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2月10日，奧迪中國2021媒體云享薈在線上順利舉行。去年4月剛剛以奧迪中國總裁身份重返中國的安世豪再次出現(xiàn)在鏡頭前，向媒體與客戶送去新春祝福，并描繪了奧迪面向未來的戰(zhàn)略圖景。

2020年對于奧迪在華業(yè)務(wù)是具有里程碑意義的一年。這一年，奧迪在華銷量首次突破70萬輛，達(dá)726,288輛，創(chuàng)下歷史新高。截至目前，奧迪累計(jì)在華銷量已突破660萬輛，成為中國豪華車市的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。

面對未來挑戰(zhàn)，安世豪從管理架構(gòu)、合作伙伴戰(zhàn)略以及產(chǎn)品攻勢等多個(gè)維度，向外界透露了奧迪關(guān)于下一個(gè)“黃金十年”的更多思考和舉措。顯然，身處波詭云譎的行業(yè)潮流之中，奧迪正在積極調(diào)兵遣將，力求進(jìn)一步穩(wěn)固自身在中國乃至全球豪華車市的優(yōu)勢地位。

 

01

強(qiáng)化管理架構(gòu)

靈活利用集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)

去年北京車展，安世豪向外界介紹了奧迪為未來量身定制的增長戰(zhàn)略，謂之奧迪的“黃金十年”。此次媒體云享薈，安世豪為這一愿景再添新注解：到2023年，奧迪將在這一全球最重要的市場實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷量。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，奧迪在中國的首要任務(wù)便是強(qiáng)化管理架構(gòu)。

安世豪透露，在大眾汽車集團(tuán)層面，集團(tuán)CEO迪斯與大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰共同引領(lǐng)在華業(yè)務(wù)發(fā)展。奧迪也建立了與之相似的管理體系，杜思曼擔(dān)任著兩家中國合資公司的董事會成員，而安世豪本人在本地管理中國業(yè)務(wù)的同時(shí)，也直接向杜思曼匯報(bào)。

這兩支隊(duì)伍都將中國市場視為戰(zhàn)略重心。通過緊密協(xié)同，團(tuán)隊(duì)得以做出更高效的決策，同時(shí)更好地利用大眾集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)。

在市場層面，奧迪中國也擁有了更為清晰的角色和責(zé)任劃分，并進(jìn)一步拓展了經(jīng)營管理委員會，以在奧迪總部和合資企業(yè)之間起到紐帶作用，更加靈活地管理未來的新任務(wù)。

 

02

深化合作伙伴關(guān)系

為下一個(gè)“黃金十年”積蓄勢能

安世豪強(qiáng)調(diào)，奧迪自進(jìn)入中國市場以來一直持續(xù)創(chuàng)造驕人業(yè)績，根本原因在于從一開始就選擇了正確的合作伙伴。

作為一對合作了30余年的重要伙伴，奧迪正與一汽進(jìn)一步深化雙方在各領(lǐng)域的合作關(guān)系。近期，雙方實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)重要的里程碑。

第一，奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春。這一新能源合資公司是奧迪在中國首家控股合資公司，將生產(chǎn)基于奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE平臺的純電動(dòng)車型。

此外，奧迪與一汽已共同將一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部發(fā)展為一家獨(dú)立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司。全新的銷售公司已經(jīng)成立，并將落戶杭州。

這家獨(dú)立的企業(yè)將擁有自己的人力資源、財(cái)務(wù)和采購等業(yè)務(wù)職能，將幫助雙方吸引更多的年輕人才，拉近品牌與客戶的距離，尤其加強(qiáng)與長三角和華南地區(qū)客戶的聯(lián)系。新公司將于晚些時(shí)候搬遷，未來將負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型、奧迪進(jìn)口車型，以及即將在2024年面世的奧迪國產(chǎn)PPE車型的相關(guān)業(yè)務(wù)。

