技術奇瑞！為何必須沖擊高端？星途的使命
作為一家自誕生起就堅持自主創(chuàng)新為導向的技術型車企，技術奇瑞經(jīng)過二十余年的積累，走到了向高端市場沖擊的關鍵路口。
這個使命落到了星途身上。“沒有星途的成功，就沒有奇瑞的未來”，正如奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍所言，作為奇瑞全力打造的高端品牌，星途是奇瑞高端品牌事業(yè)版圖上最重要的一顆棋子。
中國車市2021年第一份“驚喜”是星途給的。不久前星途攬月390T下線并開啟預售，以全面趕超一眾合資品牌的強大產(chǎn)品力再次向外界傳遞出星途沖高的決心。
這是技術奇瑞的高光時刻。這款完美繼承了EXEED星途“敢超越”品牌精神的旗艦產(chǎn)品，以“可上九天攬月”的氣勢與決心，勇敢向合資王牌亮劍。
先來回答一個問題，奇瑞為何必須沖擊高端？
首先，從行業(yè)大背景來看，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在由“汽車大國”向“汽車強國”轉型的重要歷史時期。盡管2020年中國乘用車零售累計同比下降6.8%，但其仍然是疫情下最有活力的汽車市場；同時自主品牌崛起的趨勢勢不可擋。在經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展之后，自主品牌無論是在規(guī)模還是在技術儲備上都取得了巨大的飛躍，品牌形象更豐富和立體，中國消費者對自主品牌也更加信任。
奇瑞的向上是順勢而為。
此外，從本質上來看，發(fā)展高端品牌是奇瑞行至產(chǎn)品力超越品牌力階段的必然選擇和新突破口。
以豐田為參照，奇瑞的發(fā)展軌跡有許多相似之處。
上世紀80年代，豐田迎來了又一個發(fā)展關鍵時刻。時任豐田汽車董事長的豐田英二提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”
豐田毫不掩飾它想向世界一流汽車廠牌挑戰(zhàn)的野心，在美國市場獲得長達30年的成功后，豐田逐漸不甘心自己的角色僅是“為每個人生產(chǎn)可以負擔得起的汽車”。
這個階段的豐田，與如今的奇瑞有著相似的心境，即在某一市場獲得極大成功后，開始思考有沒有可能在更大的舞臺上與頂級對手掰手腕，看見不一樣的風景。
彼時豐田的品牌力同樣跟不上產(chǎn)品力的提升，影響了它的品牌溢價。因此豐田不惜花費6年時間，前后投入5億美元都要打造出雷克薩斯。
星途的誕生也是一個道理。從誕生之日起，奇瑞就把自主創(chuàng)新作為安身立命之本，被譽為中國汽車自主品牌的一張創(chuàng)新名片。當前奇瑞無論是制造工藝還是產(chǎn)品品質都已經(jīng)得到用戶的高度認可，技術儲備在自主車企中名列前茅，但憑借奇瑞現(xiàn)有的品牌力無法支撐起新技術的量產(chǎn)落地，必須要打造一個更高端的品牌。
星途和奇瑞的關系，就如同豐田與雷克薩斯。作為同樣強調技術創(chuàng)新的車企，豐田成功打造雷克薩斯的故事，可以帶給奇瑞很多啟示。
就市場定位而言，奇瑞對應的是豐田，負責大眾主流市場；星途對應的是雷克薩斯，負責小眾高端市場。品牌定位來說，奇瑞是價值品牌，星途是溢價品牌，后者的整體定價體系高于前者。
推出星途后，奇瑞的版圖也更加完整。未來，依托“技術奇瑞”的核心優(yōu)勢，奇瑞將以技術贏市場，星途則以高端贏品牌，各有側重。
2020年，隨著技術奇瑞的爆發(fā)，奇瑞汽車進入上升通道。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車全年累計銷量達到44.9萬輛，同比增長8.6%；11月，奇瑞自2013年以來首次出現(xiàn)在乘聯(lián)會批發(fā)銷量前十車企名單中。
