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目前一汽豐田在售的威馳是其第三代車型，同時也是品牌最入門的轎車車系。盡管威馳是目前家族中唯一一款非TNGA架構(gòu)打造的車型，但其在小型車領(lǐng)域依舊有著很強(qiáng)的競爭力，月銷在7千輛左右。近日網(wǎng)上車市獲悉到，威馳及威馳FS車型后續(xù)不會進(jìn)行TNGA化，本代車型在完成生命周期后將正式停產(chǎn)。另外，威馳確定停產(chǎn)后，未來品牌也不再會引入小型車，如此一來，卡羅拉將成為品牌中最入門的車型。

自豐田在華導(dǎo)入TNGA架構(gòu)已有三年之久，品牌旗下卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放、奕澤IZOA均基于該架構(gòu)打造，而唯獨威馳沒有。究其原因的話，還是和車型定位、生產(chǎn)成本有關(guān)。目前國內(nèi)汽車市場中小型車已經(jīng)不再是走量產(chǎn)品，即便是合資品牌的小型車售價不高，但多多少少會被同價位自主品牌尺寸更大、配置更高的車型分流。而且TNGA架構(gòu)下的豐田車型全系都會標(biāo)配8（或10）氣囊、TSS安全系統(tǒng)，若威馳由TNGA架構(gòu)加持，那售價肯定會比目前要高，使消費者接受起來有些難度。