中國品牌轎車上險(xiǎn)量NO.1 逸動PLUS是如何做到的？
摘要：上險(xiǎn)量第一的中國品牌家轎——長安逸動PLUS靠實(shí)力出圈
看看火爆依舊的SUV市場，中國品牌的表現(xiàn)令人感到欣慰，但將目光轉(zhuǎn)向占據(jù)另一半市場份額的轎車板塊，卻又令人感到揪心，關(guān)于SUV和轎車，中國品牌的確偏科久矣。隨著市場殺伐下的競爭整合，合資品牌車型的售價(jià)不斷下探，中國品牌轎車系列所面臨的難度再次增加，正是在更為嚴(yán)苛的生存環(huán)境之下，長安汽車奮力布局，逸動PLUS帶著不一樣的思路和應(yīng)對策略，扛起了中國品牌精品家轎的大旗，成功突破了重圍，殺入了合資品牌長期占據(jù)的銷量榜前十位。
上險(xiǎn)量第一的中國品牌轎車，當(dāng)之無愧的NO.1
最新中汽中心上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，長安逸動在2020年上險(xiǎn)總數(shù)據(jù)達(dá)到了138987輛，位列中國乘用車轎車排名第十位，也是唯一一個(gè)進(jìn)入上險(xiǎn)榜單TOP10的中國汽車品牌車型。穩(wěn)居2020年中國品牌轎車全年上險(xiǎn)數(shù)據(jù)第一，逸動的這份成績單難能可貴卻也早已帶有預(yù)見性，要知道的是，逸動PLUS自2020年3月上市后，就連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國品牌轎車單車型上險(xiǎn)數(shù)據(jù)第一。
就在剛剛過去的12月份，長安逸動系列銷量更是高達(dá)21908臺，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量破2萬的奇跡，其實(shí)自去年3月新車上市以來，逸動PLUS的銷量就勢如破竹節(jié)節(jié)高升。在合資品牌的強(qiáng)壓之下，逸動PLUS成功地展示出了中國轎車品牌的新實(shí)力，成為了當(dāng)之無愧的中國轎車單品銷量王。2020年有多難，逸動PLUS的表現(xiàn)就有多亮眼。
1>N，這個(gè)NO.1的含金量真的夠高
從2020年全年緊湊型轎車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，自6月份起，逸動PLUS的成績就已穩(wěn)居細(xì)分市場的前十名了，而在整個(gè)榜單中，它的數(shù)據(jù)背后還有些與眾不同的秘密，如軒逸、朗逸這前兩名車型，它們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并非單一車款，里面包含了相同名字的所有衍生派生車型。如此現(xiàn)象在之前的吉利帝豪中也有所體現(xiàn)，吉利新帝豪的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中包括了新帝豪、帝豪GL、帝豪GS等所有車型，可以看作是帝豪家族的銷量數(shù)據(jù)，同樣也不是新帝豪的單獨(dú)數(shù)據(jù)。
逸動PLUS連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國品牌轎車單車型上險(xiǎn)數(shù)據(jù)第一
（數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)有限公司）
再反觀逸動PLUS，雖然新車是3月份上市，但作為逸動的垂直切換車型，其依舊是以一個(gè)獨(dú)立車系進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，所以說如果只是比較逸動PLUS和新帝豪兩款車型的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，若論單打獨(dú)斗的能力，在所有的中國品牌轎車?yán)锩?，逸動PLUS這款單品銷量王有著更高的含金量。
進(jìn)階者的號角，逸動PLUS靠實(shí)力突圍
面對合資老炮的圍堵打壓，其他的中國品牌的奮力追擊，逸動PLUS硬是殺出了一條屬于自己的康莊大道。這個(gè)結(jié)果是巧合嗎？是運(yùn)氣嗎？其實(shí)看看逸動PLUS這一年的表現(xiàn)，就能夠發(fā)現(xiàn)，突破困局的路上沒有幸運(yùn)兒，找到最正確的思路和方向就是訣竅。他強(qiáng)任他強(qiáng)，我自一口真氣足，而逸動PLUS的訣竅和策略非常簡單——產(chǎn)品為王，正是因?yàn)樗鼒?jiān)守產(chǎn)品致勝的認(rèn)知，經(jīng)歷過千錘百煉，才讓成功變成了水到渠成的事情。
好產(chǎn)品力的出發(fā)點(diǎn)一定是以用戶為中心，而在這個(gè)層面的理解上，逸動PLUS做的要比合資品牌更精更細(xì)。硬核動力，逸動PLUS搭載了長安汽車享譽(yù)全球的藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴四缸發(fā)動機(jī)，無論是動力性能還是經(jīng)濟(jì)能耗，都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。這套由長安汽車自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，用更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)與理論，展示出了中國品牌的絕地反擊，而事實(shí)上，也助力逸動PLUS在面對合資車型時(shí)，也絲毫不落下風(fēng)。
安全，是存在逸動車系骨子里的堅(jiān)持，逸動PLUS自然更不必多說。去年5月份，逸動PLUS用網(wǎng)絡(luò)直播的形式，全網(wǎng)公開進(jìn)行50公里正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，更在同級首創(chuàng)的“四門拆卸”方式下進(jìn)行碰撞，并取得了優(yōu)秀的測試成績。高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)、超高強(qiáng)度鋼板、頂蓋激光釬焊工藝，不管是用料材質(zhì)還是造車工藝，逸動PLUS都有著高標(biāo)準(zhǔn)高水準(zhǔn)。
逸動PLUS在細(xì)節(jié)方面同樣極為較真，去年9月份，逸動PLUS走進(jìn)中國汽研中心，再次以直播的形式參加行業(yè)首批第三方低風(fēng)阻車型認(rèn)證測試，最終以0.27Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)值通過中國汽研“低風(fēng)阻汽車”認(rèn)證，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級別的平均水平。較低的風(fēng)阻系數(shù)，帶來了更加流暢的車身線條，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性降低了高速行駛的風(fēng)噪，用匠人精神對待每個(gè)小細(xì)節(jié)，這也是逸動PLUS深得市場青睞的一大原因。
而且除了大空間和更親民的價(jià)格，逸動PLUS的智能科技配置也可圈可點(diǎn)，如PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、停走式全速自適應(yīng)巡航等，其實(shí)在動力、科技、舒適方面體現(xiàn)出來的高質(zhì)量和高品質(zhì)，才是逸動PLUS最大的底氣。硬核實(shí)力，產(chǎn)品為王，這也是逸動PLUS超越同級合資車型，成為中國轎車品牌的先行者的“密碼”所在。
總結(jié)：多年的品牌效應(yīng)、良好的市場口碑，再加上如今的價(jià)格下探，盡管合資品牌依舊勢大根深，但中國品牌已然崛起，看到逸動PLUS的強(qiáng)勢表現(xiàn)，產(chǎn)品力及終端的市場表現(xiàn)都令人倍感欣慰。如何突破合資品牌的包圍圈？逸動PLUS已給出了正確的答案，無需妄自菲薄，也不必妄自尊大，唯有不斷提高自身的質(zhì)量和技術(shù)，方能斬獲一片新天地。完成了從高性價(jià)到高質(zhì)價(jià)比的進(jìn)階后，逸動PLUS這款中國轎車單品NO.1以領(lǐng)跑市場的姿態(tài)，為2020年做好了總結(jié)，而在未來硬剛合資的道路上，逸動PLUS的榮譽(yù)與擔(dān)當(dāng)共存！
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