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近日，網(wǎng)新社獲取了一組雷克薩斯IS的專(zhuān)利申報(bào)圖，新車(chē)采用了和海外現(xiàn)款在售車(chē)型相同的造型。時(shí)隔多年之后，雷克薩斯IS終于有希望要重新回歸中國(guó)市場(chǎng)了，雖然此前一直都處于一個(gè)叫好不叫座的狀態(tài)，但對(duì)于一個(gè)豪華品牌而言沒(méi)有后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)總歸是一個(gè)遺憾。

車(chē)頭部分首先映入眼簾的就是雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘式進(jìn)氣格柵，配合上狹長(zhǎng)犀利的大燈以及造型激進(jìn)的霧燈處進(jìn)氣口，營(yíng)造出了極具沖擊力的視覺(jué)感受。側(cè)面采用的流體雕塑造型既保證了設(shè)計(jì)感也讓層次感更加分明，車(chē)尾帶有溜背的造型更是進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。貫穿式的尾燈讓車(chē)尾的視覺(jué)寬度得以延展，雙邊單出的排氣也符合雷克薩斯IS運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的定位。

雖然這次申請(qǐng)的專(zhuān)利圖當(dāng)中并沒(méi)有內(nèi)飾部分，但參考海外版車(chē)型來(lái)看還是相當(dāng)值得期待的，雖然整體的設(shè)計(jì)并沒(méi)有革命性的變化，但換裝了懸浮式中控屏之后還是讓質(zhì)感得到了進(jìn)一步提升，配合上雷克薩斯一貫頂尖的做工用料還是營(yíng)造出了極佳的豪華感受。不過(guò)最讓人津津樂(lè)道的當(dāng)屬LFA同款的機(jī)械式滑動(dòng)全液晶儀表，然而作為家族科技化代表的雷克薩斯IS卻依舊采用了機(jī)械式的擋桿，多少還是讓內(nèi)飾的現(xiàn)代感打了些折扣。

預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型仍將主推2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW/5800rpm，最大扭矩350N·m/1650-4400rpm，與之匹配的是愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱，并且僅有后驅(qū)版可供選擇，海外的四驅(qū)版大概率不會(huì)引進(jìn)。而此前備受矚目的搭載5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的IS 500估計(jì)也是引進(jìn)無(wú)望，畢竟介于奔馳C43 AMG和C63 AMG的定位很尷尬，實(shí)際的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)也會(huì)十分慘淡。

雖然雷克薩斯IS在銷(xiāo)量方面難以企及價(jià)位相近的雷克薩斯ES，然而基于后驅(qū)平臺(tái)打造的雷克薩斯IS明顯要比“豪華版”豐田亞洲龍更具牌面。不過(guò)眼瞅著奔馳、寶馬、奧迪國(guó)產(chǎn)之后的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，難道雷克薩斯就不準(zhǔn)備考慮一下國(guó)產(chǎn)雷克薩斯IS嗎？