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不謀而合還是有約在先？本田和日產(chǎn)竟在同一天發(fā)布了最新一代的HR-V（國(guó)內(nèi)繽智/XR -V）和逍客。對(duì)于這兩款車，曾經(jīng)可謂是15萬(wàn)合資SUV必看車型，不過現(xiàn)階段來看，這兩款車已經(jīng)到了產(chǎn)品生命末期，對(duì)用戶來說也沒有太多新鮮感，所剩的用戶利好點(diǎn)無(wú)非也就是皮實(shí)好開。不過，這一切都將迎來改變，索性在二者發(fā)布之際，我們就先行一番對(duì)比，看看兩者誰(shuí)更能俘獲當(dāng)下消費(fèi)者的芳心。

注意：本文圖片均為海外版車型

兩款車目前已經(jīng)在海外市場(chǎng)進(jìn)行了發(fā)布，繽智將于今年4月底首先在日本上市，預(yù)計(jì)明年繼續(xù)由廣汽本田及東風(fēng)本田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)發(fā)售，而日產(chǎn)逍客目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間暫未公布。至于它們的“秉性”，其實(shí)各位都有所了解，畢竟已經(jīng)馳騁國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)超5年時(shí)間。

在實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)層面，全新逍客基于CMF-C平臺(tái)打造而來，可以說是集成了日產(chǎn)最新的技術(shù)與設(shè)計(jì)理念，并在車身輕量化及強(qiáng)度方面都有大幅的提升，動(dòng)力總成也有所升級(jí)。繽智車型除內(nèi)外設(shè)計(jì)煥然一新的同時(shí)，最大的亮點(diǎn)在于其搭載的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)和車身尺寸的增加。

外觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)見仁見智的產(chǎn)品力點(diǎn)，兩款車目前來看也均有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，因?yàn)橄啾痊F(xiàn)款車型均有著全面的改變。首先來說說日產(chǎn)逍客，新車外觀延續(xù)了日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì)，造型元素與全新奇駿基本保持一致。V型前進(jìn)氣格柵尺寸更大，并且附有大面積鍍鉻飾條，同時(shí)換裝“回旋鏢”造型的前大燈組，底部進(jìn)氣口采用貫穿式熏黑設(shè)計(jì)，兩側(cè)內(nèi)嵌圓形霧燈。車身則采用懸浮式車頂，外后視鏡經(jīng)過“熏黑”處理，與20英寸的銀黑雙色輪轂搭配更顯運(yùn)動(dòng)。繽智外觀方面同樣進(jìn)行了徹頭徹尾的改變，除全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言之外，還進(jìn)行了車身與軸距加長(zhǎng)，進(jìn)而也將提升車內(nèi)駕乘空間。新車外觀最為搶眼之處在于前臉，格柵造型頗有幾分新能源車型的影子（也有幾分長(zhǎng)安UNI家族車型的身影）。就外觀部分而言，兩者沒有誰(shuí)更勝一籌之說，還是要根據(jù)消費(fèi)者自身的喜好來定奪。

由于兩款車還沒有官方公布更多的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和配置信息，但通過已有的官圖來看，兩款車內(nèi)飾同樣進(jìn)行了全面的改變。日產(chǎn)逍客內(nèi)飾已經(jīng)與最新的奇駿進(jìn)行了同步，整體頗具設(shè)計(jì)感，配備12.3英寸全液晶儀表、三幅式多功能方向盤、9英寸懸浮式中控觸屏、Android Auto、Apple CarPlay、車載WiFi以及用于充電的前后USB接口，并且支持雙屏聯(lián)動(dòng)。此外，部分車型還配備最新ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，就目前公布的配置來看，逍客可以說是已經(jīng)很了解中國(guó)消費(fèi)者了。

全新繽智內(nèi)飾同樣不乏看點(diǎn)，最新家族式設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型有著較大的區(qū)別。懸浮式中控屏內(nèi)置全新一代的HONDA CONNECT系統(tǒng)，可支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)、車載WIFI、在線智能導(dǎo)航等功能。同時(shí)，新車還配備了由10個(gè)揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)，感官體驗(yàn)更加出色，整體實(shí)用性也更強(qiáng)。

從目前公布的消息來看，逍客搭載帶有輕混技術(shù)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩種動(dòng)力調(diào)校，綜合輸出功率分別可達(dá)103kW和116kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱，高功率車型還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)，此外，逍客還提供由一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率139kW的電動(dòng)機(jī)組成的e-Power混合動(dòng)力總成。繽智在動(dòng)力系統(tǒng)部分，將繼續(xù)搭載1.5L及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外新車還將推出混動(dòng)版本車型，搭載1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)所組成的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于動(dòng)力總成部分，兩款車也可以說相當(dāng)?shù)娜媪?，滿足絕大多數(shù)用戶的需求。

現(xiàn)階段兩款車僅僅完成了海外發(fā)布，故我們僅能進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)比，即便如此我認(rèn)為兩款車也并沒有出現(xiàn)誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)的局面。外觀方面，兩款車各有千秋，但都很符合年輕消費(fèi)者的胃口，內(nèi)飾部分通過二者的表現(xiàn)也可看出日系品牌正在努力彌補(bǔ)該部分的不足。至于配置方面，不必多說，勢(shì)必會(huì)與海外版車型有差異，但要想俘獲國(guó)內(nèi)消費(fèi)者芳心并在該細(xì)分市場(chǎng)站住腳，我想它們國(guó)產(chǎn)后的配置會(huì)有所提升，或是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。動(dòng)力部分，二者均在朝著電氣化方向努力，步調(diào)也是相當(dāng)統(tǒng)一。至于兩款車如何選擇，我認(rèn)為各位只需根據(jù)品牌忠誠(chéng)度選擇即可。