一汽-大眾ID.4 CROZZ怎么選？長續(xù)航高配最值得購買
近年來自主品牌以及國產(chǎn)僅一年多的特斯拉占據(jù)了國內(nèi)新能源市場的主要份額，而大眾、豐田、本田等老牌合資品牌則呈現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)，似乎都在蓄勢待發(fā)，先后推出了幾款油改電產(chǎn)品和自主品牌“換標(biāo)車”。俗話說好飯不怕晚，大眾從去年下半年開始發(fā)力，11月份首款基于MEB專屬平臺打造的純電動SUV——ID.4 CROZZ正式亮相，而兩個月后，ID.4 CROZZ也迎來正式上市，新車共推出5款車型，補貼后售價19.99-27.99萬元，同時還提供兩年六折、三年五折的保值政策。那么對消費者來講，ID.4 CROZZ到底購買哪款最值得買呢？
由于ID.4 CROZZ分為400km、500km、550km三種續(xù)航版本，綜合目前電動車主流的續(xù)航表現(xiàn)來看，我們主要針對550km的三個配置車型進行推薦，其中長續(xù)航PRO兩驅(qū)版是最值得推薦的車型，同時支持更多個性化選裝，曜夜首發(fā)兩驅(qū)版屬于官方定制好的車型，更具性價比，當(dāng)然如果預(yù)算有限可以選擇長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版。
產(chǎn)品基本信息
先來簡單回顧一下一汽-大眾ID.4 CROZZ的外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及基本參數(shù)信息。ID.4 CROZZ同步歐版車型的設(shè)計，前臉配備了貫穿式日行燈以及發(fā)光LOGO，保險杠兩側(cè)大尺寸進氣口造型提升了運動氣息。新車側(cè)面采用偏向溜背造型，C柱加入銀色裝飾形成撞色搭配，門把手為半隱藏式設(shè)計，車尾貫穿式燈組以及發(fā)光LOGO與車頭相呼應(yīng)。ID.4 CROZZ內(nèi)飾采用簡約實用的設(shè)計風(fēng)格，電子擋桿與5.3英寸全液晶儀表右側(cè)連為一體，12英寸懸浮式中控屏幕內(nèi)置最新智聯(lián)交互系統(tǒng)。
作為同平臺的“姊妹”車型，一汽-大眾ID.4 CROZZ整體尺寸與上汽大眾光荷4 X相當(dāng)，僅車身長度略短。動力方面，ID.4 CROZZ兩/四驅(qū)版搭載的電動機最大功率分別為150kW、225kW，峰值扭矩分別為310N·m、460N·m。續(xù)航方面，新車三個版本的NEDC續(xù)航里程為400km、500km、550km，分別對應(yīng)標(biāo)準續(xù)航、高性能、長續(xù)航版。
550km為推薦版本（續(xù)航是購買電動車首要考慮因素）
我們最推薦的車型是長續(xù)航PRO兩驅(qū)版，在長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版基礎(chǔ)上多花2萬元可以得到以下配置，包括20英寸輪轂、并線輔助、全車安全帶未系提醒、全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、真皮方向盤、方向盤加熱、前排無線充電、前排12向電動仿皮座椅、前排座椅加熱/按摩、前排座椅記憶、后排中央扶手、矩陣LED大燈（帶迎賓燈效）、30色氛圍燈、外后視鏡自動折疊/倒車下翻、內(nèi)后視鏡自動防眩目。增加這些配置后，用車的便利性得到大幅提升，可以滿足絕大部分消費者使用，這也才是一輛2021年電動車該有的樣子。
我們次推薦的車型是長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版，作為全系的次低配車型，新車的配置水平并不低，標(biāo)配了8個安全氣囊、車道偏離預(yù)警/保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、道路交通標(biāo)識識別、全速域自適應(yīng)巡航，可以說主被動安全和輔助配置非常齊全。此外像電動尾門、前排無鑰匙進入、主動進氣格柵、電池預(yù)加熱、5.3英寸液晶儀表、12英寸中控屏、前排8向電動織物/皮座椅、LED自動大燈、自動空調(diào)、自動雨刷、后排出風(fēng)口、車載空氣凈化器等基礎(chǔ)實用配置也是全系標(biāo)配。
作為官方定制好的曜夜首發(fā)兩驅(qū)版車型，其整體配置與長續(xù)航PRO兩驅(qū)版相當(dāng)，對于不喜歡選裝的消費者比較友好。這款車相比長續(xù)航PRO兩驅(qū)版僅多出了AR HUD抬頭顯示一項配置（其他支持選裝的車型需要額外花費6000元，5000元HUD+1000元可開啟全景天窗），另外需要注意的是，這款車型不支持其他額外選裝，包括熱泵空調(diào)、哈曼卡頓音響、尊崇風(fēng)格套件。
而入門的標(biāo)準續(xù)航版配置雖然與長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版相當(dāng)，不過續(xù)航僅有400km，同時考慮冬天續(xù)航衰減問題，我們不做推薦，不如多花2萬元來提升150km的續(xù)航。最頂配的四驅(qū)高性能版，雖然提供了包括DCC動態(tài)底盤控制、21英寸輪轂、獨立空調(diào)、哈曼卡頓音響等配置，不過實用性不強，畢竟沒人會用電動車下賽道，同時它的價格已經(jīng)接近30萬，受眾群體較小因此也不做推薦。
總結(jié)：ID.4 CROZZ可以說充分展現(xiàn)了大眾在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備，包括更適應(yīng)潮流的設(shè)計、智能的科技配置、全面的駕駛輔助系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等，都足以讓它與現(xiàn)階段主流的新能源車型去競爭，再加上不到20萬元的起售價，進一步提升了產(chǎn)品的競爭力。最后，針對續(xù)航和配置的表現(xiàn)，我們主要推薦長續(xù)航PRO兩驅(qū)版這款車型，相信它的綜合實力足以滿足絕大多數(shù)的消費者。
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