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產(chǎn)量減半 豐田11款國產(chǎn)車型大幅漲價(jià)(圖)

凱美瑞文章配圖

雖然日本地震已經(jīng)過去將近兩個(gè)月了,但強(qiáng)震給日本汽車業(yè)得影響還在蔓延,近日,豐田宣布,豐田所有在華整車工廠的開工率將調(diào)整為平時(shí)的50%,這就意味著廣汽豐田和一汽豐田的產(chǎn)能將下降,直接導(dǎo)致的就是現(xiàn)車漲價(jià)與缺少現(xiàn)車,漢蘭達(dá)更是加價(jià)8000元進(jìn)行銷售,網(wǎng)上車市特意為您列舉了豐田11款國產(chǎn)車型目前的行情,以便能給近期要買車的朋友提供一些參考。

從上表不難看出,在這11款車型當(dāng)中,“無現(xiàn)車”與“少量現(xiàn)車“成為了出現(xiàn)最多的詞,前期的優(yōu)惠活動也大都被停止,不過這也是在情理之中,汽車生產(chǎn)所需要的零配件無法短時(shí)間從日本進(jìn)口,讓豐田每一款車都成了“限量版”,下面就讓我們一起來詳細(xì)了解下這些車型的具體行情。

----------廣汽豐田----------

車型:雅力士

廠商指導(dǎo)價(jià):8.70萬-10.68萬

市場行情:全系優(yōu)惠1.5萬,部分車型有少量現(xiàn)車

前期市場行情全系優(yōu)惠1.8萬,有少量現(xiàn)車

雅力士外觀

 雅力士是豐田在國內(nèi)唯一的一款兩廂小型車,是豐田順應(yīng)當(dāng)今世界小型化汽車的發(fā)展潮流開發(fā)的 成功作品之一。售價(jià)為8.70萬元-10.68萬元之間, 分1.3L和1.6L排量,其中1.6L排量一共有5款車型。據(jù)網(wǎng)上價(jià)格監(jiān)測系統(tǒng)顯示:廣汽豐田雅力士全系降1.5萬元,具體詳情請見下表:

  1. 車型(北京報(bào)價(jià)) 廠商指導(dǎo)價(jià) 4S店售價(jià) 價(jià)格浮動 備注
    雅力士內(nèi)飾

    動力上仍然提供1.3L和1.6L兩種排量選擇,這跟現(xiàn)款發(fā)動機(jī)保持一致。1.3L、 1.6L發(fā)動機(jī)分別都在6000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大功率86 馬力和118馬力,在4400轉(zhuǎn)的時(shí)候都可以輸出121N·m和150N·m的最大扭力。作為家用級別的小,1.6L匹配4速手自一體變速器絕對能滿足您 的家居需求。

    車型:凱美瑞

    廠商指導(dǎo)價(jià):18.28萬-36.48萬

    市場行情:最高優(yōu)惠1.6萬,有少量現(xiàn)車

    前期市場行情最高優(yōu)惠2萬,全系有現(xiàn)車

    凱美瑞外觀

    作為中高級車市場熱銷三巨頭的標(biāo)桿車型之一的2010款凱美瑞內(nèi)飾

    廣汽豐田凱美瑞配備了AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動機(jī),最大輸出功率分別可達(dá)108KW和123KW.2.0L發(fā)動機(jī)匹配階梯狀4速自動變速 箱,2.4L發(fā)動機(jī)匹配5速手自一體變速箱,使駕駛過程輕松自如。并繼續(xù)沿用帶L臂連桿麥弗遜前懸掛和雙連桿式后懸掛,結(jié)構(gòu)簡單而且節(jié)省成本。

    車型:漢蘭達(dá)

    廠商指導(dǎo)價(jià):24.88萬-42.98萬

    市場行情:暫無優(yōu)惠,無現(xiàn)車

    前期市場行情全系優(yōu)惠4000元,現(xiàn)車充足

    廣汽豐田 漢蘭達(dá)

    在當(dāng)時(shí)“跨界”已經(jīng)流行多年的情況下,漢蘭達(dá)另辟蹊徑,打出“無界限”理念。新車上市之初,漢蘭達(dá)即喊出口號:宜商宜娛、從容人生。隨著各類媒體對這一口號的廣泛傳播,漢蘭達(dá)以火爆的訂單給予了積極回應(yīng)。據(jù)網(wǎng)上價(jià)格監(jiān)測系統(tǒng)顯示:目前漢蘭達(dá)全系無現(xiàn)車,也無優(yōu)惠活動,具體詳情請見下表: 

    車型(北京報(bào)價(jià)) 廠商指導(dǎo)價(jià) 4S店售價(jià) 價(jià)格浮動 備注
    廣汽豐田 漢蘭達(dá)局部

    漢蘭達(dá)3.5L排量的車型則搭載了一臺V6 DOCH 24氣門雙VVT-i發(fā)動機(jī),最大功率201kW/6200rpm,峰值扭矩337N·m/4700rpm,百公里加速僅需8.2秒,最高時(shí)速180km /h;配備雙VVT-i技術(shù),由電腦智能控制進(jìn)、排氣門開啟或關(guān)閉的時(shí)機(jī),從而優(yōu)化進(jìn)、排氣的效率,實(shí)現(xiàn)卓越的動力輸出。同時(shí)進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性,并將 引擎的震動、噪音和尾氣排放降到最低,更利于環(huán)保。

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