比亞迪：教科書(shū)級(jí)“頂流”養(yǎng)成記！
要說(shuō)過(guò)去一年車(chē)圈誰(shuí)最“火”，除了住在熱搜上的特斯拉，就數(shù)它最大的對(duì)手比亞迪了。
這一年，比亞迪不僅上演了一場(chǎng)市值暴漲的造富神話，還走出了一條教科書(shū)級(jí)“頂流”養(yǎng)成之路，幾乎每一次動(dòng)作都能引發(fā)流量爆點(diǎn)。
先是2月初因?yàn)榭缃缟a(chǎn)口罩在公眾面前狠狠刷了一波好感，一時(shí)之間比亞迪口罩遭到瘋搶?zhuān)踔凉缮癜头铺囟紩癯鲎约捍髦葋喌纤a(chǎn)口罩的照片；
緊接著又在3月底推出了對(duì)業(yè)界具有革命性創(chuàng)新意義的“刀片電池”，不僅打破了技術(shù)壟斷，還放出豪言稱(chēng)要將“自燃”的標(biāo)簽從新能源車(chē)的字典里徹底抹掉；
7月，首款搭載刀片電池的比亞迪漢上市，成為高端新能源汽車(chē)領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，引領(lǐng)中國(guó)品牌車(chē)型向高端市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖擊；
市值的暴漲也成為一整年常見(jiàn)的話題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪股價(jià)在2020年全年漲幅超400%，市值大漲5000多億。進(jìn)入2021年還未到一個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)漲幅已達(dá)26%，如今市值已經(jīng)突破7000億大關(guān)，成為中國(guó)市值第一車(chē)企。
2021年，比亞迪依然維持著“頂流”的地位。剛剛過(guò)去的1月，比亞迪先是在新年第一天宣布換標(biāo)，緊接著又推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)，接連兩個(gè)大動(dòng)作預(yù)示著比亞迪正加足馬力，向更高的臺(tái)階發(fā)起沖擊。
近兩年，汽車(chē)行業(yè)掀起一波換標(biāo)潮，從寶馬、大眾、日產(chǎn)再到國(guó)內(nèi)的各個(gè)汽車(chē)品牌相繼更新了自己的品牌標(biāo)識(shí)。
這種現(xiàn)象之所以會(huì)出現(xiàn)，背后的邏輯是全球汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)以電氣化、智能化為代表的新時(shí)代，車(chē)企們希望通過(guò)更換品牌標(biāo)識(shí)來(lái)展示自己變革和轉(zhuǎn)型的決心。
2021年，換標(biāo)車(chē)企的名單中又多了一個(gè)名字——比亞迪。
1月1日，比亞迪官方正式宣布更換全新標(biāo)識(shí)。新標(biāo)采用簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消了熟悉的橢圓型邊界，同時(shí)字體采用變形設(shè)計(jì)，給人滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感和未來(lái)感。
按照比亞迪官方的說(shuō)法，品牌全新標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)釋義為“打開(kāi)封閉空間，放開(kāi)無(wú)限觸點(diǎn)，以開(kāi)放的胸懷和創(chuàng)新的姿態(tài)鏈接更多用戶(hù)與伙伴”。
據(jù)悉，比亞迪全新標(biāo)識(shí)將應(yīng)用在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)版塊，而新能源、軌道交通、電子等比亞迪其他業(yè)務(wù)版塊繼續(xù)沿用原有品牌標(biāo)識(shí)。
換標(biāo)也被看作是比亞迪品牌煥新升級(jí)的信號(hào)。新標(biāo)是比亞迪歷史上繼藍(lán)天白云版、橢圓字母版后的第三個(gè)品牌標(biāo)識(shí)，而比亞迪在上一次換標(biāo)后，隨即帶來(lái)了產(chǎn)品王朝系列，秦漢唐產(chǎn)品的接連問(wèn)世，將比亞迪帶入自主品牌第一梯隊(duì)。
按照這一規(guī)律，隨著全新標(biāo)識(shí)的發(fā)布，比亞迪或?qū)⒃谖磥?lái)發(fā)起一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。
除此之外，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，換標(biāo)還有著另一層特殊含義。一直以來(lái)，品牌和營(yíng)銷(xiāo)都被認(rèn)為是比亞迪的短板，舊標(biāo)識(shí)也總被吐槽"不好看、俗氣、不高端"，成為比亞迪向上的阻礙。
而比亞迪漢的暢銷(xiāo)也讓大家看到了比亞迪并不缺乏沖擊高端市場(chǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力，所以此時(shí)換標(biāo)也是順理成章，對(duì)比亞迪更新和提高形象定位無(wú)疑是一次極為有用的助力。
除了品牌的煥新升級(jí)，比亞迪也進(jìn)入了密集的技術(shù)投入變現(xiàn)期，領(lǐng)先技術(shù)的接連問(wèn)世，讓它的進(jìn)攻勢(shì)頭進(jìn)一步加強(qiáng)。
過(guò)去一年，比亞迪相繼發(fā)布“刀片電池”、比亞迪DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DM-p等創(chuàng)新技術(shù)，一次又一次向世人展示其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累。
