這家企業(yè)的經(jīng)歷告訴我們：永葆“創(chuàng)業(yè)心態(tài)”對一家企業(yè)多么重要！
在經(jīng)過一系列的調(diào)整之后，如今的廣汽傳祺漸入佳境。據(jù)廣汽集團最新銷量快報顯示，今年2月，廣汽傳祺銷量為1.37萬輛，同比增長234.8% ；1-2月累計銷量為4.8萬輛，同比增長30.6%。
如此大幅度的同比增長，主要是基于去年疫情影響致銷量基數(shù)過低導(dǎo)致，單看這一月并無太大的參考價值，但如果把時間線拉長，廣汽傳祺近來幾個月的表現(xiàn)還是可圈可點的。
自去年下半年開始，廣汽傳祺不僅在銷量上保持穩(wěn)定的正向發(fā)展，而且品牌向上也持續(xù)突破。
換言之，相比量的提升，廣汽傳祺實現(xiàn)了更有質(zhì)量的發(fā)展。
這一切都離不開廣汽傳祺的自我變革。2020年，廣汽傳祺在品牌成立十二周年之際提出“第二次創(chuàng)業(yè)”，圍繞“科技、品質(zhì)、服務(wù)”三大關(guān)鍵詞，進行了一場由內(nèi)而外、自上而下的全面煥新，涉及品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、制造、營銷、服務(wù)等方面。
面對新一輪產(chǎn)業(yè)變革，可以發(fā)現(xiàn)，“創(chuàng)業(yè)”已經(jīng)成為眾多車企近幾年的關(guān)鍵詞。不只是廣汽傳祺，長安汽車也提出“第三次創(chuàng)業(yè)”，在一線自主品牌車企中，才走過12年的廣汽傳祺雖然是最年輕的一位，但也是最具創(chuàng)業(yè)心態(tài)的一位。
2021年，廣汽傳祺取得開門紅：1月銷量達34400輛，同比增長5.1%，環(huán)比增長9.3%。其中，傳祺GS4家族1月銷量突破1.4萬輛，實現(xiàn)連續(xù)9個月銷量破萬；傳祺MPV家族1月合計銷量近萬輛，同比增長105.1%。綜合來看，從2020年9月起，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)第五個月銷量突破3萬輛。
作為廣汽集團自主品牌的雙子星”之一，短短的十二年間，廣汽傳祺車主數(shù)量已經(jīng)突破240萬。
終端市場的強勢，來自于產(chǎn)品的強勢。
過去一年，廣汽傳祺產(chǎn)品端實現(xiàn)矩陣式的升級，推出傳祺GS4 PHEV、傳祺GS4 COUPE、全新傳祺GA8、傳祺GS8S、全新傳祺M8、傳祺GS3 POWER等重磅產(chǎn)品，成為銷量增長的源動力。
其中，由傳祺GS4 PHEV、傳祺GS4 COUPE和第二代傳祺GS4構(gòu)成的家族矩陣成為廣汽傳祺當(dāng)之無愧的銷量主力，2020年實現(xiàn)了累計超11萬輛的優(yōu)秀成績。
另一大家族矩陣——傳祺MPV家族的表現(xiàn)也十分亮眼，傳祺M8和傳祺M6 2021款自上市至今持續(xù)火爆，尤其是傳祺M8，穩(wěn)居15-25萬級價格段MPV市場冠軍，成為廣汽自主高端突破的領(lǐng)頭羊。
廣汽傳祺之所以能夠打造出一款又一款備受市場歡迎的新品，背后是強大的技術(shù)實力在支撐。依托三大核心科技，即GPMA模塊化生產(chǎn)平臺、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)以及鉅浪動力，廣汽傳祺的產(chǎn)品力得到飛躍提升。
2021年依然是廣汽傳祺值得期待的一年。據(jù)了解，廣汽傳祺今年將推出多款新車，其中GPMA架構(gòu)下的首款運動轎車EMPOW55有望于年中上市；而全新一代廣汽傳祺GS8或?qū)⒋钶d鉅浪動力，實現(xiàn)更強動力和更低油耗的合體；廣汽傳祺GS4 COUPE將新增2.0T動力。
在強大的產(chǎn)品攻勢之下，廣汽傳祺在新的一年定會有更多的作為。
以“高價值”為關(guān)鍵詞，廣汽傳祺在過去一年頻頻向自己“動刀”，通過金三角戰(zhàn)略、研產(chǎn)銷一體化等一系列組織、機制變革，煉就更好的自我。
作為品牌新營銷戰(zhàn)略，金三角戰(zhàn)略可以說是廣汽傳祺未來工作的活動指南，該戰(zhàn)略計劃從品牌營銷領(lǐng)域入手，重塑客戶、經(jīng)銷商、主機廠三者之間的關(guān)系，給品牌發(fā)展找到新突破口。
