国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

開(kāi)著一輛SUV去跑山，在具備汽車常識(shí)的人看來(lái)，未免是一個(gè)愚蠢的想法。因?yàn)樯钍堋额^文字D》“毒害”的80、90后們，已對(duì)享受山路駕駛樂(lè)趣形成了固有認(rèn)知：轎車是最佳拍檔，而SUV則是絕緣體。

但在一個(gè)溫潤(rùn)的午后，我在魔都覓得一條罕見(jiàn)的山路，并駕駛一輛具有奇妙魔力的SUV征服了這里，體驗(yàn)到了不輸于性能車的駕駛樂(lè)趣。

這次歡快旅程的主角是阿爾法·羅密歐Stelvio。

不得不選擇SUV，Stelvio浮出水面

在將此次旅途的心路歷程和盤托出前，有必要先來(lái)談?wù)劄槭裁催x擇一輛SUV進(jìn)行山路試駕。

2020年，我迎來(lái)了自己的寶寶。隨著家里添丁，每次出行需要攜帶的裝備數(shù)量和體積也呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。“換一輛更加實(shí)用的車”，念頭隨之而來(lái)，而實(shí)用性上佳的SUV幾乎是必然選擇。

但已深入骨髓的“駕駛者”細(xì)胞時(shí)刻提醒著我，不能為舒適無(wú)條件妥協(xié)，放棄駕控樂(lè)趣。于是，尋找一輛操控實(shí)力不亞于轎車的SUV成為了我的執(zhí)念。

但現(xiàn)實(shí)的殘酷在于，無(wú)論是保時(shí)捷Macan，還是BBA們的高性能產(chǎn)品，其售價(jià)均遠(yuǎn)超預(yù)算，而老婆又堅(jiān)定否決了購(gòu)買二手車的提議。

但山回路轉(zhuǎn)只需要一個(gè)視頻而已。在《Grand Tour》第二季的一期節(jié)目中，三劍客駕駛阿爾法·羅密歐Stelvio 四葉草、保時(shí)捷Macan Turbo和路虎攬勝星脈P380進(jìn)行了一場(chǎng)賽道對(duì)決。

這場(chǎng)比賽最終以Stelvio 四葉草的大獲全勝而告終，也給我的備選清單增加了新選項(xiàng)。雖然Stelvio四葉草的售價(jià)仍接近百萬(wàn)，但普通版本親民了許多，且用官方推出的3年零利率按揭服務(wù)，可以無(wú)壓力購(gòu)入。

更令人激動(dòng)的是，我得到了親自驗(yàn)證Stelvio操控實(shí)力的機(jī)會(huì)。

一次山路試煉，捕獲SUV操控之王

駕駛著Stelvio來(lái)到上海市郊的洋山山道。滿山的樹(shù)已經(jīng)褪去了蔥綠，而染上了灰和黃，提醒著我在今年這個(gè)格外冷的冬天，輪胎的抓地力也在一定程度上有所下降。然而天公作美，湛藍(lán)的天空閃耀著強(qiáng)烈的陽(yáng)光，至少讓心情炙熱了起來(lái)，迫不及待地開(kāi)始了SUV山路試煉之旅。

阿爾法·羅密歐與法拉利的淵源極深。握住Stelvio盤副大小剛剛好的方向盤，能一眼發(fā)現(xiàn)位于左下方的紅色啟動(dòng)按鈕，與法拉利如出一轍；而在儀表點(diǎn)亮、發(fā)動(dòng)機(jī)奏響轟鳴后，只需撥動(dòng)右側(cè)的加檔撥片，變速箱便會(huì)自動(dòng)掛入D檔，與法拉利也一脈相承。

