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自動(dòng)巡航？智能啟動(dòng)？無(wú)人駕駛？所謂汽車(chē)究竟怎樣才算聰明？這似乎是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展下半場(chǎng)，大家所憧憬的一個(gè)問(wèn)題，畢竟我們看到越來(lái)越多的產(chǎn)品上路測(cè)試，同時(shí)也有很多智能化的交通解決方案，但似乎從來(lái)沒(méi)有人問(wèn)過(guò)消費(fèi)者，到底他們需要怎樣足夠聰明的汽車(chē)?

那么，擁有那些功能才能被稱為一輛足夠聰明的汽車(chē)呢？答案不言而喻——能感知，會(huì)思考，易溝通，更懂你，更直接的說(shuō)就是既能滿足大需求，又能制造小驚喜！

在任何市場(chǎng)，做優(yōu)秀的追趕者并不難，難的卻是一直做領(lǐng)導(dǎo)者，并且一如既往的保持競(jìng)爭(zhēng)力。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化、市場(chǎng)熱點(diǎn)瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)市場(chǎng)，想要既贏得市場(chǎng)，又獲得口碑，那就更是難上加難了，對(duì)產(chǎn)品而言既需要消費(fèi)者口碑的日積月累，同時(shí)也需要優(yōu)異的產(chǎn)品力。這些，第十代索納塔都做到了！

科技升級(jí)

科技升級(jí)是北京現(xiàn)代第十代索納塔的殺手锏。北京現(xiàn)代第十代索納塔在“智能科技”上帶來(lái)了充足的誠(chéng)意。從你準(zhǔn)備出行那一刻的遠(yuǎn)程控制，到你解鎖車(chē)輛的無(wú)感體驗(yàn)，再到車(chē)內(nèi)控制上的智能語(yǔ)音交互功能，輕易的鏈接導(dǎo)航功能等等，第十代索納塔想照顧用戶體驗(yàn)的每個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)本土化是第十代索納塔的一大亮點(diǎn)，12.3英寸的中控屏+12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)組合，從視覺(jué)上就符合用戶對(duì)于科技感的直覺(jué)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)植入百度DuerOS智能語(yǔ)音交互功能，令這一功能的實(shí)用性大幅領(lǐng)先合資競(jìng)品。QQ音樂(lè)/聽(tīng)伴等本土化內(nèi)容的引入，以及車(chē)家互控、用戶位置共享服務(wù)、遠(yuǎn)程車(chē)控、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、個(gè)性化超級(jí)ID等功能的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步提高了車(chē)輛交互的體驗(yàn)。

不僅如此，第十代索納塔還被凱利藍(lán)皮書(shū)授予了2020年最佳汽車(chē)科技獎(jiǎng)，授獎(jiǎng)方表示，全新的現(xiàn)代索納塔提供了創(chuàng)新的技術(shù)，并在智能數(shù)碼方面進(jìn)行了增強(qiáng)，其產(chǎn)品價(jià)值是售價(jià)的兩倍。

智能互聯(lián)

第十代索納塔的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更多展現(xiàn)的是人性化的互聯(lián)與智能科技。

第十代索納塔搭載23項(xiàng)L2+級(jí)別安全駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升安全性、便利性。包括RCCA后方交叉防碰撞輔助、LFA車(chē)道居中保持、FCA前方防碰撞輔助、FCW 前方碰撞預(yù)警、BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警、DAW駕駛員注意力警告、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像、RCCW后方交叉碰撞警告、LKA車(chē)道防偏離輔助、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、RVM倒車(chē)影像、PDW-F前泊車(chē)?yán)走_(dá)、PDW-R后泊車(chē)?yán)走_(dá)、SCC智能巡航控制（帶停走功能）、HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等功能。

由第十代索納塔上市信息可見(jiàn)，它最核心的價(jià)值是擺脫了配置的分級(jí)，以58項(xiàng)的標(biāo)配屬性打造出“全系無(wú)低配”概念，從而讓消費(fèi)者從產(chǎn)品中可以直觀體會(huì)到標(biāo)桿車(chē)型的表達(dá)。而且，在智能安全配置中，第十代索納塔搭載23項(xiàng)L2+級(jí)別安全駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升安全性、便利性。比如在高峰時(shí)段，你可以把車(chē)輛設(shè)置在定速巡航狀態(tài)，自己的車(chē)就可以自動(dòng)保持與前車(chē)的設(shè)定距離，如果有行人或者車(chē)輛，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)提前提示他。這樣，自己就等同于有了個(gè)司機(jī)，輕松的駕駛車(chē)輛，隨心所欲的選取線上音樂(lè)，即使擁堵，也不煩躁。

其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、SEA安全下車(chē)輔助、LVDA前車(chē)出發(fā)提醒等功能配置是同級(jí)車(chē)型中獨(dú)有的，這些配置進(jìn)一步提升了第十代索納塔的競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載有第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以通過(guò)自然語(yǔ)音識(shí)別實(shí)現(xiàn)高度人性化的智能語(yǔ)音交互，控制多項(xiàng)車(chē)內(nèi)配置。

全球化智能平臺(tái)

人們常說(shuō)，成功不能復(fù)制。沒(méi)錯(cuò)，北京現(xiàn)代第十代索納塔不是在復(fù)制經(jīng)典，而是超越曾經(jīng)的自己。

造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾上的升級(jí)顯然不足以表現(xiàn)第十代索納塔的全部實(shí)力，其硬核的實(shí)力才是其萬(wàn)里挑一的根本。從2008年開(kāi)始，現(xiàn)代汽車(chē)建立了第一代平臺(tái)化生產(chǎn)概念，當(dāng)年出道就風(fēng)靡一時(shí)的第八代索納塔曾經(jīng)因?yàn)槠涑叩念佒底屓藗兒雎粤怂夹g(shù)上的真正的實(shí)力。到了2015年，現(xiàn)代汽車(chē)第二代平臺(tái)技術(shù)穩(wěn)步提升，平臺(tái)化生產(chǎn)概念逐步完善，并以模塊化、高安全性聞名，成功通過(guò)了行業(yè)和消費(fèi)者的考驗(yàn)。

作為現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)新的全球模塊化平臺(tái)，i-GMP以全球化、模塊化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)集成了眾多基本要素模塊，大幅提高車(chē)輛的基本性能，實(shí)現(xiàn)了多動(dòng)力系統(tǒng)的適配與多車(chē)型共享，并在設(shè)計(jì)創(chuàng)新、安全駕駛、高效節(jié)能、精準(zhǔn)操控等方面都有了進(jìn)一步的提升。就連核心技術(shù)CVVD（Continuously Variable Valve Duration），連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)也是現(xiàn)代汽車(chē)一項(xiàng)全球唯一的頂尖技術(shù)，它突破了迄今為止發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)控制技術(shù)的瓶頸和限制，被認(rèn)為是可變氣門(mén)控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域中近30年最值得關(guān)注的智能技術(shù)之一。

當(dāng)下，智能化已成為汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)所在。而這一趨勢(shì)，我們從第十代索納塔的換代升級(jí)中就能找到印證。作為索納塔的全新車(chē)型，第十代索納塔在繼承前代良好表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，在造型、配置、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配上更強(qiáng)勁，操控性能更突出，相信可以成為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新標(biāo)桿。