一汽奔騰春節(jié)微電影催淚：今年不回家，是為了來年更好地回家
“你好YOMI，導航回家。”
“非必要，不返鄉(xiāng)喲！”
春節(jié)的腳步越來越近，國內的疫情防控形勢卻依然嚴峻。在各地“非必要，不返鄉(xiāng)”的號召下，2021年的中國人即將迎來一個格外不同的春節(jié)。
這個年，究竟應該怎么過？
農歷小年當天，一汽奔騰攜手知名主持人、辯手陳銘，上線了一部《讓愛回家·拾年》微電影，用極具感染力的文案和鏡頭語言，為每一位選擇就地過年的中國人奉上了一份溫暖，并向全社會發(fā)出倡議：我們不聚集，是為了更好的團聚。
影片以主講人陳銘的視角展開，帶領觀眾回顧了2020年的抗疫歷程，重拾曾經過年的種種美好，在酸甜苦辣中感悟生活本味。
在疫情重塑國民生活方式的當下，一汽奔騰不僅憑借真情與巧思打造了車企春節(jié)營銷的一個正面范例，更在這個專屬于中國人的大日子里，展現(xiàn)出了一個中國企業(yè)應有的強烈社會責任感。
“你還記得過年本來的樣子嗎？”
影片一開始，主講人陳銘便面對鏡頭，向全國觀眾發(fā)出了這句靈魂拷問。
這一年來，14億中國人春節(jié)期間居家隔離，42600名醫(yī)護人員除夕夜馳援湖北，48小時口罩生產線落成，10天火神山醫(yī)院封頂，76天見證武漢重生……一汽奔騰用一組數(shù)字，將人們的思緒拉回了2020年那個漫長冬天里的人間百態(tài)。
而果農辛勤勞作卻面臨滯銷的辛酸，醫(yī)護人員隔著玻璃親吻的甜蜜，外賣小哥沒日沒夜奔跑的苦澀，武漢路邊攤里鴨脖的爽辣，都是每一位中國人感同身受的滋味。這些社會中的個體們拼盡全力，只是為了拾回被疫情稀釋掉的那份熱絡與祥和。
曾經的春節(jié)，我們可以放鞭炮、趕春運、包餃子、走親訪友……但一場疫情的出現(xiàn)，實實在在地改變了過年的方式和心境。即便如此，中國人撫平傷痛，過上更美好生活的信念不會動搖。
轉眼間，新的春節(jié)又要來了。根據(jù)交通運輸部的預計，2021年全國春運期間發(fā)送旅客人次將比2019年下降四成多，比2020年增加一成多。在國內本土病例此起彼伏的非常時刻，人口的大規(guī)模流動仍會給病毒擴散帶來可乘之機。
因此，減少走動、選擇在工作地就地過節(jié)，不僅是對家人和自己的另一種關愛，也是對全社會負責任的一種表現(xiàn)。
影片最后，片中角色通過情節(jié)反轉，借助網(wǎng)絡視頻的方式完成了“云放煙花”、“云年夜飯”，實現(xiàn)了“云團圓”。這也引出了全片所倡導的主旨：謝謝不回家的你，我們不聚集是為了更好的團聚。
《讓愛回家·拾年》的篇幅并不大，但卻同時包羅了宏觀的家國情懷與微觀的煙火氣息。一汽奔騰通過這部七分多鐘的短片，既響應了政策號召，又排解、疏導了人們的年關情緒。這份非同凡響的社會意義，值得所有人點贊。
春節(jié)是中華民族最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，有著悠久的歷史和深厚的文化底蘊。商業(yè)世界中，與春節(jié)相關的營銷事件同樣層出不窮，但市面上多數(shù)春節(jié)營銷往往流于形式，而缺乏對中國人最本真的情感訴求的挖掘。
事實上，《讓愛回家·拾年》并不是一汽奔騰春節(jié)營銷的首次嘗試。早在2011年春節(jié)前夕，一汽奔騰的《讓愛回家》第一季就曾以一句“別讓父母的愛，成為永遠的等待”，而引起廣泛的社會討論。
從2012年的“父母的笑容，是世界上最美的風景”，到2014年的“珍惜相聚的每一刻，就是愛最好的表達”。從2016年“用你愛我的方式來愛你”，到2019年的“不讓孤單、內疚和失望回家”……
十年來，一汽奔騰的每一部《讓愛回家》微電影都在努力做出新意，而中國人最為重視的親情、家庭等議題則是其不變的核心。
在浮躁、短視的社會風氣下，企業(yè)的營銷更要講求延續(xù)性和深刻性，一汽奔騰用十年時間拿出十部走心佳作，深挖中國人的情感訴求，成功在受眾心中根植了“讓愛回家”這一IP，并將其與奔騰品牌實現(xiàn)了深度捆綁，為人們留下了品牌“三觀正”的積極印象。這其實是另一種大巧不工的營銷智慧。
由此，回看今年的主題“拾年”，既指“拾回年味”，亦有回望過去“十年”之意。一語雙關，稱得上一個十分走心的彩蛋。
加之今年的營銷角度契合了國家“就地過年”的倡議，《讓愛回家·拾年》在傳播效果之外實現(xiàn)了更為深刻的社會意義，值得引起全民的討論與思考。
除了堅持十年的春節(jié)營銷，近年來，一汽奔騰還高調亮相紐約時裝周、引領國潮文化與汽車的碰撞、在國民級綜藝節(jié)目《奔跑吧》中頻頻露臉……走出了一條獨特的跨界營銷之路，讓“新國民品牌”的形象深入國人內心。
這背后不僅展現(xiàn)出了一汽奔騰領導層靈活的思維轉換，也凸顯了一汽奔騰在一汽集團全面深化改革的進程中占據(jù)著至關重要的戰(zhàn)略地位。
2017年，徐留平到任一汽集團后采取了一系列大刀闊斧的改革，為集團整體今后數(shù)年的高質量發(fā)展奠定了基礎，也為一汽奔騰的資產整合、蓄勢待發(fā)提供了施展的空間。
2020年，在疫情沖擊、市場下滑的雙重不利影響下，一汽集團實現(xiàn)多維度攀升，成為汽車行業(yè)唯一實現(xiàn)銷量、收入、利潤同時快速增長的大型汽車企業(yè)。這對于包括奔騰在內的一汽各自主品牌的茁壯成長無疑是重大利好。
根據(jù)規(guī)劃，一汽集團到2025年將實現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入過萬億元，年均增長8-9%；經營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實。
為達成這一目標，集團對旗下紅旗、解放、奔騰等自主品牌均提出了更高的發(fā)展要求。
在近日召開的2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上，徐留平明確提出奔騰品牌要重裝出發(fā)，開創(chuàng)出一條新時代主流乘用車自主品牌高質量、快速度發(fā)展的新型道路，并將在今年二季度正式發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。在紅旗躍遷成長、屢創(chuàng)“旗跡”的當下，奔騰未來的圖景將更加值得期待。
面對春節(jié)歸鄉(xiāng)or堅守的沖突，一汽奔騰用一次高級的品牌營銷響應了全民抗疫的號召，并啟發(fā)疫情下的人們悟出了生活的本味；面向新的市場機遇，蓄勢待發(fā)的一汽奔騰也將解鎖更多可能性，為自主品牌帶來一個更溫暖、更美好的春天。
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