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日前，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在線上線下對(duì)吉利內(nèi)部員工進(jìn)行的一次分享交流受到外界關(guān)注。

近段時(shí)間來，吉利在“新四化”轉(zhuǎn)型之路上動(dòng)作頻頻：發(fā)布全新LOGO，與百度、騰訊、富士康等伙伴合縱連橫，近日又有傳聞稱吉利將新建獨(dú)立電動(dòng)汽車公司，以探索電動(dòng)汽車產(chǎn)品定義、銷售的新模式……如今的吉利，正在以一個(gè)無限接近于科技企業(yè)的面貌出現(xiàn)在世人面前。

此次，李書福這篇長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)字的講話，則以六大維度“洞見”吉利當(dāng)下面臨的內(nèi)外部環(huán)境。這相當(dāng)于從吉利決策層中傳遞出了一個(gè)明確信號(hào)，那就是吉利將以不同于傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的思維邏輯，更進(jìn)一步參與全球商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，并贏得下一次重大的歷史發(fā)展機(jī)遇。

改革開放后，中國(guó)取得了舉世矚目的成就，用四十年的時(shí)間走過了西方發(fā)達(dá)國(guó)家上百年的工業(yè)化進(jìn)程。在世界格局被深刻重塑的同時(shí)，人的心態(tài)失衡也成為包括中國(guó)在內(nèi)的各個(gè)國(guó)家亟待探討的課題。

疫情之下，中西方的經(jīng)濟(jì)前景都處于巨大的不確定中，而隨著以低成本產(chǎn)品出口為主體的外向型經(jīng)濟(jì)面臨空前挑戰(zhàn)，中國(guó)企業(yè)融入西方世界的難度也在不斷加大。

對(duì)此，李書福則以理性、全局的視角，洞見了疫情籠罩下的國(guó)際形勢(shì)與資本市場(chǎng)的客觀規(guī)律。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的相互促進(jìn)，不僅有利于世界和平，也能為中國(guó)爭(zhēng)取發(fā)展機(jī)遇期提供一個(gè)穩(wěn)定性的框架，這對(duì)于包括吉利在內(nèi)的所有中國(guó)企業(yè)來說大有裨益。

另一方面，面對(duì)疫情中資本市場(chǎng)急于尋求短期回報(bào)、空轉(zhuǎn)套利的“奇觀”，吉利又展現(xiàn)出了應(yīng)有的定力。

李書福認(rèn)為，全靠運(yùn)氣的發(fā)展是不可持續(xù)的，只有在了解行業(yè)變化的基礎(chǔ)上及時(shí)研究應(yīng)對(duì)方案，不斷適應(yīng)新趨勢(shì)、新規(guī)律，堅(jiān)持打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，才能確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。近年來，吉利在前沿科技及產(chǎn)業(yè)融合領(lǐng)域全速推進(jìn)的一批重大項(xiàng)目，只要執(zhí)行到位，必將在未來的市場(chǎng)環(huán)境中產(chǎn)生強(qiáng)大的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)力。

這相當(dāng)于從戰(zhàn)略層面厘清了時(shí)代“大背景”和企業(yè)“小背景”之間的辯證關(guān)系，描繪了吉利如何以中國(guó)企業(yè)的身份融入全球競(jìng)爭(zhēng)格局，并實(shí)現(xiàn)更大商業(yè)理想的行動(dòng)藍(lán)圖。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在上演一場(chǎng)變革大戲，軟件定義汽車已成為行業(yè)共識(shí)與未來的發(fā)展方向。立足于傳統(tǒng)車企的身份，吉利將這場(chǎng)變革視作一場(chǎng)新的馬拉松賽跑。

眾所周知，馬拉松賽跑比拼的不僅是耐力，還有技巧。于吉利這家在傳統(tǒng)造車鏈條中擁有深厚經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來說，汽車的主/被動(dòng)安全技術(shù)、耐久性、舒適性、可靠性等各項(xiàng)基礎(chǔ)能力是其面對(duì)新勢(shì)力挑戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)所在，而為了適應(yīng)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的新變化，吉利同樣愿意廣交朋友、廣泛布局。

如去年北京車展首發(fā)亮相的“家轎顛覆者”星瑞，作為首款實(shí)現(xiàn)整車OTA能力的燃油車型，它的出現(xiàn)充分說明吉利對(duì)OTA線上服務(wù)這一技術(shù)解決方案的重視程度。而在無人駕駛技術(shù)方面，李書福則列舉了沃爾沃的例子。

