馳騁B級車市場20年，帕薩特才是真正的老“凡爾賽”了
帕薩特進(jìn)入中國市場多少年了？時(shí)間也不長，也就短短的20年吧。
那它的銷量如何呢？還好吧，也就累計(jì)獲得290萬車主的青睞吧。
細(xì)細(xì)品味此番言論，你是不是有點(diǎn)似曾相識的感覺？像不像當(dāng)年在學(xué)校讀書，你在因?yàn)闆]及格而難過時(shí)，學(xué)霸卻說我也沒考好，只有99分，都沒有拿到滿分的場景。不過現(xiàn)在想來人家也不是炫耀，確實(shí)是有實(shí)力，平淡的在敘述事實(shí)罷了。用最低調(diào)的話，炫最高調(diào)的耀，這不剛好契合最近火爆網(wǎng)絡(luò)，頻繁上熱搜的“凡爾賽”文學(xué)。
正如有實(shí)力卻謙虛的學(xué)霸一樣，帕薩特作為上汽大眾的標(biāo)桿車型，馳騁B級車市場20年，的確有成為老“凡爾賽”的資本。
熱銷20年，經(jīng)典大氣設(shè)計(jì)和德系造車工藝才是制勝法寶
Lady Dior最初名為「Chouchou」（法文中為「最愛」之意），但因?yàn)榇靼材韧蹂３４浑x身，帶著它出席各種活動，才于1996 年改名為 Lady Dior來向她致敬。它與戴安娜王妃的結(jié)緣也讓這款包蒙上了一層傳奇的色彩。
Lady Dior充滿建筑感的優(yōu)雅立體包身、經(jīng)典藤格紋衍縫線條，誕生20多年來始終是品牌最暢銷的款式。即便現(xiàn)在推出不同的款式，藤格紋的元素也一直保留。另外整個(gè)包身的制作工藝也非常復(fù)雜，制作一只Lady Dior需要經(jīng)過95道工序才能完成，每個(gè)細(xì)節(jié)都被精心打磨。
Lady Dior憑借經(jīng)典奢華的設(shè)計(jì)和品牌的高級制作工藝，熱銷20余年成為時(shí)尚界的不敗傳奇。帕薩特自2000年進(jìn)入中國市場以來累計(jì)獲得290萬車主的青睞，穩(wěn)坐B級車市場的標(biāo)桿，同樣憑借的是其經(jīng)典大氣的設(shè)計(jì)和德系優(yōu)異的造車工藝。
帕薩特經(jīng)過不斷的升級換代，可以在外觀上看到與時(shí)代相符的設(shè)計(jì)元素，但不同于日系B級車近些年在外觀上單一的激進(jìn)運(yùn)動感，帕薩特最大程度上保留了國人所青睞的穩(wěn)重與大氣氣息。經(jīng)典的寬闊前臉、車身側(cè)面典型的行政轎車比例，簡潔純粹的車身線條勾勒出帕薩特的優(yōu)雅身姿，引領(lǐng)的一種全新的行政級旗艦轎車的風(fēng)格。
帕薩特的實(shí)力，不僅體現(xiàn)在看得見的地方，在看不見的地方同樣大下血本。
眾所周知激光焊接技術(shù)是伴隨著帕薩特B5上市，而逐漸進(jìn)入中國消費(fèi)者視線的。該技術(shù)有效提升了焊接質(zhì)量，保證車身強(qiáng)度和剛度，并且更加光滑美觀。
另外大眾首創(chuàng)的空腔注蠟技術(shù)經(jīng)過特定工藝流程，保證了整車12年防腐的超高耐久性，也提高了車輛在行使時(shí)的穩(wěn)定性，油耗也相應(yīng)的有所減少。這樣真材實(shí)料的制造細(xì)節(jié)，呈現(xiàn)了德系嚴(yán)苛的制作工藝，從而成就了帕薩特的標(biāo)桿品質(zhì)。
大幅度科技配置的提升，帕薩特的綜合實(shí)力更上一層樓
一進(jìn)入帕薩特的車內(nèi)，就能感受到撲面而來的科技感。10.3英寸的全數(shù)字液晶儀表+9.2英寸無邊框設(shè)計(jì)的中控大屏+觸控式空調(diào)面板的運(yùn)用，打破了傳統(tǒng)屏幕的視覺界限。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加先進(jìn)和潮流，科技氛圍十分濃厚，有點(diǎn)奧迪虛擬座艙那豪華味道。
值得一提的是，中控屏幕還支持只有豪華車型上才會配備的手勢控制功能，在指定區(qū)域只要揮揮手就能來回翻頁界面和切換歌曲，在朋友面前操作一番，實(shí)在是炫酷。