產(chǎn)品方面，奇瑞的大單品戰(zhàn)略高歌猛進，“PlUS”效應顯著。奇瑞瑞虎系列全年銷量323537輛，同比增長38.5%。其中，以瑞虎8 PLUS為代表的瑞虎8系列銷量一路高歌，連續(xù)兩個月銷量突破2萬輛，2020全年銷售136182輛，同比增長16.9%，上市兩年累計銷售近30萬輛；這種勢頭也蔓延到轎車領域，艾瑞5 PLUS上市14天銷量突破5000臺。
再來看星途，隨著星途攬月的推出，其以技術為品牌標簽的向上路線變得更加清晰。作為一個剛剛起步的新品牌，星途目前處于爬升階段，當務之急是打造差異化的品牌標簽。
品牌打造并非一日之功，高端品牌更是如此。高端不等同于高價，一字之差，卻是一個對消費者心智改造的浩大工程，星途要以真正獨特的創(chuàng)新力、品質力做基底。
不過，我們對星途的未來充滿信心。一方面中國正在經(jīng)歷一場消費升級革命，是星途難得的機遇；另一方面，在奇瑞雄厚的技術基礎上，堅守高端品牌調性，假以時日星途能夠在高端市場占據(jù)一席之地，是大概率事件。
“沒有星途的成功，就沒有奇瑞的未來。”在星途攬月390T下線預售現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍重申星途之于奇瑞的戰(zhàn)略意義。
奇瑞對星途傾注了全部心血。奇瑞股份有限公司副總經(jīng)理、星途品牌事業(yè)部總經(jīng)理高新華介紹道：“星途是奇瑞舉全公司之力打造的、面向未來的中國高端智能品牌，可謂源于奇瑞，高于奇瑞。”
對于星途的使命，高新華表示：“作為累計銷量突破900萬輛的大集團，奇瑞推出高端乘用車品牌在戰(zhàn)略選擇上無疑是正確的，未來星途更將承擔起奇瑞進軍全球化市場的重任。”
早在10年前，奇瑞便開始打造星途，為此做足了準備。作為沖擊高端市場的“重磅武器”，星途攬月的思路很清晰，就是用極致的技術實力，正面對抗合資勁敵。
從產(chǎn)品力來看，星途攬月全面超越過往任何一款奇瑞車型，重新定義了中國品牌SUV的新高度。除了有2.0T+7DCT的強大動力組合加持，寬大的車內空間以及奢華內飾讓它實現(xiàn)了“禮賓級七座”享受，還搭載了與百度共同打造的Lion 4.0智云系統(tǒng)，同時雙12.3寸貫穿式高清液晶屏、FOTA云端升級、智能家居互聯(lián)等均為全系標配，AR實景導航、人臉識別支付，及L2.5自動駕駛功能“黑科技”一應俱全……
除了有技術奇瑞的硬核背書，奇瑞還調用集團全球優(yōu)質資源為星途配備了最強的人才團隊，高新華透露：“為做大做強星途品牌，奇瑞成立了星途品牌事業(yè)部，配備的核心職能負責人均來自奇瑞捷豹路虎。”
在營銷和渠道建設上，奇瑞也大力投入。根據(jù)市場結構與消費者需求的變化，為星途汽車打造了一支獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，其中不乏代理過豪華品牌、具有合資背景，且經(jīng)驗豐富的投資人。
縱觀很多汽車品牌，當它們發(fā)展到一定階段時，都會向高階市場發(fā)起沖擊，打造自己的高端品牌。比如豐田推出雷克薩斯、本田推出謳歌、日產(chǎn)推出英菲尼迪。
星途的到來，正是奇瑞技術實力以及體系實力飛躍后的歷史必然選擇，經(jīng)過長達23年的沉淀，奇瑞上升到一個更高的境界。
星途攬月這個名字，又讓人聯(lián)想到不久前從月球成功取回月壤的嫦娥五號。我們的目標是星辰大海，每每說起這句話都不免心潮澎湃，“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的壯麗夢想，在一代代中國人的實干中，都已經(jīng)逐一得到了實現(xiàn)。
星途攬月就如同星途的“嫦娥五號”，其品牌向上的夙愿，也將在一代代奇瑞人的實干中，在未來被實現(xiàn)。
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