具體而言，就是以顧客體驗為中心，通過“產(chǎn)品增值、科技增值、服務(wù)增值”三大舉措，實現(xiàn)“為消費者增‘值’”、“為經(jīng)銷商增‘益’”、“為主機廠賦‘能’”的三大目標(biāo)。
如今，金三角戰(zhàn)略已經(jīng)在加快推進當(dāng)中。比如廣汽傳祺在2020年推出了多款“增值版”SUV和MPV車型。以全新傳祺M8為例，整體價值提升超過2萬元，終端售價依然不變；而基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款插電混動車型傳祺GS4 PHEV，在多項國內(nèi)首創(chuàng)黑科技的作用下，綜合工況油耗低至1.3L/100km，以“每日三省”（省油、省電、省心）刷新了緊湊型插電混動SUV價值新標(biāo)桿。
在經(jīng)銷商增益方面，去年疫情初期，廣汽傳祺就構(gòu)建廠家-大區(qū)-經(jīng)銷商三級直播體系，形成三級“新聞聯(lián)播”機制，不斷嘗試“跨圈直播”，與眾多跨界達人、專業(yè)網(wǎng)站合作深入合作。
此外，廣汽傳祺持續(xù)深化“研產(chǎn)銷一體化體制”，為主機廠賦能。去年9月廣汽集團宣布對自主品牌事業(yè)一體化進行深化整合，設(shè)立了經(jīng)管會與整車事業(yè)本部合署運營，再次強化頂層設(shè)計，同時設(shè)立了’車型大總監(jiān)’，以解決過去營銷環(huán)節(jié)上的痛點、難點。
一個高效健康的運營機制，是廣汽傳祺在激烈的存量市場競爭中能夠穩(wěn)健向上的保障，面對汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢及新一代消費者多元化、個性化需求，只有保持更敏銳精準(zhǔn)的洞察，才能讓自己立于不敗之地。
回顧廣汽傳祺的發(fā)展歷程，在過去12年，廣汽傳祺在中國市場高速增長的時代大背景下，創(chuàng)造了中國汽車自主品牌的傳奇，快速躋身自主品牌頭部陣營。
不過，在走過高速發(fā)展階段后，年輕的廣汽傳祺不可避免進入一個調(diào)整周期，在這一背景下，它毅然發(fā)起第二次創(chuàng)業(yè)。
去年7月，廣汽傳祺迎來品牌成立12周年。以此為新起點，廣汽傳祺提出了“培育新動能，塑造新傳祺”的戰(zhàn)略構(gòu)思，推動品牌向上之路由量變到質(zhì)變的飛躍。
隨后11月的廣州車展上，全新品牌口號的發(fā)布更是進一步表達出廣汽傳祺品牌重振和提升的決心，“一祺智行 更美好”這句口號寓意著數(shù)字化e時代下的全新傳祺，以科技、品質(zhì)、服務(wù)帶給用戶真正價值。
在廣汽集團提出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的背景下，作為廣汽集團自主品牌“雙子星”之一，廣汽傳祺當(dāng)仁不讓成為這場轉(zhuǎn)身的先鋒部隊。
目前，廣汽傳祺已連續(xù)八年在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中榮膺主流車市場中國品牌第一，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績；此外，廣汽傳祺又于2020年末發(fā)布全新服務(wù)品牌“Fun Car＋e”一鍵關(guān)懷，包含了一鍵掌控、一鍵直聯(lián)、一鍵趣享的傳祺數(shù)字化特色服務(wù)體系，以數(shù)字化手段為用戶打造更親切的服務(wù)體驗。
重新梳理品牌形象后，廣汽傳祺在全新的時代形成了全新的品牌核心價值體系，經(jīng)過這一輪的品牌煥新，傳祺品牌又將以全新姿態(tài)向消費者詮釋不同的品牌魅力。
雷軍總結(jié)小米成功的因素有三點：一是堅持真材實料；二是堅持跟用戶交朋友；三是堅持創(chuàng)業(yè)心態(tài)。
廣汽傳祺的故事再次驗證了這個道理，一個企業(yè)只有永葆“創(chuàng)業(yè)心態(tài)”，才能獲得不斷向上和前進的動力。
任何事物的發(fā)展都是前進性與曲折性的統(tǒng)一，雖然廣汽傳祺在經(jīng)過高速發(fā)展后，不可避免地進入一段調(diào)整期，但隨著一系列戰(zhàn)略的發(fā)展及新品的推出，已經(jīng)煥發(fā)出新的活力和能量。
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