂是一舉兩得。

這套48V輕混系統(tǒng)不同于其它品牌，其可在起步階段對(duì)于動(dòng)力進(jìn)行輔助，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)功能；其次，還可以提供10kW和45N·m的動(dòng)力輸出，這是對(duì)于車輛提速的至關(guān)重點(diǎn)點(diǎn)；最后則是車輛處于高速行駛且電池電量充足時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，確保車輛超長(zhǎng)滑行距離，當(dāng)再次踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速且平順的參與工作。

擁有眾多領(lǐng)先技術(shù)的加持，吉利ICON擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力以及加速表現(xiàn)也就很好理解了。接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)看看吉利ICON的制動(dòng)表現(xiàn)如何，畢竟跑得快也要?jiǎng)x得住，因?yàn)榘踩攀切旭偟氖滓?/p>

注：為保證測(cè)試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，制動(dòng)測(cè)試均在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)干燥測(cè)試路面中進(jìn)行。

在60km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，吉利ICON取得了14.45m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到10.68m/s²。就測(cè)試數(shù)據(jù)而言，其制動(dòng)力無(wú)可挑剔，同級(jí)別難覓對(duì)手。也正得益于較短的制動(dòng)距離，吉利ICON能在日常城市路段或是中低速工況駕駛時(shí)能提供更優(yōu)的制動(dòng)保證，從而提升行駛安全性。

在80km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，吉利ICON給出了24.54m制動(dòng)距離的成績(jī)，在此過(guò)程中減速度達(dá)到10.41m/s²，制動(dòng)表現(xiàn)同樣不弱。要知道80km/h時(shí)速的工況是絕大多數(shù)城市環(huán)路的最高限速，而吉利ICON給出的成績(jī)也說(shuō)明了其中高速行時(shí)也可提供不錯(cuò)的制動(dòng)力。同時(shí)，吉利ICON的ABS介入比較及時(shí)，可最大限度保證車身穩(wěn)定。

來(lái)到100-0km/h制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，吉利ICON同樣可以給出討喜消費(fèi)者的成績(jī)，制動(dòng)距離僅為36.74m，減速帶為10.94m/s²。而為了追求制動(dòng)的準(zhǔn)確性，我們?cè)谠摥h(huán)節(jié)進(jìn)行了多次測(cè)試，最終成績(jī)均比較穩(wěn)定，制動(dòng)系統(tǒng)也未出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象。同時(shí)，出于懸架有力的支撐，其“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也不算是很明顯，對(duì)于車內(nèi)乘客的舒適性有一定的保障，在急剎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的前傾。

最后是120-0km/h的制動(dòng)測(cè)試，該車速是我國(guó)高速公路的法定限速最大值。雖說(shuō)在該測(cè)試下，吉利ICON的成績(jī)相比上一階段有所下降，不過(guò)51.67m的成績(jī)也是可圈可點(diǎn)。通過(guò)實(shí)際測(cè)試，我們不難看出吉利ICON在各個(gè)車速階段均可以提供優(yōu)異的制動(dòng)性，保證行車安全。

對(duì)于汽車制動(dòng)性而言，影響它的因素有很多，比如地面摩擦系數(shù)、溫度、輪胎、剎車片、剎車盤的材質(zhì)、汽車重量、懸架支撐性等等，下面我們就來(lái)具體分析一下。

在這一系列因素中，輪胎首當(dāng)其沖，因?yàn)槠湎喈?dāng)于我們的鞋子一樣。吉利ICON頂配車型所搭載的是馬牌UC6 SUV系列輪胎，規(guī)格為225/45 R19，四條輪胎的價(jià)格更是近5000元，可見(jiàn)吉利的誠(chéng)意所在。

而這款輪胎的性能也是極強(qiáng)，在濕滑路面上，輪胎中心的水最難排除，采用的CPC5獨(dú)特高速導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，將花紋塊下的水膜“吸入”排水主溝，可加快排水速度，提升抓地力；鉆石切割花紋技術(shù)能防止花紋在剎車時(shí)發(fā)生卷邊效應(yīng)，使輪胎接觸地面的壓力分布均勻，有效增大接觸面積，縮短剎車距離。值得一提的還有，吉利ICON采用的前通風(fēng)盤式剎車盤，相比于常規(guī)剎車盤更有利于制動(dòng)系統(tǒng)的降溫，從而降低制動(dòng)熱衰減現(xiàn)象的發(fā)生。

前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立的懸掛組合在同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力，并且還使用了豪華車搭載的RS閥系，對(duì)比別同級(jí)車型，調(diào)校范圍更寬，用戶駕乘更舒適。而為了提升車輛的穩(wěn)定性，吉利ICON還采用了前懸長(zhǎng)行程的設(shè)計(jì)，如此設(shè)計(jì)，可以最大限度避免車輛在制動(dòng)時(shí)重心前移導(dǎo)致車輛前懸架被壓縮增加負(fù)荷，保持良好的車身姿態(tài)對(duì)于后輪的抓地力也有提升。

總結(jié)：本期的《清華測(cè)試》當(dāng)中，我們對(duì)吉利ICON各個(gè)階段的加速、制動(dòng)進(jìn)行了精準(zhǔn)測(cè)試，成績(jī)大家也是有目共睹。而吉利ICON的出色表現(xiàn)自然離不開工程師對(duì)于車輛的精準(zhǔn)調(diào)校以及車輛各部分硬件的精良做工，而重點(diǎn)則是吉利ICON發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先，利用小體積、小排量做大了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。