作為一個(gè)從十幾年前就開始研究無人駕駛技術(shù)的品牌，沃爾沃卻至今未將其量產(chǎn)。究其原因，沃爾沃追求的是絕對(duì)安全，車輛一旦進(jìn)入無人駕駛狀態(tài)，司機(jī)甚至可以睡覺休息。這既是對(duì)生命的尊重，也是對(duì)沃爾沃品牌形象的呵護(hù)。

此外，李書福還主動(dòng)談到了吉利于2015年發(fā)布，但卻未如期完成的藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃。在他看來，該計(jì)劃留下的遺憾并不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，相似的例子在國(guó)內(nèi)外車企中皆有，并不值得沮喪。這恰恰可以視作吉利實(shí)事求是、透明競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)體現(xiàn)。

值得慶幸的是，吉利為該計(jì)劃達(dá)成所奠定的基礎(chǔ)是十分牢固的。如今，在總結(jié)過往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，吉利已形成兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案，其中藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一主攻節(jié)能與新能源汽車，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二則主攻純電動(dòng)智能汽車。“兩個(gè)計(jì)劃”組成了清晰完善的總綱領(lǐng)，直指汽車技術(shù)革命、全球碳平衡的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

決定企業(yè)成敗的并非是表面的張揚(yáng)與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力。如今的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，與當(dāng)年蘋果取代諾基亞的手機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型存在本質(zhì)區(qū)別，汽車產(chǎn)業(yè)既有的規(guī)模效應(yīng)也不容忽視。恒心與技巧加持，吉利一定能在未來賽道上跑出堅(jiān)定而穩(wěn)健的節(jié)奏。

走出國(guó)門的吉利，先于國(guó)內(nèi)很多車企體味到了“合規(guī)”二字的含義。

2010年，吉利成功收購(gòu)沃爾沃。遵循這家知名車企的既有做法，李書福在瑞典第一次參加了合規(guī)培訓(xùn)，這也是吉利合規(guī)文化的開端。

后來的十余年時(shí)間里，吉利逐漸在全球范圍內(nèi)探索出一套跨國(guó)合作的范式，從美國(guó)飛行汽車、馬來西亞寶騰汽車，再到英國(guó)路特斯汽車、德國(guó)戴姆勒汽車……合規(guī)，已然成為吉利“駛”出國(guó)門的通行證。

誠(chéng)然，四十多年的飛速發(fā)展，讓中國(guó)企業(yè)在效率與公平之間很難兼顧平衡，許多企業(yè)有法不依，甚至難以合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

企業(yè)間的跨國(guó)貿(mào)易是一個(gè)嚴(yán)肅的命題，全球合規(guī)的重要性不言而喻。然而，合規(guī)是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工作，既要遵守各國(guó)法律，又要尊重各國(guó)文化；既要遵守各國(guó)政策及各國(guó)部門規(guī)章，又要尊重市場(chǎng)規(guī)律，公平透明、誠(chéng)實(shí)守信。

對(duì)此，李書福明確表示吉利要依法合規(guī)地走好每一步路，打造全球合規(guī)的企業(yè)治理能力，與文明的商業(yè)世界相契合，從而更加游刃有余地應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。

過去一年來，吉利控股集團(tuán)迎來CEO人事更迭、吉利成為俄羅斯最受歡迎的汽車品牌之一、領(lǐng)克高調(diào)發(fā)布“歐洲計(jì)劃”……這些舉措皆展現(xiàn)出了中國(guó)企業(yè)在新時(shí)代參與國(guó)際市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)的精神風(fēng)貌。

創(chuàng)業(yè)35年來，吉利一直走在守正出奇的道路上。從電冰箱，到摩托車，再到汽車，吉利堅(jiān)守制造業(yè)初心，并不斷探索新的商業(yè)邊界。吉利也深知，唯有守正，才能出奇，才能最終達(dá)成“讓中國(guó)汽車跑遍全球”的宏愿。

在中國(guó)汽車一步步走向世界的過程中，吉利作為“自主品牌一哥”立下了汗馬功勞。面對(duì)汽車行業(yè)百年未遇的時(shí)代大戲，吉利又將沿著戰(zhàn)略協(xié)同、推動(dòng)變革、共創(chuàng)價(jià)值的路徑，繼續(xù)講述好屬于中國(guó)企業(yè)的故事?；乜蠢顣Ｑ笱鬄⒌娜f(wàn)字長(zhǎng)文，其中卻闡述了一個(gè)再簡(jiǎn)單不過的道理：“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。”