技術奇瑞！為何必須沖擊高端？星途的使命
作為一家自誕生起就堅持自主創(chuàng)新為導向的技術型車企，技術奇瑞經過二十余年的積累，走到了向高端市場沖擊的關鍵路口。
這個使命落到了星途身上。“沒有星途的成功，就沒有奇瑞的未來”，正如奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍所言，作為奇瑞全力打造的高端品牌，星途是奇瑞高端品牌事業(yè)版圖上最重要的一顆棋子。
中國車市2021年第一份“驚喜”是星途給的。不久前星途攬月390T下線并開啟預售，以全面趕超一眾合資品牌的強大產品力再次向外界傳遞出星途沖高的決心。
這是技術奇瑞的高光時刻。這款完美繼承了EXEED星途“敢超越”品牌精神的旗艦產品，以“可上九天攬月”的氣勢與決心，勇敢向合資王牌亮劍。
先來回答一個問題，奇瑞為何必須沖擊高端？
首先，從行業(yè)大背景來看，目前中國汽車產業(yè)正處在由“汽車大國”向“汽車強國”轉型的重要歷史時期。盡管2020年中國乘用車零售累計同比下降6.8%，但其仍然是疫情下最有活力的汽車市場；同時自主品牌崛起的趨勢勢不可擋。在經過數(shù)十年的發(fā)展之后，自主品牌無論是在規(guī)模還是在技術儲備上都取得了巨大的飛躍，品牌形象更豐富和立體，中國消費者對自主品牌也更加信任。
奇瑞的向上是順勢而為。
此外，從本質上來看，發(fā)展高端品牌是奇瑞行至產品力超越品牌力階段的必然選擇和新突破口。
以豐田為參照，奇瑞的發(fā)展軌跡有許多相似之處。
上世紀80年代，豐田迎來了又一個發(fā)展關鍵時刻。時任豐田汽車董事長的豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發(fā)和制造經驗之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”
豐田毫不掩飾它想向世界一流汽車廠牌挑戰(zhàn)的野心，在美國市場獲得長達30年的成功后，豐田逐漸不甘心自己的角色僅是“為每個人生產可以負擔得起的汽車”。
這個階段的豐田，與如今的奇瑞有著相似的心境，即在某一市場獲得極大成功后，開始思考有沒有可能在更大的舞臺上與頂級對手掰手腕，看見不一樣的風景。
彼時豐田的品牌力同樣跟不上產品力的提升，影響了它的品牌溢價。因此豐田不惜花費6年時間，前后投入5億美元都要打造出雷克薩斯。
星途的誕生也是一個道理。從誕生之日起，奇瑞就把自主創(chuàng)新作為安身立命之本，被譽為中國汽車自主品牌的一張創(chuàng)新名片。當前奇瑞無論是制造工藝還是產品品質都已經得到用戶的高度認可，技術儲備在自主車企中名列前茅，但憑借奇瑞現(xiàn)有的品牌力無法支撐起新技術的量產落地，必須要打造一個更高端的品牌。
星途和奇瑞的關系，就如同豐田與雷克薩斯。作為同樣強調技術創(chuàng)新的車企，豐田成功打造雷克薩斯的故事，可以帶給奇瑞很多啟示。
就市場定位而言，奇瑞對應的是豐田，負責大眾主流市場；星途對應的是雷克薩斯，負責小眾高端市場。品牌定位來說，奇瑞是價值品牌，星途是溢價品牌，后者的整體定價體系高于前者。
推出星途后，奇瑞的版圖也更加完整。未來，依托“技術奇瑞”的核心優(yōu)勢，奇瑞將以技術贏市場，星途則以高端贏品牌，各有側重。
2020年，隨著技術奇瑞的爆發(fā)，奇瑞汽車進入上升通道。數(shù)據顯示，奇瑞汽車全年累計銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%；11月，奇瑞自2013年以來首次出現(xiàn)在乘聯(lián)會批發(fā)銷量前十車企名單中。
