煥新logo 與騰訊百度富士康合縱連橫 吉利跑步進入智能汽車時代
1月20日，創(chuàng)業(yè)35周年的吉利控股集團發(fā)布了全新LOGO。新LOGO由原先的藍色變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品常用的灰色，高雅簡約的科技意味呼之欲出。
就在換標(biāo)前一天，吉利汽車剛剛與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，二者將圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。
2021開年不到一個月的時間里，吉利便以合縱連橫的姿態(tài)將朋友圈越做越大。
先是與百度官宣共建智能電動汽車公司，而后與富士康達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，再加上與騰訊的“感情升溫”，吉利用一系列實際行動向外界示意：未來的汽車行業(yè)，單打獨斗將沒有未來。
而伴隨著新LOGO在全球車企中的強勢占位，一條關(guān)于吉利汽車科技化轉(zhuǎn)型的伏線也已經(jīng)愈發(fā)清晰。
當(dāng)特斯拉的市值超越傳統(tǒng)汽車巨頭豐田，創(chuàng)始人馬斯克加冕世界新首富，智能汽車毫無疑問地成為當(dāng)今商業(yè)世界的C位。
的確，不同于以車輛硬件作為主要定義因素的傳統(tǒng)汽車行業(yè)，軟件在智能汽車生命周期中的優(yōu)先級正在不斷提高，并很有可能顛覆未來汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售邏輯。軟件服務(wù)將成為各個車企的競爭焦點，“軟件定義汽車”已然是大勢所趨。
吉利十分清楚，智能汽車拼的不再是硬件配置與價格，而是跨界、生態(tài)、模式，能否形成生態(tài)閉環(huán)，則是決定一家車企未來行業(yè)地位的關(guān)鍵。因此，2021剛開年，吉利似乎就被強烈的危機感所驅(qū)動，跨界動作頻頻。
1月11日，吉利與百度共同宣布將合資共建智能電動汽車公司，這是吉利首次與互聯(lián)網(wǎng)公司以組建合資公司的形式展開合作。此次合作將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)展開，通過硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合打造智能汽車產(chǎn)品。
1月13日，吉利控股與富士康達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，導(dǎo)入信息與通信技術(shù)分工模式，為來自全球的汽車及出行企業(yè)提供代工、定制顧問服務(wù)，在現(xiàn)有的汽車供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)業(yè)模式之外開辟新可能。
此次吉利與騰訊達成的新一輪合作，將有助于吉利形成從研發(fā)、營銷到售后的全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化生態(tài)，這意味著吉利的智能汽車發(fā)展已正式按下“加速鍵”。
在以5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅(qū)動的時代，汽車企業(yè)與科技企業(yè)的跨界合作早已不是新鮮事。目前，上汽已經(jīng)成功牽手阿里，斥資百億打造智己汽車；長安與騰訊的合作正不斷推進，聚焦車聯(lián)網(wǎng)與智慧4S店項目；廣汽、北汽則與華為進一步深化關(guān)系，旨在打造5G汽車、共享智能汽車零部件。
因此，吉利尋求互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭的力量加持，只是時間早晚問題。
更何況，步入科技4.0時代，為了布局未來的天地一體化智慧立體出行生態(tài)，吉利亟待補齊自身在前沿技術(shù)領(lǐng)域的諸多短板。牽手百度、騰訊這類在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域積淀深厚的科技行業(yè)翹楚，與吉利向智能電動出行科技公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)導(dǎo)向也是一致的。
根據(jù)相關(guān)機構(gòu)的預(yù)測，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模在2027年將達到2127億美元，2019至2027年的年復(fù)合增長率將達到22.3%。屆時，中國將憑借龐大的汽車消費群體占據(jù)其絕大部分市場份額。
不僅如此，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)也是我國的“十四五”重點發(fā)展方向，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出了中國到2035年將會成為智能汽車強國的發(fā)展目標(biāo)。
面對這塊越做越大的蛋糕，科技企業(yè)顯然是最先坐不住的。2020年下半年以來，不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭先后入局智能汽車市場。隨著智能汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)完成基礎(chǔ)積累，“造車”已然成為互聯(lián)網(wǎng)下半場的風(fēng)口所在。