還未來(lái)得及細(xì)細(xì)研究Stelvio的車內(nèi)功能布局，急速攀升的時(shí)速已經(jīng)將我的注意力牢牢地拉回至駕駛上。但與性能車那鏗鏘有力的換擋動(dòng)作不同，Stelvio將換擋化為了無(wú)形，駕駛者只能感受到線性加速，且在綿綿不絕的后續(xù)動(dòng)力推動(dòng)下，時(shí)速很輕易的便突破了80公里/小時(shí)。

理智仍然告訴我這是一輛SUV。由于天生重心高，且自重大于同級(jí)轎車，SUV的動(dòng)力體驗(yàn)和過(guò)彎表現(xiàn)在理論上都遠(yuǎn)遜于轎車。面對(duì)下一個(gè)大角度彎道，我采取了重剎策略，Stelvio前四活塞后一活塞的剎車卡鉗不負(fù)眾望，迅速地將車速降了下來(lái)。而指向性精準(zhǔn)且靈巧的轉(zhuǎn)向讓駕駛者輕易地循著彎道的走向，線性地掌控轉(zhuǎn)幅。

我還是低估了Stelvio的駕控實(shí)力。以58公里/小時(shí)的時(shí)速通過(guò)大角度彎，不止車身幾乎無(wú)側(cè)傾，更沒(méi)有響胎。要知道一般的轎車如果以同樣時(shí)速過(guò)彎，姿態(tài)不僅狼狽，且駕駛者的心臟早就離開(kāi)了原有位置。

尋一寬闊之處，將車停下來(lái)。Stelvio的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)料，更何況它的實(shí)力還未完全展現(xiàn)出來(lái)。相比于四葉草版本，Stelvio普通版只是將引擎更換為2.0T，并將一些部位采用的碳纖維材料換成了鋁合金。但仍保留了同四葉草一樣的前后鋁合金懸架、碳纖維傳動(dòng)軸，以及打開(kāi)機(jī)艙就可見(jiàn)到的壯碩前頂吧。

這些良心配置不僅為Stelvio帶來(lái)了近乎于性能車的配方，更為其SUV的身份增添了些許魔幻。這或許就是意大利人的瘋狂吧。

再次出發(fā)上路，為了徹底解開(kāi)這輛車的“封印”，我切換為手動(dòng)模式，轉(zhuǎn)而用換擋撥片進(jìn)行控制。值得一提的的是，Stelvio的換擋撥片不跟隨方向盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而是固定分離狀態(tài)。

因?yàn)榭紤]到駕駛安全，尤其是過(guò)彎換擋帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，阿爾法·羅密歐采用了這種設(shè)置。同時(shí)，這一設(shè)置讓駕駛者更專注于彎道本身。利用換擋撥片帶來(lái)的極速換擋，我將檔位始終保持在3檔以上，轉(zhuǎn)速則維持在4000r/min-6000 r/min之間，讓280馬力、400牛米扭矩的引擎一直處于扭矩高原，享受持續(xù)輸出的爆炸動(dòng)力。

Stelvio的另一令人難以置信之處在于底盤調(diào)校。我一次次地想要激發(fā)這輛車的極限，但每一個(gè)彎道下來(lái)，Stelvio都像是牢牢被釘在地上的滑板，毫無(wú)側(cè)傾窘態(tài)。

要知道相對(duì)于許多性能車硬邦邦的底盤，Stelvio的風(fēng)格則是柔韌為王。在不犧牲日常行車舒適性的前提下，保持著極高的極限，。

不要對(duì)Stelvio的這種表現(xiàn)驚訝，因?yàn)槠淝皯壹懿捎昧税胩摂M轉(zhuǎn)向軸的雙叉臂結(jié)構(gòu)，為阿爾法·羅密歐獨(dú)有。

稍有汽車常識(shí)的人都知道，雙叉臂結(jié)構(gòu)一般只在高端轎車或者超跑上使用，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，可帶來(lái)更高的底盤極限和行駛品質(zhì)感。而Stelvio的半虛擬轉(zhuǎn)向軸的雙叉臂創(chuàng)新地使用了雙下臂結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)“剪刀式”運(yùn)動(dòng)，保證在任何情況下都擁有直線轉(zhuǎn)向的感覺(jué)，同時(shí)形成虛擬轉(zhuǎn)向軸，利用輪胎特性，有效提升了輪胎抓地力。

