豪新車:最強E級 梅賽德斯AMG E 53/E 63上市買誰？
最強E級來了！新年伊始之際，新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+與AMG E 63 4MATIC+在國內(nèi)正式上市，售價分別為94.88萬元與146.88萬元。AMG E 53 4MATIC+搭載3.0T-直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，4.5秒即可破百。AMG E 63 4MATIC+搭載4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速僅需3.4秒！
這兩款百萬級的高性能座駕，擁有強悍性能的同時，也可以成為日常駕駛的“高性能代步車”。兩款車型價格相差超過50萬元，那么差別僅僅在發(fā)動機嗎？下面我們一起來了解下吧！
【快速了解新車亮點】：
全新的外形風格，AMG垂瀑式賽車格柵更具侵略性。
“鋒眉皓目”遠程幾何多光束LED大燈與“龍鱗鳳羽”全LED尾燈。
雙12.3英寸高清顯示屏、碳纖維內(nèi)飾、新AMG高性能方向盤、AMG專屬風格與功能的MBUX智能人機交互系統(tǒng)。
3.0T-直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機與4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動機（可閉缸）。
AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱和扭矩分配可充分變化的AMG高性能四輪驅(qū)動增強版（4MATIC+）、連續(xù)可調(diào)減震功能的空氣懸架。
AMG動態(tài)操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式。
新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+ 售價94.88萬元
外形新在哪里？
兩款新車均擁有全新的家族特征，首次采用了AMG專屬的鉻銀色AMG垂瀑式賽車格柵，彰顯了其純正的AMG基因。垂直輻條的前裙板，帶有兩片水平鰭片的新型進氣口，鍍鉻前擋板，以及全新升級的“鋒眉皓目”式幾何多光束LED大燈，讓其擁有了最新的高性能家族賣相。
全新的啞光黑色20英寸雙5輻輕質(zhì)合金輪轂經(jīng)過空氣動力性能優(yōu)化，邊緣更寬。匹配更可靠的AMG高性能制動系統(tǒng)。前部配備AMG 4活塞固定式卡鉗與側(cè)面穿孔內(nèi)通風制動盤，保證出色的制動力。
高光黑色葉片改善了重要位置的空氣動力學性能。車尾采用全新的“龍鱗鳳羽”造形全LED尾燈，黑色的圓形雙排氣管采用高光處理。后擴散器與后保險杠采用了新的設計，提升整車空氣動力學。
AMG夜色組件可讓新一代AMG E 53 4MATIC+帶給你時下流行的“黑化”效果。“黑化”位置包括高光黑色樣式的前分流器、外后視鏡殼、盤片框架、縱梁、后裙板飾條和排氣管飾件。
內(nèi)飾有什么不同？
內(nèi)飾方面，最搶眼的變化是采用了全新的AMG“雙翼式”高性能方向盤，具有濃烈的賽車風格。這款方向盤由黑色Nappa皮飾包裹，不僅擁有粗壯舒適的手感，此外采用了無縫整合的按鈕，整圈帶有電容式傳感墊，可以識別手的握持狀態(tài)，如長時間駕駛者手沒有放在方向盤上，會發(fā)出警告，警告后如果駕駛者還沒有把握方向盤，將會啟動緊急制動，這個功能同樣適用于頂配的AMG E 63。
方向盤標配的AMG操控單元，可以第一時間改變駕駛模式或單獨調(diào)整定義的功能，方向盤后的金屬換擋撥片手感舒適，依照人體工程學原理設計。
內(nèi)飾通過AMG專屬配置、豪華材料和最新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)相互配合，充分體現(xiàn)性能豪華，能讓你充分感覺到這輛高性能E級的不同。AMG專屬設計Nappa真皮的運動座椅設計有紅色對比色縫線和AMG徽章，無論是何種座椅材質(zhì)，車主均可選購AMG高性能座椅組件，搭配紅色designo安全帶和多種飾件。
雙12.3英寸高清顯示屏仍然占據(jù)“內(nèi)飾C位”。駕駛者可為儀表盤選擇“經(jīng)典”、“運動”和“超級運動”這三種AMG顯示風格樣式。“超級運動”模式是普通E級車所沒有的配置，駕駛員可以通過AMG菜單，直觀的調(diào)用各種特殊顯示畫面，例如處發(fā)動機數(shù)據(jù)、擋位畫面之外，預熱菜單、設置菜單、重力計和競賽計時器，這些是愛好駕駛的車主最需要看到的數(shù)據(jù)。