不過，無數(shù)前車之鑒已經(jīng)證明：如果只靠燒錢造車，家底再厚也難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
因此，不論科技企業(yè)既有的技術(shù)研發(fā)能力如何，它們必須對汽車產(chǎn)業(yè)保持敬畏，不僅要深刻理解其規(guī)律，掌握其核心技術(shù)，更要打通一套成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式，最終才能實現(xiàn)智能汽車的落地生根。
羅馬并非一天建成。如今的汽車行業(yè)，總體而言仍以規(guī)?；?yīng)主導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所缺失的核心競爭力，不太可能在短時間內(nèi)完成補全和積累。而作為全球銷售突破千萬輛、完全掌握汽車軟硬件綜合研發(fā)能力的中國龍頭車企，吉利有潛力成為科技行業(yè)的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。
截至目前，吉利已連續(xù)四年位居自主品牌銷量榜首，且市占率穩(wěn)步提升。同時，吉利也在新能源、軟件開發(fā)、電子電氣架構(gòu)、車路協(xié)同等領(lǐng)域持續(xù)投入，相關(guān)成果均已陸續(xù)應(yīng)用至旗下車型，技術(shù)創(chuàng)新能力凸顯。
舉例來說，SEA浩瀚架構(gòu)便是吉利耗時4年，投資超過180億元研發(fā)的最新造車架構(gòu)，是吉利向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志物。
依托SEA浩瀚架構(gòu)硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層“三位一體”的立體化布局，全球最大帶寬，滿足完全自動駕駛能力等特性，由其延伸而來的軟件開發(fā)時間勢必將大大縮短，這對于講求投資回報周期最小化的科技企業(yè)來說，無異于“一日千里”的先發(fā)優(yōu)勢。
另一方面，在現(xiàn)行法律框架下，科技企業(yè)下場造車必然要具備相應(yīng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)，而吉利無疑是市面上資歷最老的自主車企之一。這些足以解釋，當(dāng)合縱連橫成為汽車、科技行業(yè)的新常態(tài)，為何百度、騰訊等科技大廠能夠接連“相中”吉利。
作為一家千萬級體量的傳統(tǒng)汽車制造商，通過合縱連橫實現(xiàn)“缺什么補什么”的目標(biāo)，效率最可觀——從十年前成功并購沃爾沃以來，這就一向是吉利思考問題、解決問題的方式。
而在智能汽車這條新賽道，吉利已憑借先發(fā)優(yōu)勢積累了不少好牌，贏面很大。
早在2018年，吉利就曾攜手騰訊與中鐵投，共同組建“國鐵吉訊”，向高鐵旅客提供包括Wi-Fi服務(wù)、新聞資訊、在線點餐等站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)。
2019年，吉利控股集團戰(zhàn)略投資企業(yè)億咖通科技與騰訊車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、聯(lián)合用戶運營、AI及云技術(shù)等領(lǐng)域展開深度合作。目前，騰訊生態(tài)已深度融入GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，為數(shù)百萬吉利、領(lǐng)克品牌車輛搭載騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI的相關(guān)功能。
同年，吉利與百度也實現(xiàn)了首次牽手，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開廣泛合作。
2020年10月，百度更是領(lǐng)投了億咖通科技的A輪融資，主要聚焦于汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品。
不僅如此，吉利目前還與戴姆勒共建了smart品牌全球合資公司，意在將smart將打造成為高端電動智能品牌；高性能電動品牌Polestar極星則將搭載全球自動駕駛領(lǐng)軍公司W(wǎng)aymo旗下的技術(shù)。
這些定位各異、覆蓋不同細(xì)分市場的生力軍，將幫助吉利在智能汽車領(lǐng)域不斷開疆拓土。
不難看出，吉利擴充智能汽車朋友圈的戰(zhàn)略布局堪稱“蓄謀已久”，并取得了諸多階段性成果。憑借強大的執(zhí)行力與企業(yè)文化，吉利有能力將雙方的合作成果快速落地，這不僅對消費者而言是一大利好，也有助于吉利實現(xiàn)更高的投資回報率，進一步夯實市場優(yōu)勢。
2021年，是吉利控股集團創(chuàng)業(yè)的第35個年頭，也是吉利汽車邁進科技轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。
“戰(zhàn)略協(xié)同、推動變革、共創(chuàng)價值”——這是李書福為吉利寫下的行事準(zhǔn)則，擲地有聲，延續(xù)至今。過去35年，中國汽車一步步走向世界，吉利以中國第一家民營造車企業(yè)的身份立下汗馬功勞；下一個35年，智能汽車即將開啟萬億級賽道，我們或許又將以“科技企業(yè)”一詞，來重新定義眼前的吉利。
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