相比于市面上90%轎車前懸使用的麥弗遜結(jié)構(gòu)，Stelvio的底盤從極限寬容度到行駛品質(zhì)，都是更高階的存在。

對(duì)于這樣一輛操控堪比性能車的SUV來(lái)說(shuō)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更像是錦上添花。好在Stelvio的這套Q4四驅(qū)系統(tǒng)在抓地力良好時(shí)，不會(huì)騷擾前輪，而是讓車輛呈現(xiàn)后驅(qū)姿態(tài)。只有當(dāng)需要時(shí)，才會(huì)至多提供50%的動(dòng)力給前輪。

阿爾法·羅密歐即便對(duì)待SUV，仍然秉持著駕趣為王的品牌理念。毋庸置疑，Stelvio就是同級(jí)SUV的操控之王。

居家?guī)蘩?，舒適和實(shí)用剛剛好

Stelvio可以完全滿足我的駕駛欲望。接下來(lái)，只需說(shuō)服老婆了。那么，在實(shí)用性層面，這輛車能否勝任日常需求呢？

我此次拿到的試駕車是280HP豪華運(yùn)動(dòng)版。相較于入門版本，該車增加了全套L2級(jí)駕駛輔助科技，有效提升了行車安全性，并緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的疲憊感。

同時(shí)，可變轉(zhuǎn)向比的加入也能在停車或原地調(diào)頭時(shí)減少方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，對(duì)于女性極為友好。

Stelvio所提供的舒適遠(yuǎn)不止于此。前排全電動(dòng)可調(diào)并帶記憶、加熱功能的座椅，絕對(duì)是打動(dòng)女性的利器；支持手機(jī)無(wú)線充電，以及前后排配備的多個(gè)USB接口也能讓人隨時(shí)在線；可開(kāi)啟的全景天窗讓寶寶在后排便可接受陽(yáng)光的撫慰；而對(duì)于我來(lái)說(shuō)，Stelvio縱深相當(dāng)寬闊的后備箱，且支持腳踢感應(yīng)開(kāi)啟，絕對(duì)能夠?qū)⑽覐暮芏嗬仟N場(chǎng)景中解放出來(lái)，畢竟帶過(guò)娃的都懂。

Stelvio的配置策略是從車主的日常使用場(chǎng)景出發(fā)，提供了可切實(shí)提升出行便利和駕乘舒適性的功能，而絕非如很多車型般，只為博得一個(gè)“海量配置”的名頭。

當(dāng)然，如果你是一位音樂(lè)愛(ài)好者，Stelvio仍提供了多達(dá)14個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響。畢竟，誰(shuí)讓它來(lái)自歌劇王國(guó)呢。

車市觀點(diǎn)：

某種意義上，阿爾法·羅密歐Stelvio是一輛超越了傳統(tǒng)SUV認(rèn)知的產(chǎn)品。

其在展現(xiàn)出不輸于高性能轎車的純粹駕駛樂(lè)趣同時(shí)，安全性和舒適性卻沒(méi)有打折扣。

那么，Stelvio究竟適合哪些人呢？在我看來(lái)，它適合所有人。

因?yàn)槊總€(gè)被家庭所牽絆的男性心底，仍住著一位熱血少年。只是出于對(duì)家人的關(guān)愛(ài)，讓他們?cè)谫?gòu)車時(shí)不得不妥協(xié)。

然而，Stelvio為每一個(gè)人營(yíng)造了車內(nèi)專屬空間。只需坐上駕駛位，便可化身為下班后的“萊科寧”。而坐在其它位置，仍可享受舒適出行生活。

Stelvio是一座天枰，平衡了“少年”們的夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)，讓他們不再妥協(xié)。