奔騰，你變了！
日前，一汽奔騰發(fā)布了2020年度奔騰車主行車報告。
報告顯示，一汽奔騰車主去年總行駛里程達8.5億公里、共在線1980萬小時。一汽奔騰還特別列出了車主使用各在線功能的具體次數(shù)和時長數(shù)據(jù)。譬如，全年共叫醒YOMI達2787萬次、使用遠程服務(wù)和導航服務(wù)分別達到了850萬次、131萬次、收聽在線音樂時常達1642萬分鐘、共消耗流量59萬G……
這些準確數(shù)據(jù)是一汽奔騰通過已搭建的“智能網(wǎng)聯(lián)云平臺”遠程收集到的。一汽奔騰通過數(shù)據(jù)了解消費者的切實需求和用車習慣，以此來為企業(yè)中、后端賦能，以便更好地服務(wù)到每輛車、每個駕駛者。
事實上，一汽奔騰早在2018年便開啟了企業(yè)數(shù)字化建設(shè)進程。這一變革的底層密碼是一汽奔騰向“用戶導向”型企業(yè)轉(zhuǎn)變，以用戶需求為企業(yè)全價值鏈賦能。
“以用戶需求為本”這一核心發(fā)展理念貫穿了“新奔騰”時代。
一汽奔騰在去年繼續(xù)深化這一理念，多項關(guān)鍵動作均圍繞其展開。在完成重大資產(chǎn)重組之后，一汽奔騰擁有了更加自主靈活的運營機制；同時，一汽奔騰依托新技術(shù)和新產(chǎn)品很好地豐富了品牌形象，精準定位于“新國民品牌”；而在營銷服務(wù)層面，一汽奔騰也積極進行數(shù)字化變革，將系統(tǒng)化、主題化的原創(chuàng)內(nèi)容，精準送達至年輕消費者的心智。
2020年是一汽奔騰的躬身蓄勢之年。在理清內(nèi)部頭緒、有效拉近同用戶的距離后，一汽奔騰將在2021年奉獻更多契合用戶需求、價值觀的產(chǎn)品，從而實現(xiàn)奔騰品牌形象的持續(xù)進階。
2020年的資本市場好不熱鬧，許多車企均實現(xiàn)了市值新高，也促使不少還未上市的車企紛紛加速了上市進程，試圖成為下一個資本寵兒。
一汽奔騰則逆流而行。
去年一季度末，一汽集團進行重大資產(chǎn)重組，完成了一汽奔騰轎車有限公司與一汽解放的股權(quán)資產(chǎn)置換。一汽奔騰實現(xiàn)了從“上市”公司到“非上市”公司的身份轉(zhuǎn)換。
在完成資產(chǎn)重組的同時，一汽奔騰將成為繼一汽紅旗、一汽馬自達之后，第三個直屬于集團總部運營的品牌。
擺脫資本市場的監(jiān)管與集團層級提升同步進行，一汽集團此舉用心良苦。
汽車智能化和電氣化的腳步，正隨著“泛90后”人群的購車需求提升而同步加快。尤其在全球汽車產(chǎn)業(yè)的風向標——中國市場，這一趨勢更加顯著。
與此同時，一汽集團在2017年提出的“復興紅旗”計劃，被外界視為大力發(fā)展自主乘用車的強烈信號。然而，一汽奔騰在這一戰(zhàn)略框架下扮演何種角色，始終是輿論關(guān)注焦點。
誠然，一汽奔騰尚是一個小體量品牌。但隨著實現(xiàn)了身份和層級的雙重蛻變，其品牌定位也清晰可見：與一汽紅旗共同組成一汽自主雙子星，分別以豪華和智能為品牌主打，面向需求各異的主流細分市場。
一汽集團做大奔騰品牌的目標顯而易見。但一個穩(wěn)定、長效的發(fā)展空間，以及持續(xù)投入的優(yōu)勢資源是實現(xiàn)目標的前提，更是精準把握用戶需求的先決條件。
對企業(yè)來說，用戶需求永遠是最好、最精準的方向標的。了解新時代年輕消費者的消費習慣和喜好，自然是一汽奔騰的后續(xù)工作核心。而解決這一問題的有效辦法是讓年輕骨干快速地挑起大梁。
去年7月，一汽奔騰全新領(lǐng)導團隊迎來首次集體亮相。其中，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理,新任一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記孫志洋和一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理、一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書記王勝利最受矚目，前者是唯一的70后黨委常委、后者則是80后。
自此，一汽奔騰完成了領(lǐng)導團隊年輕化，為企業(yè)加速創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)出更多契合時代潮流的營銷妙筆奠定了基礎(chǔ)。
在人才到位后，一汽奔騰又獲得了長效資金扶持。
去年年底，一汽股份將所持有的上市公司7.845億股無償劃轉(zhuǎn)至其全資子公司一汽奔騰。這意味著一汽奔騰每年將獲得數(shù)億元資金，用來進一步提升全價值鏈實力。
這一系列資產(chǎn)層面和組織架構(gòu)的變革動作都表明，一汽集團對一汽奔騰報以厚望和重任，且不局限于一款產(chǎn)品的成敗，以及銷量數(shù)字的變化，而是著眼于未來，圍繞“用戶需求”，全方位持續(xù)提升企業(yè)體系力。
