說走就走的自駕游，想要舒適不累！離不開動力強、操控佳的它
“要致富，先修路”，昔年的一句口號，如今已真真切切的發(fā)生在了東方的大地上。近日，《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書正式發(fā)布，該文件顯示，截至2019年底，中國全國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，位居世界第一；國內公路里程501.3萬公里，擁有15萬公里的高速公路，道路總長也是世界第一；而在港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量方面，我國同樣占據(jù)全球最高……這么多個“第一”實實在在的證明，中國成長為了世界交通大國。
國內交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，不但促進了社會經濟水平的提升，同時也為國民出行提供了巨大的便利。就拿公路來說，各類高速、國道、省道等道路的完善，讓我們可以在閑暇時盡情享受想去哪就去哪的“任性”自駕之旅。
如果說，道路的完善讓我們的自駕游變得更加便捷。那么出游座駕的動力和操控表現(xiàn)，則直接地關系到了大家游玩體驗。在這里，為朋友們推薦一款自駕“神器”——韓系B級車第十代索納塔，它的動力和操控表現(xiàn)俱佳，為用戶出游的品質提供了保障。
CVVD“黑科技”、5種駕駛模式 各種路況隨心暢快馳騁
駕車出游時，我們需要應對各種不同的路面情況，這讓不少司機感到頭疼。索納塔通過搭載CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術），讓發(fā)動機實現(xiàn)了根據(jù)車輛不同的行駛條件，比如加速行駛、定速行駛、減速停車等，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。既幫助發(fā)動機制造出最合理的扭矩輸出，行駛過程中該快的快、該慢的慢；又提升了燃油效率，大大降低了出行的成本。得益于此，索納塔的整體性能上提升了4%，燃油率增加了5%，尾氣排放量減少了12%。獲得了最大功率達125kW，最大扭矩達253N·m，的出眾動力數(shù)據(jù)，達到了同級一流水平。
駕駛第十代索納塔，起步初段給油時，舒適的踏板配合強勁的動力響應能夠瞬間提升用戶的駕駛欲望，線性的動力提升不存在頓挫感。而在高速道路行駛時，深踩油門仍舊能夠感受到充沛的動能儲備，讓用戶感受酣暢淋漓的駕駛體驗。
除此之外，第十代索納塔還配備了SMART智能、ECO節(jié)能、COMFORT舒適、SPORT運動以及CUSTOM自定義5種駕駛模式，令用戶可以根據(jù)出游時的路況進行靈活切換。比如，當?shù)缆窊矶聲r，我們可以選擇節(jié)能模式，降低油耗；在高速路段時，我們可以切換到運動模式，此時油門響應更為靈敏，動力更為澎湃。
重心低、車身輕、底盤軟，感受純粹的操控、舒適的駕乘
索納塔不僅動力澎湃充足，其出色的操控更能提升用戶的駕駛樂趣。出自i-GMP平臺的它對車身重心進行了調整，把較重的配件移至車體中心處，且將安裝位置下移，這樣就能夠使得車輛重心下移，獲得了十分優(yōu)秀風阻系數(shù)，可以給用戶帶來極速且穩(wěn)定的駕控感受。更值得一提的是，索納塔在加強10%車身強度的前提下，重量比前代車型輕了75kg以上，讓它在行進中“身姿”更為輕盈。
在底盤方面，索納塔采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架結構，基于獨立懸架的特性，經過坑洼、細碎路面或大的減速帶時，車內人員也不會感到太明顯的顛簸感。再加上這款車的底盤調校偏軟，所以行駛時不會感受到太多的路噪與風噪，進而大幅提升了駕乘的舒適性。
寫在最后：
始終堅持對技術的創(chuàng)新，讓現(xiàn)代汽車在第十代索納塔上迎來了技術上的大爆發(fā)。經過換代的索納塔，不僅顏值滿滿、配置豐富，而且在硬核實力上也有全新的提升。在i-GMP平臺下打造的它，于動力、操控、燃油經濟性等方面均有著出色的表現(xiàn)。不論是高速馳騁，還是彎道超車，索納塔都能快速響應用戶的駕駛意圖，讓行駛變得充滿樂趣。在眾多同級競品中，能做到這般全面的車型并不多，如此性能不凡的一款車，喜歡自駕游玩的你怎么能夠輕易錯過呢？
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