產品方面，奇瑞的大單品戰(zhàn)略高歌猛進，“PlUS”效應顯著。奇瑞瑞虎系列全年銷量323537輛，同比增長38.5%。其中，以瑞虎8 PLUS為代表的瑞虎8系列銷量一路高歌，連續(xù)兩個月銷量突破2萬輛，2020全年銷售136182輛，同比增長16.9%，上市兩年累計銷售近30萬輛；這種勢頭也蔓延到轎車領域，艾瑞5 PLUS上市14天銷量突破5000臺。
再來看星途，隨著星途攬月的推出，其以技術為品牌標簽的向上路線變得更加清晰。作為一個剛剛起步的新品牌，星途目前處于爬升階段，當務之急是打造差異化的品牌標簽。
品牌打造并非一日之功，高端品牌更是如此。高端不等同于高價，一字之差，卻是一個對消費者心智改造的浩大工程，星途要以真正獨特的創(chuàng)新力、品質力做基底。
不過，我們對星途的未來充滿信心。一方面中國正在經歷一場消費升級革命，是星途難得的機遇；另一方面，在奇瑞雄厚的技術基礎上，堅守高端品牌調性，假以時日星途能夠在高端市場占據一席之地，是大概率事件。
“沒有星途的成功，就沒有奇瑞的未來。”在星途攬月390T下線預售現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍重申星途之于奇瑞的戰(zhàn)略意義。
奇瑞對星途傾注了全部心血。奇瑞股份有限公司副總經理、星途品牌事業(yè)部總經理高新華介紹道：“星途是奇瑞舉全公司之力打造的、面向未來的中國高端智能品牌，可謂源于奇瑞，高于奇瑞。”
對于星途的使命，高新華表示：“作為累計銷量突破900萬輛的大集團，奇瑞推出高端乘用車品牌在戰(zhàn)略選擇上無疑是正確的，未來星途更將承擔起奇瑞進軍全球化市場的重任。”
早在10年前，奇瑞便開始打造星途，為此做足了準備。作為沖擊高端市場的“重磅武器”，星途攬月的思路很清晰，就是用極致的技術實力，正面對抗合資勁敵。
從產品力來看，星途攬月全面超越過往任何一款奇瑞車型，重新定義了中國品牌SUV的新高度。除了有2.0T+7DCT的強大動力組合加持，寬大的車內空間以及奢華內飾讓它實現(xiàn)了“禮賓級七座”享受，還搭載了與百度共同打造的Lion 4.0智云系統(tǒng)，同時雙12.3寸貫穿式高清液晶屏、FOTA云端升級、智能家居互聯(lián)等均為全系標配，AR實景導航、人臉識別支付，及L2.5自動駕駛功能“黑科技”一應俱全……
除了有技術奇瑞的硬核背書，奇瑞還調用集團全球優(yōu)質資源為星途配備了最強的人才團隊，高新華透露：“為做大做強星途品牌，奇瑞成立了星途品牌事業(yè)部，配備的核心職能負責人均來自奇瑞捷豹路虎。”
在營銷和渠道建設上，奇瑞也大力投入。根據市場結構與消費者需求的變化，為星途汽車打造了一支獨立的經銷商網絡，其中不乏代理過豪華品牌、具有合資背景，且經驗豐富的投資人。
縱觀很多汽車品牌，當它們發(fā)展到一定階段時，都會向高階市場發(fā)起沖擊，打造自己的高端品牌。比如豐田推出雷克薩斯、本田推出謳歌、日產推出英菲尼迪。
星途的到來，正是奇瑞技術實力以及體系實力飛躍后的歷史必然選擇，經過長達23年的沉淀，奇瑞上升到一個更高的境界。
星途攬月這個名字，又讓人聯(lián)想到不久前從月球成功取回月壤的嫦娥五號。我們的目標是星辰大海，每每說起這句話都不免心潮澎湃，“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的壯麗夢想，在一代代中國人的實干中，都已經逐一得到了實現(xiàn)。
星途攬月就如同星途的“嫦娥五號”，其品牌向上的夙愿，也將在一代代奇瑞人的實干中，在未來被實現(xiàn)。
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