即使身處2020年的疫情之下，一汽奔騰仍能保持高效率、高質(zhì)量的產(chǎn)品投放，實屬不易。
從“引力座駕”奔騰T77 PRO，到首款A級純電動SUV奔騰E01，再到“新國民家轎”第三代奔騰B70，隨著一汽奔騰在設(shè)計、技術(shù)兩條路線上的同時進階，一汽奔騰以重磅新品應(yīng)對市場變動的戰(zhàn)略已成為一種“新常態(tài)”。
成都車展媒體日，一汽奔騰高調(diào)發(fā)布全新技術(shù)架構(gòu)——“FMA無限方程”，拉開了品牌技術(shù)進階的大幕。與此同時，一汽奔騰直線攀升的技術(shù)實力，也在過去一年中不斷獲得來自行業(yè)內(nèi)外的驗證與肯定。
憑借高達39%以上的熱效率，奔騰T77 PRO搭載的1.5T發(fā)動機獲得2020年“中國心”十佳發(fā)動機稱號；作為電動車領(lǐng)域的一支新生力量，奔騰E01首秀中國新能源汽車大賽便勇奪桂冠；旗艦SUV奔騰T99則一舉拿下世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽冠亞軍，并在C-NCAP碰撞測試中屢創(chuàng)佳績。
在完成了2020年的蓄勢之后，2021年的一汽奔騰又將迎來下一個產(chǎn)品大年。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰2021年將投放6款新品，包含3款全新車型以及3款在售車型升級，進一步豐富現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣。可以預見，自帶創(chuàng)新精神的一汽奔騰，將始終堅持用戶思維，打造更具技術(shù)含量、更高價值的汽車。
作為最早投入新中國汽車工業(yè)發(fā)展潮流的自主品牌，一汽奔騰對行業(yè)需求的洞察力不僅體現(xiàn)在私人用車層面。
為順應(yīng)汽車行業(yè)“新四化”的發(fā)展趨勢，一汽奔騰設(shè)計開發(fā)了NAT系列產(chǎn)品，打造“定制綠電國的”，提供“車+服務(wù)”的一體化解決方案。這將有力促進我國出租車、網(wǎng)約車行業(yè)的升級，并為一汽奔騰未來的移動出行藍圖添磚加瓦。
得益于戰(zhàn)略思維的演進，一汽奔騰在過去一年中時刻根據(jù)用戶需求積極調(diào)整產(chǎn)品布局，以設(shè)計、技術(shù)雙線并進，開創(chuàng)了中國品牌在存量市場競爭中逆勢而上的新局面。
想要與新生代的年輕用戶同頻共振，只有好產(chǎn)品和好技術(shù)仍不足夠。過去一年，一汽奔騰緊跟時代脈搏做營銷，坐上了內(nèi)容“出圈”、跨界營銷的早班車，在用戶眼中留下了多個精彩瞬間。
年初，奔騰T77PRO與鬼才設(shè)計師胡社光亮相紐約時裝周，演繹從“國貨”到“國潮”的華麗轉(zhuǎn)型，踩中了青年圈層中“國潮文化”的爆點。
疫情期間，奔騰T77PRO以一場“云上脫口秀”上市會，聚齊多位知名脫口秀演員，在逗趣中濃縮、植入產(chǎn)品賣點，站上了彼時汽車線上營銷的C位。
年末，第三代奔騰B70登上《時尚芭莎》雜志封面，在“光影哲學“的理念中講述中國設(shè)計之美，為品牌格調(diào)大大加分。
此外，一汽奔騰也深刻意識到了當今時代長線營銷的必要性。
一汽奔騰品牌直播中心營業(yè)首秀便大膽嘗試“7小時不間斷直播”的目標，奔騰高管、設(shè)計師、車評人、電臺主持等大咖嘉賓跨界亮相，引發(fā)觀點碰撞。如今，直播中心已周游全國多城多地，形成了一個具備高度延續(xù)性的營銷IP，吸引了不少網(wǎng)友的關(guān)注。
繼奔騰T77、奔騰T77PRO之后，全新第三代奔騰B70又與近期熱播的《奔跑吧·黃河篇》展開新一季合作，成為“跑男團”的常駐嘉賓。二者多年來的長線聯(lián)動，已經(jīng)讓一汽奔騰成功打破了次元壁，占領(lǐng)了無數(shù)“跑男粉”的心智。
在浮躁的年代中做深度、長線營銷，以用戶呼聲和需求為第一驅(qū)動力，一條專屬于一汽奔騰的營銷戰(zhàn)線正在延續(xù)至遠處。
從設(shè)立奔騰事業(yè)部，到完成資產(chǎn)置換，再到成為公眾視野中最為活躍的自主品牌之一，一汽奔騰進步飛速。而從曾經(jīng)不茍言笑的“國企”，到如今與年輕人打成一片的“新國民品牌”，一汽奔騰的轉(zhuǎn)型之路走得愈發(fā)昂揚且自信。
一汽奔騰真的變了。
站在用戶角度研發(fā)產(chǎn)品；站在用戶角度開展營銷活動；站在用戶角度打造品牌……
這兩年，新奔騰品牌所做的每一項工作，都是為了更好地鏈接年輕消費者的情感和價值觀。
2020年的奔騰品牌一直在蓄力，2021年，將為用戶呈現(xiàn)一個更年輕、更時尚、更有趣的新奔騰。
走過艱難的2020，一汽奔騰的好戲還在后面。
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