科技從來都不是冰冷的存在，它有溫度、有情緒。2020款帕薩特的智慧車聯(lián)系統(tǒng)通過上汽大眾超級APP，引入豐富多彩的在線服務(wù)，涵蓋智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行等核心服務(wù)功能，打造更加自由、愜意的用車生活。
作為一名喜歡和朋友周末出去自駕游的小編來講，最吸引我的莫過于智趣出行里面的組隊(duì)出行功能了。我會先在手機(jī)上規(guī)劃行程，上車之后直接在大屏上收藏該興趣點(diǎn)，直接進(jìn)行導(dǎo)航，甚至還能在和朋友微信聊天的時(shí)候接受朋友的目的地導(dǎo)航，直接和朋友來一場說走就走的旅行。實(shí)時(shí)位置共享和預(yù)覽，組隊(duì)好友狀態(tài)全掌握，保證友情不“迷路”。
科技只是手段,體驗(yàn)才是歸宿,一切科技都是為了給消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的體驗(yàn)。全新帕薩特經(jīng)過科技配置上的多方位升級后，綜合實(shí)力更上一層樓，領(lǐng)先同級。
與時(shí)俱進(jìn)，帕薩特PHEV成為新能源B級車標(biāo)桿
在政策引導(dǎo)與環(huán)境保護(hù)的雙重條件下，新能源汽車將會迎來更進(jìn)一步的發(fā)展。帕薩特作為家族代表車型，與時(shí)俱進(jìn)順應(yīng)潮流，于2018年10月發(fā)布了PHEV插電混動版本，以其更低油耗、更長續(xù)航、更強(qiáng)動力、更多政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢，成為傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源市場的“破局者”。
帕薩特PHEV搭載了由EA211 1.4T發(fā)動機(jī)與高效式一體電動機(jī)所組成的高能動力組合，系統(tǒng)最大功率155kW、最大扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間最快7.7秒，擁有超乎想象的爆發(fā)力。在混合動力模式下百公里油耗更是僅為1.6L，油耗低到?jīng)]朋友！
基于不同駕駛場景，帕薩特PHEV提供五種駕駛模式選擇，分別是純電模式、GTE運(yùn)動模式、混合動力模式、蓄電池充電模式和蓄電池保持模式。既可以感受純電車的樂趣，也可以享受傳統(tǒng)然后車型的體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)真正的“一車多用”。
至于大家最關(guān)心的電池安全問題，帕薩特PHEV采用全鋁輕量化一體鑄造電池包，緊湊高密抗變形，安全無需挑戰(zhàn)。電池系統(tǒng)經(jīng)過了針刺、火燒、碰撞等169項(xiàng)極限測試，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)，電池耐高溫、耐高壓、防水、防碰撞，任何極端環(huán)境下都能正常運(yùn)作，保證行車安全，定義新能源市場B級車的主流標(biāo)準(zhǔn)。
寫在最后：
帕薩特在中國市場20年的輝煌戰(zhàn)績，靠的是什么呢？小編認(rèn)為無非就是它始終堅(jiān)守的不變與求變。不變的是它一如既往的經(jīng)典大氣設(shè)計(jì)和始終在線的德系造車工藝，求變的是與時(shí)俱進(jìn)的科技配置和應(yīng)運(yùn)而生的插電混動版車型。
都說時(shí)間是最好的考官，20年的成功絕非偶然，帕薩特的“凡爾賽”也不是虛假的炫耀，而是自身的實(shí)力使然，炫一炫又何妨？相信帕薩特不會局限于過去的榮耀，未來它依舊會是經(jīng)典，始終坐穩(wěn)B級車標(biāo)桿的王者寶座。
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