一汽奔騰春節(jié)微電影催淚:今年不回家,是為了來年更好地回家
“你好YOMI,導航回家。”
“非必要,不返鄉(xiāng)喲!”
春節(jié)的腳步越來越近,國內的疫情防控形勢卻依然嚴峻。在各地“非必要,不返鄉(xiāng)”的號召下,2021年的中國人即將迎來一個格外不同的春節(jié)。
這個年,究竟應該怎么過?
農歷小年當天,一汽奔騰攜手知名主持人、辯手陳銘,上線了一部《讓愛回家·拾年》微電影,用極具感染力的文案和鏡頭語言,為每一位選擇就地過年的中國人奉上了一份溫暖,并向全社會發(fā)出倡議:我們不聚集,是為了更好的團聚。
影片以主講人陳銘的視角展開,帶領觀眾回顧了2020年的抗疫歷程,重拾曾經過年的種種美好,在酸甜苦辣中感悟生活本味。
在疫情重塑國民生活方式的當下,一汽奔騰不僅憑借真情與巧思打造了車企春節(jié)營銷的一個正面范例,更在這個專屬于中國人的大日子里,展現(xiàn)出了一個中國企業(yè)應有的強烈社會責任感。
“你還記得過年本來的樣子嗎?”
影片一開始,主講人陳銘便面對鏡頭,向全國觀眾發(fā)出了這句靈魂拷問。
這一年來,14億中國人春節(jié)期間居家隔離,42600名醫(yī)護人員除夕夜馳援湖北,48小時口罩生產線落成,10天火神山醫(yī)院封頂,76天見證武漢重生……一汽奔騰用一組數(shù)字,將人們的思緒拉回了2020年那個漫長冬天里的人間百態(tài)。
而果農辛勤勞作卻面臨滯銷的辛酸,醫(yī)護人員隔著玻璃親吻的甜蜜,外賣小哥沒日沒夜奔跑的苦澀,武漢路邊攤里鴨脖的爽辣,都是每一位中國人感同身受的滋味。這些社會中的個體們拼盡全力,只是為了拾回被疫情稀釋掉的那份熱絡與祥和。
曾經的春節(jié),我們可以放鞭炮、趕春運、包餃子、走親訪友……但一場疫情的出現(xiàn),實實在在地改變了過年的方式和心境。即便如此,中國人撫平傷痛,過上更美好生活的信念不會動搖。
轉眼間,新的春節(jié)又要來了。根據(jù)交通運輸部的預計,2021年全國春運期間發(fā)送旅客人次將比2019年下降四成多,比2020年增加一成多。在國內本土病例此起彼伏的非常時刻,人口的大規(guī)模流動仍會給病毒擴散帶來可乘之機。
因此,減少走動、選擇在工作地就地過節(jié),不僅是對家人和自己的另一種關愛,也是對全社會負責任的一種表現(xiàn)。
影片最后,片中角色通過情節(jié)反轉,借助網(wǎng)絡視頻的方式完成了“云放煙花”、“云年夜飯”,實現(xiàn)了“云團圓”。這也引出了全片所倡導的主旨:謝謝不回家的你,我們不聚集是為了更好的團聚。
《讓愛回家·拾年》的篇幅并不大,但卻同時包羅了宏觀的家國情懷與微觀的煙火氣息。一汽奔騰通過這部七分多鐘的短片,既響應了政策號召,又排解、疏導了人們的年關情緒。這份非同凡響的社會意義,值得所有人點贊。
春節(jié)是中華民族最重要的傳統(tǒng)節(jié)日,有著悠久的歷史和深厚的文化底蘊。商業(yè)世界中,與春節(jié)相關的營銷事件同樣層出不窮,但市面上多數(shù)春節(jié)營銷往往流于形式,而缺乏對中國人最本真的情感訴求的挖掘。
事實上,《讓愛回家·拾年》并不是一汽奔騰春節(jié)營銷的首次嘗試。早在2011年春節(jié)前夕,一汽奔騰的《讓愛回家》第一季就曾以一句“別讓父母的愛,成為永遠的等待”,而引起廣泛的社會討論。
從2012年的“父母的笑容,是世界上最美的風景”,到2014年的“珍惜相聚的每一刻,就是愛最好的表達”。從2016年“用你愛我的方式來愛你”,到2019年的“不讓孤單、內疚和失望回家”……
十年來,一汽奔騰的每一部《讓愛回家》微電影都在努力做出新意,而中國人最為重視的親情、家庭等議題則是其不變的核心。
在浮躁、短視的社會風氣下,企業(yè)的營銷更要講求延續(xù)性和深刻性,一汽奔騰用十年時間拿出十部走心佳作,深挖中國人的情感訴求,成功在受眾心中根植了“讓愛回家”這一IP,并將其與奔騰品牌實現(xiàn)了深度捆綁,為人們留下了品牌“三觀正”的積極印象。這其實是另一種大巧不工的營銷智慧。
由此,回看今年的主題“拾年”,既指“拾回年味”,亦有回望過去“十年”之意。一語雙關,稱得上一個十分走心的彩蛋。
加之今年的營銷角度契合了國家“就地過年”的倡議,《讓愛回家·拾年》在傳播效果之外實現(xiàn)了更為深刻的社會意義,值得引起全民的討論與思考。
除了堅持十年的春節(jié)營銷,近年來,一汽奔騰還高調亮相紐約時裝周、引領國潮文化與汽車的碰撞、在國民級綜藝節(jié)目《奔跑吧》中頻頻露臉……走出了一條獨特的跨界營銷之路,讓“新國民品牌”的形象深入國人內心。
這背后不僅展現(xiàn)出了一汽奔騰領導層靈活的思維轉換,也凸顯了一汽奔騰在一汽集團全面深化改革的進程中占據(jù)著至關重要的戰(zhàn)略地位。
2017年,徐留平到任一汽集團后采取了一系列大刀闊斧的改革,為集團整體今后數(shù)年的高質量發(fā)展奠定了基礎,也為一汽奔騰的資產整合、蓄勢待發(fā)提供了施展的空間。
2020年,在疫情沖擊、市場下滑的雙重不利影響下,一汽集團實現(xiàn)多維度攀升,成為汽車行業(yè)唯一實現(xiàn)銷量、收入、利潤同時快速增長的大型汽車企業(yè)。這對于包括奔騰在內的一汽各自主品牌的茁壯成長無疑是重大利好。
根據(jù)規(guī)劃,一汽集團到2025年將實現(xiàn)銷量超過600萬輛,年均增長8%左右;營業(yè)收入過萬億元,年均增長8-9%;經營效益不斷增長,核心競爭能力大幅增強,創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實。
為達成這一目標,集團對旗下紅旗、解放、奔騰等自主品牌均提出了更高的發(fā)展要求。
在近日召開的2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上,徐留平明確提出奔騰品牌要重裝出發(fā),開創(chuàng)出一條新時代主流乘用車自主品牌高質量、快速度發(fā)展的新型道路,并將在今年二季度正式發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。在紅旗躍遷成長、屢創(chuàng)“旗跡”的當下,奔騰未來的圖景將更加值得期待。
面對春節(jié)歸鄉(xiāng)or堅守的沖突,一汽奔騰用一次高級的品牌營銷響應了全民抗疫的號召,并啟發(fā)疫情下的人們悟出了生活的本味;面向新的市場機遇,蓄勢待發(fā)的一汽奔騰也將解鎖更多可能性,為自主品牌帶來一個更溫暖、更美好的春天。
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