配備虛擬賽道工程師：AMG TRACK PACE應用
隨車附贈“AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師”這項整合到MBUX智能人機交互系統(tǒng)的車載應用，能記錄分析，如：速度、加速度、百公里加速時間以及減速度等80多項車輛數(shù)據(jù)以及賽道上的行駛數(shù)據(jù)。如果在賽道上跑圈速，可顯示賽道上的圈速和賽段用時，以及和參考時間的相應差異。此外，如果想提高成績，還有一位“虛擬教練”能夠幫助到你，MBUX增強現(xiàn)實功能還可以在多媒體顯示器或選裝的平視顯示器上呈現(xiàn)預存賽道的理想路線，指導你來加快圈速。
入門即享3.0T直列六缸發(fā)動機 4.5秒破百！
新一代AMG E 53 4MATIC+搭載3.0T-直列六缸發(fā)動機，最大輸出435馬力，峰值扭矩為520牛·米。這套動力系統(tǒng)還設計有一位“看不見”的幫手，EQ Boost啟動交流發(fā)電機，這部大功率電機中結(jié)合了啟動馬達和交流發(fā)電機，并安裝在發(fā)動機和變速箱之間。既是發(fā)電機，又可以執(zhí)行混動功能。可提供16千瓦輸出功率和250牛·米扭矩的助力。此外還具有：動能回收、負荷點轉(zhuǎn)換、滑行模式以及通過啟動/停止的功能，電動輔助壓縮機可以迅速的提供極高的充氣壓力，讓高扭矩來的更快，直至主渦輪增壓器開始工作，這套系統(tǒng)工作時幾乎無法感覺到。如此設計，使得這款3.0升發(fā)動機運轉(zhuǎn)順暢，感受不到渦輪遲滯。助推AMG的高性能，同時降低油耗和排放量。
匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱，具有兩腳離合功能和多次降擋功能，換擋速度非?？?，觸動換擋撥片的那一刻立即執(zhí)行升擋或換擋，特別是在“運動增強”和手動駕駛模式中，換擋速度可以用“極快”來形容。強大的動力經(jīng)由發(fā)動機變速箱后由AMG高性能四輪驅(qū)動系統(tǒng)增強版（4MATIC+）靈活分配動力，在后驅(qū)和四驅(qū)之間天衣無縫的轉(zhuǎn)換。最終，新一代AMG E 53 4MATIC+，4.5秒即可破百，極速為250公里/小時（在社會道路上行駛，請嚴格遵守國內(nèi)最高限速120km/h法規(guī)）。
快速、精確連續(xù)可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)
這款新車配備阿法特巴赫開發(fā)的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）多腔空氣懸架，反應更敏捷、在彎道中與制動時，對車身可進行主動支撐，保證更大的牽引力。每個車輪的空氣懸架系統(tǒng)都可以根據(jù)當前行駛狀況和路況隨時自動精確調(diào)整。具有三種減震模式：“舒適”、“運動”或“運動增強”模式，可供選擇，舒適與運動性的差別較為明顯，日常選擇舒適，可以輕松游走于城市擁堵的車流中，同時也會讓長途自駕變得更為舒適。
“暴躁”還是“溫柔”只需要你輕觸指尖即可切換
新一代AMG E 53 4MATIC+不僅僅是一款只適合激烈駕駛的高性能座駕，同時也具有出色的日常實用性。TA是什么狀態(tài)，駕駛者輕觸指尖即可改變。配備的AMG動態(tài)操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式具有：“防滑”、“舒適”、“運動”、“運動增強”和“個性化”五種動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）。此外，如果你想定義自己的駕駛風格，發(fā)動機、變速箱、懸架和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的相應等關(guān)鍵參數(shù)也是可以自定義的。當然，如果你“心血來潮”來不及調(diào)整駕駛模式，只需選擇按動“M”按鈕即可直接切換到手動模式，通過換擋撥片來完成你想要的駕駛節(jié)奏。此外，懸架設置也可根據(jù)需要來調(diào)整。
了解完了入門級的新一代AMG E 53 4MATIC+之后，下面繼續(xù)來了解下性能更強悍頂配車型：新一代梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+。超過50萬元的價格差，區(qū)別不僅僅是發(fā)動機。
新一代梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+ 售價146.88萬元
外形與入門車型相比有什么不同？