去年12月23日晚，奧迪、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)共同發(fā)布消息稱：未來，上汽奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，奧迪與上汽合作的首款車型將于2022年初實(shí)現(xiàn)交付。

此次，安世豪則更為詳盡地介紹了奧迪與上汽集團(tuán)的合作模式。未來，上汽奧迪的車型將由合資公司上汽大眾生產(chǎn)。為了管理奧迪品牌在上汽大眾的運(yùn)營，一個(gè)專門的上汽奧迪業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)已成立，負(fù)責(zé)未來上汽奧迪產(chǎn)品在市場營銷、銷售及售后方面的管理，同時(shí)與現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商投資人網(wǎng)絡(luò)合作。

這意味著，奧迪與在華兩大合資伙伴就未來銷售及服務(wù)模式已經(jīng)達(dá)成共識，這不僅有利于實(shí)現(xiàn)三方共贏的良性局面，也有助于為中國消費(fèi)者帶來更具差異化的產(chǎn)品、服務(wù)體驗(yàn)，以“一個(gè)奧迪品牌”理念為驅(qū)動(dòng)，為奧迪在華的下一個(gè)“黃金十年”再添強(qiáng)大勢能。

 

03

以用戶需求為導(dǎo)向

奧迪在華全速推進(jìn)產(chǎn)品攻勢

根據(jù)奧迪官方的預(yù)計(jì)，到2030年，中國的高端汽車市場銷量將增加100萬臺，屆時(shí)將超過400萬輛。同時(shí)，新能源汽車的在高端市場的份額也將達(dá)40%。

面對這些巨大的變化，奧迪已在產(chǎn)品研發(fā)、投放層面做好了周全的準(zhǔn)備。

第一，奧迪將攜手中國一汽，至2021年底將國產(chǎn)車型增加至12款；第二，奧迪將推出在華有史以來規(guī)模最大的運(yùn)動(dòng)車型攻勢，至2022年底向中國消費(fèi)者提供近20款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)車型，覆蓋所有主要細(xì)分市場和車型陣容；第三，國產(chǎn)奧迪PPE車型將在2024年下線。

值得一提的是，安世豪再一次重申了奧迪e-tron及其所代表著的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要性。今年，奧迪將在中國推出6款新能源汽車，而奧迪e-tron將在這個(gè)過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

在他看來，奧迪e-tron不僅僅是一款產(chǎn)品，更代表著一套為消費(fèi)者打造的完整生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、環(huán)境和家庭之間的無縫銜接。

國產(chǎn)版奧迪e-tron將于今年上市，與此同時(shí)，奧迪還將推出一個(gè)新的應(yīng)用程序——ONE App，它涵蓋了豐富的功能，用戶只需要使用一個(gè)賬號和簡單的登錄程序就能使用，中國用戶高頻使用的微信也將被整合進(jìn)奧迪connect中。

此外，奧迪還將攜手合作伙伴“開邁斯”持續(xù)為家庭和公共充電提供解決方案，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所有數(shù)字化觸電的無縫融合。例如，在中國的奧迪客戶未來只需要點(diǎn)擊屏幕便能提前預(yù)約充電樁。顯然，奧迪的一系列電動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)將成為奧迪在華的另一大新增長點(diǎn)。

 

觀點(diǎn)：

多數(shù)中國人談起奧迪，總會下意識地把它與久遠(yuǎn)的合資歷史聯(lián)系起來，但通過此次溝通，我們深刻感受到了奧迪在快速更迭的時(shí)代里選擇勇敢一搏的果敢。

安世豪對中國文化頗為了解，他知道牛在中國人心中象征著力量、堅(jiān)韌，當(dāng)然還有成功。因此，奧迪會懷揣著過去的所有榮譽(yù)，以牛年為新的起點(diǎn)，拼盡全力去贏得未來。我們相信，牛年來了，與中國人攜手走過30余年的四環(huán)品牌也必將越來越牛！