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隨著特斯拉的市值超過8000億美元，各大海內(nèi)外知名的科技公司都開始加速進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，準(zhǔn)備分食這個(gè)還未完全飽和的市場。蘋果算是科技公司當(dāng)中動(dòng)作比較快的，不過他的首款概念車也要2022年才能面世，這也讓老對(duì)手索尼看到了機(jī)會(huì)，首款概念車Vision-S已經(jīng)開始路試了，都說“索尼大法好”，那索尼出的車也會(huì)很香嗎？

早在2020年的CES上，索尼就帶來了這款Vision-S概念車，當(dāng)時(shí)誰會(huì)想到這個(gè)做MP3、電腦以及PlayStation游戲機(jī)的公司會(huì)突然開始造車了呢。其實(shí)索尼也并不是摸著石頭過河，這款車是索尼與麥格納•斯太爾合作開發(fā)的平臺(tái)，這個(gè)麥格納•斯太爾公司擁有豐田Supra、寶馬Z4和奔馳G級(jí)的生產(chǎn)資質(zhì)，技術(shù)相當(dāng)過硬。

而一年后的今天，索尼再次向公眾展示了Vision-S，不過這一次出現(xiàn)是在歐洲的路試中，這是不是能夠證明Vision-S的項(xiàng)目正在不斷推進(jìn)，距離我們看到新車的“完全體”越來越近了呢？

答案可能會(huì)讓你失望，索尼官方曾表示“公司沒有大規(guī)模生產(chǎn)和銷售該車的計(jì)劃”。對(duì)于索尼來說，Vision-S無論設(shè)計(jì)的多么精致，都只是公司對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)的一次嘗試，特別是在自動(dòng)駕駛的安全性、可靠性以及車載娛樂系統(tǒng)的體驗(yàn)方面，畢竟索尼歸根結(jié)底還是一家技術(shù)公司，比起自己買車，賣技術(shù)的利潤肯定是更高的。

而說到技術(shù)，Vision-S目前具有L2級(jí)以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且僅限于自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車以及自動(dòng)變道等基礎(chǔ)功能，整車配備的33個(gè)傳感器不僅可以檢測(cè)車外的情況，并且還能感知到車內(nèi)的人員和物體。未來，索尼希望這款車的自動(dòng)駕駛能力達(dá)到L4級(jí)，在一定條件下，完全可以解放雙手。

對(duì)于以娛樂著稱的索尼來說，車內(nèi)的人機(jī)影音娛樂系統(tǒng)當(dāng)然是不能少，360 Reality Audio立體聲音響被置于車內(nèi)，并將部分揚(yáng)聲器嵌入座椅中，每一位乘客都能獲得完美的聽覺體驗(yàn)。而在5G到來的時(shí)候，車內(nèi)還能連接PlayStation的網(wǎng)絡(luò)，以便在長途旅行中玩游戲放松。

總結(jié)：一直以來，索尼的風(fēng)評(píng)都表現(xiàn)的不錯(cuò)，品牌的擁躉們也很多，不過這次抱有“買買買”心態(tài)的粉絲們可能要失望了，人家索尼壓根就沒打算將這款車量產(chǎn)。但是按照索尼的技術(shù)來看，無論以后你買的是不是SONY的車，在車?yán)锿鍼layStation是肯定沒問題的。