搭載4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動機的新一代梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+可以稱為真正的“最強E級”。這款新車與新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+相同，擁有全新的家族外觀。作為“最強者”在造形方面更為激進，專屬的AMG垂瀑式賽車格柵與更大的盾標配合尺寸更大的中央冷卻進氣口，賣相更具侵略性。新車標配AMG夜色組件，可選裝AMG碳纖維外觀組件。標配“鋒眉皓目”幾何多光束LED大燈。
輪轂更帥 剎車系統(tǒng)更強大
輪轂與剎車系統(tǒng)方面，AMG E 63輪轂同樣為新款20英寸輕質(zhì)合金輪轂，但造形更有力量感。制動系統(tǒng)更為強大，前剎車可選裝AMG碳陶瓷制動系統(tǒng)，帶有六活塞AMG固定式卡鉗，配備超大尺寸通風打孔復合制動盤，抗剎車衰減能力強，在持續(xù)高強度的使用也能保證充沛的剎車力度。
車尾方面，梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+相比AMG E 53 最大的不同為排氣管樣式，梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+為更粗壯的90毫米梯形雙排氣管，采用高光黑色處理。而AMG E 53圓形。此外，尾翼的設計也有所不同。“龍鱗鳳羽”的尾燈設計相同。
內(nèi)飾與入門車型相比有什么不同？
內(nèi)飾方面梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+與AMG E 53具有相同的設計風格，新型 “雙翼式”AMG 高性能方向盤與碳纖維內(nèi)飾板均為標準配置。方向盤采用Nappa皮飾/DINAMICA微纖維材質(zhì)“雙拼”包裹，換擋撥片尺寸略微增大，位置更靠下，操作更順手。而AMG E 53僅采用Nappa皮飾。AMG E 63中控臺設計有帶有額外開關(guān)的AMG專屬控制裝置，可以隨手“一鍵掌控車輛”，其中：駕駛模式、音量、三級電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）、手動變速模式、自適應減震系統(tǒng)、AMG高性能排氣系統(tǒng)、ECO啟動/停止功能和倒車攝像頭。
座椅方面，標配的AMG高性能座椅帶有一體式的頭枕，擁有出色的側(cè)向支撐。雖然是運動座椅，但也采用了高級的Nappa，此外帶有黃色對比色縫線的黑色/鈦珠灰色Nappa皮革是新增的AMG特有座套，前排座椅靠背還帶有AMG徽章，向后排乘客暗示“坐穩(wěn)、扶好”。
AMG E 63同樣標配雙12.3英寸高清顯示屏，同樣可以切換“現(xiàn)代經(jīng)典”、“運動”和“超級運動”三種AMG顯示風格。“超級運動”模式最為“戰(zhàn)斗”，帶有中央圓形轉(zhuǎn)速表，左右兩側(cè)的多個橫向顯示畫面，感覺猶如駕駛賽車一般。
動力更為強悍！4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動機，3.4秒破百！
新一代AMG E 63 S 4MATIC+在動力方面更為強悍，AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最高輸出612馬力，峰值扭矩在2500-4500轉(zhuǎn)/分的寬泛區(qū)間即可達到驚人的850牛·米。兩個渦輪增壓器均采用了雙渦管技術(shù)，降低了廢氣回壓并優(yōu)化了氣體循環(huán)。匹配經(jīng)過特殊調(diào)校的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速運動型變速箱，擁有極速換擋體驗、可實現(xiàn)快速多次降擋和兩腳離合功能。此外，濕式啟動離合取代了變矩器，讓這款變速箱“瘦身”讓油門響應時間更短。
AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機強勁的動力通過9速運動型變速箱傳遞至帶有“漂移”模式的AMG高性能四輪驅(qū)動增強版（4MATIC+）。這套運動型四驅(qū)系統(tǒng)非常聰明，在四驅(qū)的基礎上，可以實現(xiàn)純后驅(qū)的輸出，縱向動態(tài)更穩(wěn)定，可以實現(xiàn)更強勁的加速。3.4秒即可破百，極速可達300公里/小時（在社會道路上行駛，請嚴格遵守國內(nèi)最高限速120km/h法規(guī)）。強勁充沛的動力能夠帶給你足夠的“優(yōu)越感”！