旗艦車(chē)型漢EV上市以來(lái)銷(xiāo)量穩(wěn)定提升，進(jìn)一步提高比亞迪在新能源領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和統(tǒng)治力。數(shù)據(jù)顯示，從2020年7月中旬上市至12月底，漢EV累計(jì)銷(xiāo)量28773輛，12月勁銷(xiāo)9007輛，助力比亞迪漢全系累計(jì)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，成為去年下半年至今中高端轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)最亮眼的車(chē)型。
比亞迪漢的到來(lái)，不僅讓比亞迪在面對(duì)各路新能源品牌勢(shì)力圍攻下成功翻身，也改變了中大型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)原有的格局。
可以看到，憑借在新能源領(lǐng)域核心技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，又為比亞迪高端突圍和銷(xiāo)量提升提供強(qiáng)勁的源動(dòng)力。
在這樣的背景下，比亞迪在今年1月11日正式發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，同時(shí)率先搭載該技術(shù)的三款DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型也同步開(kāi)啟預(yù)售。
據(jù)介紹，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的緊湊型轎車(chē)虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車(chē)快2-3秒。董事長(zhǎng)王傳福還在發(fā)布會(huì)上放出豪言，DM-i超級(jí)混動(dòng)將扮演燃油汽車(chē)顛覆者的角色。
一系列新技術(shù)和新產(chǎn)品的面世，不僅讓比亞迪獲得新的增長(zhǎng)動(dòng)能，也讓它按下了發(fā)展的“快進(jìn)鍵”。
王傳福在不久前舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）上談到了自己對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的看法：“2021年將是我國(guó)電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的元年，行業(yè)格局加速調(diào)整，百年變革從‘春秋時(shí)期’，開(kāi)始進(jìn)入‘戰(zhàn)國(guó)時(shí)代’，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)在‘十四五’加速邁入新發(fā)展階段。”
得出這一結(jié)論的理由是，近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來(lái)越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)全面替代燃油車(chē)的時(shí)機(jī)已成熟。
在這樣的背景下，比亞迪勢(shì)必又將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。
身為新能源汽車(chē)的先行者和指引者，比亞迪一直以來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，也成為它在新能源賽道上與其他選手拉開(kāi)差距的關(guān)鍵。目前，比亞迪已逐漸夯實(shí)了包括電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)。資料顯示，比亞迪以接近9500件有效專(zhuān)利，名列國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)專(zhuān)利排行榜之首。
比亞迪的上升勢(shì)頭還在延續(xù)。從各方透露出的消息來(lái)看，2021年也將是比亞迪集中發(fā)力的一年，高端化品牌發(fā)展已初見(jiàn)端倪。
日前，網(wǎng)上流傳出一份據(jù)稱(chēng)是比亞迪內(nèi)部電話會(huì)議記錄的資料，內(nèi)容涉及比亞迪汽車(chē)、電池、半導(dǎo)體等諸多業(yè)務(wù)，其中有關(guān)于未來(lái)1-2年比亞迪會(huì)推出自己的高端品牌的消息更是引起各方猜測(cè)。基于記錄內(nèi)容，不少媒體猜測(cè)這個(gè)高端品牌或?qū)⒚麨?ldquo;海豚”。
不過(guò)，比亞迪方在后來(lái)的回應(yīng)中否認(rèn)了這一點(diǎn)，表示“海豚”是比亞迪即將在2023年推出的高端化品牌為不實(shí)消息，但并未否認(rèn)比亞迪將推出高端化品牌的意向，只是說(shuō)后續(xù)請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。
不是靠精美的PPT，比亞迪是用實(shí)力成為“頂流”的。
復(fù)盤(pán)比亞迪這一年來(lái)的軌跡，是充滿(mǎn)高光的一年：從疫情期間轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，到刀片電池的橫空出世以及全新新能源旗艦轎車(chē)漢的上市，無(wú)一不體現(xiàn)出比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車(chē)行業(yè)的決心與信心。
2021年，隨著全新標(biāo)識(shí)以及DM-i超級(jí)混動(dòng)面世，比亞迪再次按下加速的按鈕。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，比亞迪積此前多年的產(chǎn)品布局和技術(shù)積累將持續(xù)迎來(lái)爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)向國(guó)際汽車(chē)巨頭的不斷飛躍。