“秒變四缸”節(jié)能與性能兩不誤！
4.0升、V8，聽著是不是有“油老虎”的感覺？實際上AMG E 63，借助標配的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)等措施也是位“節(jié)能減排好手”。選擇“舒適”模式，氣缸關(guān)閉系統(tǒng)可在發(fā)動機1000-3250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，并且不會被察覺，也并不會影響扭矩輸出。如果感覺不到發(fā)動機在“偷懶”，可以通過儀表盤中查看發(fā)動機當前是四缸還是八缸在工作。
此外，新一代AMG E 63 S 4MATIC+是同級唯一標配動態(tài)發(fā)動機底座的車型?？梢詫崿F(xiàn)讓發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間的動力傳遞盡可能柔和。同時也可實現(xiàn)盡可能剛性的連接，讓V8發(fā)動機更為穩(wěn)定，輔助提高操控精度，讓動態(tài)表現(xiàn)更完美。
如何啟動“漂移”模式？
第一步將ESP®系統(tǒng)關(guān)閉，將變速箱調(diào)整為手動模式，使用換擋撥片在“賽道”駕駛模式中啟動該功能，這一系列操作下來，就變成了純后驅(qū)車。而下一步的問題是，如此猛獸，你能駕馭的了嗎？
后軸鎖止式差速器：最優(yōu)牽引力
如此強大的動力如何能“無損”輸出？秘訣在于電控式后軸鎖止差速器。起步時，能提高傳動效率，減少車輪打滑，不依靠制動系統(tǒng)即可降低過彎時內(nèi)側(cè)車輪打滑的物理特性，隨后通過提高牽引力助力更早更快的出彎。同時對高速制動時的穩(wěn)定性也大有幫助。簡言之，后軸鎖止式差速器和四驅(qū)系統(tǒng)精確配合，最終的目的是為實現(xiàn)整車更為出色的動態(tài)表現(xiàn)，讓駕駛者敢于嘗試自身的物理極限。
AMG車速感應式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一切盡在掌握
為了帶給駕駛者精確真實的反饋，機電型車速感應式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有可變轉(zhuǎn)向比，低速時轉(zhuǎn)向力度“不重手”高速更易于控制。模式可調(diào)，舒適型轉(zhuǎn)向為“基本”，“高級”與“大師/專業(yè)”級，駕駛反饋更為直接。
AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL +）懸架與AMG E 53相同，由對車身能夠起到充分支撐作用的多腔空氣懸架和自適應減震系統(tǒng)增強版（ADS+）組成。ADS+可提供高強度的外傾穩(wěn)定性、駕駛動態(tài)和轉(zhuǎn)向精度，讓舒適性與極佳的操控性可兼得。
5+1種駕駛模式
新一代AMG E 63 S 4MATIC+與AMG E 53 S的五種動態(tài)操控選擇相比，多出了一種“賽道”模式，提供六種動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）駕駛模式，分別為：“防滑”、“舒適”、“運動”、“運動增強”、“個性化”和“賽道”模式，同樣也是只需輕輕動手即可讓座駕有不同的性能表現(xiàn)。
值得一提的是：“賽道”駕駛模式中存儲的“大師”模式可確保座駕有最佳的靈敏性，通過更高的偏航率以及油門踏板、換擋系統(tǒng)、電控后軸鎖止式差速器或四驅(qū)系統(tǒng)制動力分配功能的更快速響應來實現(xiàn)。那么問題來了，你的極限在哪里呢？
結(jié) 語：
兩款車型價格差超過50萬元，主要差別為發(fā)動機。此外，剎車系統(tǒng)、變速箱調(diào)校、四驅(qū)系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等多項配置也大不同。擁有一輛最強E級的意義是什么？可以用四個字來總結(jié)：性能豪華！高性能不意味著不豪華，豪華也并不是代表沒有性能的實力。新一代AMG E 53 S 4MATIC+與新一代AMG E 63 S 4MATIC+在這兩方面做到了均衡，兩種動力與配置感興趣的朋友可以根據(jù)實際需求選擇，如對動力要求沒有那么極致，AMG E 53表現(xiàn)也非常優(yōu)秀了！
很多朋友可能會說，我可以花更少的錢買一輛純電車，比這兩款車還快。沒錯，可能會更快，但是除了快，還剩下什么呢？
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